同城情谊谱华章 株洲公交与中车电动的那些往事(图文)
来源:中国道路运输网 2017年7月10日16:23

  【编者的话】 2017年7月18日,湖南中车时代电动汽车股份有限公司(以下简称中车电动)将迎来十周年华诞,从十年前中车株所的一个孵化项目,到如今已进入我国新能源客车行业第一阵营,中车电动的这十年跨越式发展,不仅是因为赶上了我国新能源汽车发展的大潮,更是与赢得众多公交客户的信赖密不可分。

  回望十年,中车电动与这些公交企业是如何结缘并携手,又有着怎样的合作故事?中国道路运输网从本期开始,通过实地采访,将陆续推出《十年砺金 中车电动标杆客户巡礼》专题报道,和您一起,探究这些公交企业和中车电动经历了哪些合作故事,他们现在又是如何应对绿色公交和智慧公交的变革?

  

 
 

  在湖南株洲,有这么一家大型央企中车株洲电力机车研究所有限公司(中车株所)可谓家喻户晓,旗下已经拥有3家上市公司,8个国家级科技创新平台。已经形成了“电气传动与自动化、高分子复合材料应用、新能源装备、电力电子(基础)器件”四大产业板块。其中,在新能源装备版块中,湖南中车时代电动汽车股份有限公司即将在今年7月18日迎来十周年的华诞。根据最新的统计数据,今年的1至5月,中车电动5米以上新能源客车实现销售1453辆,销量排名跃居全国第一。

  

 
 

  中车电动经历的这十年跨越式发展,与同属株洲的株洲公交集团密不可分。从最早期的新产品试用,到后来的新产品联合开发,再到后来的大批量运营,株洲公交与中车电动的合作,谱写了一篇同城合作的华章。日前,中国道路运输网记者来到株洲公交集团并对株洲公交集团董事长肖长江进行了专访,听他为我们回顾了株洲公交与中车电动的那些合作往事。

  

首批车下线仪式

 

  共同成立示范运营公司

  和全国大部分城市的公交企业一样,株洲公交也是一家有着悠久历史的公交企业,成立于1958年。和大部分城市公交企业不一样的是,株洲公交是全国少有的和多家外地公交企业进行了合资的企业。

  

株洲公交公司大楼

 

  1997年,株洲公交与上海巴士集团合资成立了巴士公司,2002年又与青岛的公交、长沙的公交企业合资成立了公交发展公司。这两家公司目前都是株洲公交集团控股,经营规模也差不多,每年的客运量都在2.1亿人次。在记者看来,这两次合资的历史,从侧面也可以反映出株洲公交其实是一家非常开放的企业,在20年前,就已经能够敞开怀抱,与当时最先进的公交企业合作。这种开放和进取的态度,或许也为株洲公交于2011年,在全国率先实现主城区公交电动化埋下了种子。

  

株洲公交董事长肖长江

 

  肖长江告诉记者,株洲公交与中车电动的合作,最早可以追溯到2004年,当时中车电动公司还未成立,仅仅是中车株所的一个孵化项目。中车株所在2004年研发第一代纯电动客车后,需要在实际线路中进行运营测试,于是株洲公交与中车株所共同成立示范运营公司,这也是株洲公交与中车株所的第一次深化合作。在示范运营公司中,中车株所提供了新研发的纯电动客车,而株洲公交则提供了当时当时最好的线路,客流量最大的2号线作为示范线路。

  

中车电动成立奠基现场

 

  肖长江介绍说,在示范运营过程中,对车辆的技术指标、运营指标进行了长时间的采集和总结反馈,可以说,示范运营取得了比较好的成果。也正是由于示范运营的成功,中车株所决定在2007年正式成立了时代电动汽车公司(中车电动的前身)。

  率先在全国实现主城区公交电动化

  虽然纯电动客车在示范运营过程中取得了一些成果,但是肖长江告诉记者,由于当时动力电池技术尚未有突破,还是存在瓶颈,纯电动客车在在当时还是不能完全满足株洲公交的要求。因此在后来株洲公交应用更多的其实是油电混合动力客车。

  

 
 

