传统物流生态正迎来一个洗髓易经的新时代。

　　长期以来，我国物流发展缓慢，物流要素之间没有统一的信息系统连接、各自封闭，导致物流效率低下、成本高昂。打造“共创、共赢、共享”的物流平台、提供多维度的物流服务体系并形成一个全新的物流生态圈，在此时此刻显得尤为必要。

　　7月30日，由中国物流与采购联合会主办的“2017中国物流生态圈共享经济高峰论坛”将在沪召开，届时，在这个极具规模和规格的行业盛会上，来自中物联及行业主管领导、知名经济学家、物流界的明星企业家、投资机构人士将齐聚一堂，共话共享经济环境下建设物流新生态。

　　共享经济盛行的当下，物流行业如何借共享模式实现更集约、更优化的发展?如何在共享物流要素下实现物流业“降本增效提质”的核心本质，如何以物流生态圈的理念来实现这个目标?这些答案，将在本次大会上揭晓。

　　物流行业刮起共享经济的东风

　　随着共享单车、共享雨伞、共享充电宝等共享经济热的兴起，现代物流业也刮起了共享经济的东风。

　　今年6月，菜鸟和顺丰两大物流巨头隔空上演了一场“互怼大战”，有物流行业专家认为，这场举国瞩目的巨头之争，背后所折射出的是传统物流和新物流两种生态的话语权之争。“顺丰菜鸟的互呛，反映了物流行业需要一个动态的信息资源的共享问题以及如何管理的问题。”

　　事实上，近年来共享模式不断向物流业渗透。物流企业之间通过信息、资源、数据等多种元素的共享，各种资源被充分利用起来，这在一定程度上能够提高全社会物流的流通效率。

　　在共享经济盛行的当下，物流行业如何借共享模式实现更集约、更优化的发展?如何在共享社会资源、运力、业务数据等局部层面之外，如何更深入挖掘价值?这些答案，都将在本次大会上一见分晓。

　　拨开迷雾窥探物流生态圈

　　我国物流业一直是一个以传统的方式运营的产业，由于信息技术、运行规模、运行模式、标准化等方面原因，长期存在“小、散、乱、弱”等弊端，物流生态、物流要素不平衡是导致物流成本奇高的重要因素。

　　由于我国传统物流模式牵涉行业众多且复杂的物流产业链，加上地理条块分割，形成了物流各领域从各自需求出发，构建了相对封闭独立的服务体系，货主、三方，专线间协调配套能力弱，园区、车、挂、油、配件衔接能力差，有时物流市场看似红红火火，实则内在发展不平衡，可以说，因为发展失衡，综合效率低，我国尚未形成良好的物流生态圈。

　　从物流生态圈角度来理解，推动建设健康有序、协调发展的物流业，就是推动物流生态圈建设， 如何推动物流生态圈建设?随着“互联网+”概念的崛起，大部分的传统物流在前进的路途中，已经在利用互联网+新趋势改变已有的商业模式，这标志着我国物流业从追求速度规模时代正在进入质量效益提升的新时代，一方面又在各自的领域尚未实现完全转型，关键在于没有形成产业生态圈的雏形。

　　中国物流与采购联合会副会长崔忠付曾表示“物流平台与物流企业的互联互通是大势所趋”。“互联网+物流”进入强强联合的时代，物流平台之间、物流企业之间、物流平台与物流企业之间必须走互联互通的道路，形成各个物流要素互动衔接，平衡发展才是打造物流生态圈有效途径。。要素缺失或一支独大，都是一种失衡。基础设施、产业需求、物流服务功能三者平衡发展，是物流生态圈成熟的标志。

　　重量级嘉宾指点物流“江山”

　　本次大会，邀请到了中国经济体制改革研究会副会长王德培、中国物流与采购联合会副会长崔忠付、国家发展改革委员会综合运输研究所所长汪鸣、天地汇集团董事长徐水波等。

　　致力于经济预测、发展战略、可行方案实际探索的中国经济体制改革研究会副会长王德培，将从宏观经济出发，详细解读共享经济发展趋势及未来与生态结合的发展前景。

　　崔忠付则将详解物流生态圈的概念，提出2017年中国物流业要有生态意识，要紧紧抓住这一时代赋予的契机，做大做强生态圈，加快实现物流业升级换代。

　　另外，对智慧物流有着多年深入研究的汪鸣，鼓励在互联网时代，平台型企业要对物流资源进行整合，通过信息、资源共享打造标准化、产业化和集约化的生态圈，早日实现中国物流“提质降本增效”的目标。

　　在主题论坛的舞台上，通过现场亲身聆听物流业中大佬们的主题演讲及对话。届时，对传统物流与新物流有着深入研究的专家学者，将深入探究物流行业现状，为不少传统物流企业的转型升级建言献策，碰撞出智慧的火花。

　　此次论坛将于7月30日下午在上海宝隆艾美酒店举行，本次峰会将通过政府代表、行业主管领导、知名经济学家、企业家之间的前沿思想碰撞和观点交锋，为观众奉上一场中国物流领域的思想盛宴。欢迎各界精英报名参加。