“从客运中心到西来桥全长有37公里，行程在1个半小时左右，中间有50余站，全程只要2元钱，城市和镇村公交也都只要1元钱。”刚刚进站的216路公交司机肖爱琴告诉记者。日前，记者跟随镇江市交通运输局运管处一行实地感受了扬中城乡客运一体化给乘客带来的便利，这也是镇江市创建综合运输示范城市过程中的关键一环。

　　早在2015年8月，国家交通运输部公布首批综合运输示范城市名单，镇江市和南京一道入围全国首批16座综合运输示范城市(城市群之一)。而在今年7月，交通运输部又公布了首批城乡交通运输一体化52个示范县创建名单，扬中市就在其中。

　　一直以来“城乡一体化，整岛公交化”都是扬中市创建城乡交通一体化的关键，依托此原则打造的“全域公交”模式，保证了市内任意两点间的一次换乘和半小时到达，极大地促进了城乡居民公共服务共享、均等，在引导城镇空间布局、统筹城乡、平衡发展发面发挥了重要作用。

　　2011年3月，扬中市城市投资发展建设总公司注册投资的中扬公交公司成立，至此开启了扬中城乡客运一体化的改造发展。“虽然我们起步较晚，但晚也有晚的好处，能充分借鉴其他地方发展过程中的经验和教训。”公交公司副总经理毛纪龙告诉记者。在客运总站的建设中，就充分考虑了和长途客运的无缝对接。“从长途客运下来的乘客只要走上几步就能到客运站乘坐公交车，大大的便利了长途和城乡客运的换乘。”客运总站集智能调度排班、发班、应班、安全监管、语音播报系统、多功能服务等功能为一体，大大改善了乘车条件。总站安装的自动门感应系统实现了公交车辆车门与客运站进站口的智能感应对接，同开同闭，更好地维护了进出站秩序，提高了运行安全。

　　与此同时，在全面实施城乡客运一体化改造中，扬中全部使用了环保节能的CNG、LNG车辆，这也是江苏省唯一一个全面推广运用天然气客车的县级市。据悉，2020年底前，扬中市将全面完成新能源客车替换现有天然气客车的规划，进一步凸显绿色公交的理念。

　　有了基础设施的完善，惠民方面的便利也不能少。公司实行“121”票价，即城市公交1元票价，城乡公交2元票价，镇村公交1元票价。同时，不断扩大免费或优惠群体，不仅涵盖老年人、学生、残疾人等，8月1日起，还将加入退伍军人等群体。扬中市财政每年也拿出3000万对公交客运进行补贴补偿，使全市城乡市民得到更大的惠利，为推进“两聚一高”新实践营造了良好的社会环境。