  肖长江说,2009年,株洲市政府下了一个大决心,要花3年时间,把株洲中心城区的629台公交车实现全部公交电动化,对当时所有的城区公交车全部更新为油电混合动力客车。肖长江认为,由于当时株洲并没有进入到全国新能源汽车示范的“十城千辆”示范工程,市政府当时下这个决心其实很不容易,结果从2009年到2011年,株洲公交只用了两年多时间,就提前实现了株洲中心城区的公交电动化。株洲也因此在全国众多城市中,成为率先在主城区实现公交电动化的城市。

  

 

  肖长江表示,正是由于当时中车电动油电混合动力客车在株洲公交得到了大批量的应用,从而有了一个很好的平台,使得中车电动的混合动力客车不断完善,进而开始得到了全国其他一些城市公交用户的青睐。

  绿色公交应用纯电动客车是大势所趋

  从2004年开始纯电动客车的示范运营,到后来大批量的应用混合动力客车,在肖长江看来,株洲公交走过的绿色发展之路既有超前的意识,也有务实的精神。肖长江告诉记者,尽管我们已经有了大批量混合动力客车,但是,对纯电动客车而言,动力电池、电控系统、电机这三电系统从2004年我们开始示范运营,到现在经过了十多年长足的发展,我们认为已经可以满足公交现有的运营条件了。也因此,株洲公交也开始投入纯电动客车的运营。

  

 
 

  肖长江告诉记者,纯电动客车已经能够满足公交企业的运营需求,另一方面,我们看到中车电动的主打产品也从过去的混合动力客车发展为目前的纯电动客车。我想无论是从国家层面还是企业层面,发展纯电动客车是城市公交未来的趋势。

  为了更好的运营纯电动客车,株洲公交还在对充电站等基础设施进行逐步完善。现在株洲为了纯电动客车运营,还专门引入了充电站建设和营运伙伴,和谱天建立了合资公司,不仅为为株洲公交的纯电动客车提供充电服务,也为社会上的电动汽车提供充电服务。

  

 
 

  肖长江还特别提到,对于发展绿色公交而言,一方面发展常规公交是基础,常规公交解决资金成本,票价比较低廉,另一方面,也需要大力发展快速公交。无论是BRT还是轨道交通,快速公交解决的时间成本,有助于吸引更多市民选择公交出行。而无论是常规公交还是快速公交,应用纯电动客车都会是大势所趋。

  

株洲公交纯电动客车充电站

   株洲智慧公交已经涵盖了7大领域

  对于当前公交行业关注度非常高的智慧公交,肖长江告诉记者,实际上,株洲公交可以算从2006年开始探索实践的,那个阶段,主要是停留在简单的调度、办公和加油方面。随着株洲成为国家第二批公交都市示范城市,株洲公交无论在资金还是技术方面开始获得了更多来自交通运输部、湖南省交通厅和株洲市政府的支持和指导,在智慧公交方面的投入也在不断加大。

  



  肖长江说:“现在,株洲公交的智慧公交已经涵盖到了7大领域。

  第一,株洲公交城区线路的所有车辆,在运行过程中,都是通过GPS进行调度。

  第二,在后勤方面,无论是加油还是站场的管理,都实现了信息化。

  第三,办公方面,全部是OA办公。

  第四,智慧公交也已经延伸到了为市民提供及时的公交信息,比如线路查询和到站信息。

  第五,我们把智慧公交建设成为动态管理的平台,车辆在运行过程中,无论是车厢内还是车厢外都可以随时监控。

  第六在安全管理方面,我们还对公交车运行的一些特别路段,进行了限速的设定。

  第七,我们正在计划对驾驶员的服务规范操作规范进行监控,比如对疲劳驾驶的监控,我们正在尝试。

  可以说,智慧公交的各个方面,株洲公交都有覆盖,也都在进行实践和尝试。”

  

 
 

  作为同处一地的企业,株洲公交和中车电动的合作可谓近水楼台。在中车电动看来,株洲公交不仅是最佳的种子用户,可以共同完善产品,也是一个最佳的合作模板,在株洲公交的平台上,中车电动客车源自高铁的技术优势落地成了实际的运营案例,获得了越来越多的全国公交企业信服和信赖。

  

 
 

  肖长江表示,现在,株洲公交已经开启了纯电动公交更新的序幕,未来,我们这两个同城企业将会继续谱写华丽的合作篇章。

(责任编辑:魏美茹)
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