福特技术发动机太原下线 助力江铃重卡“英雄出征”
来源:中国道路运输网 2017年6月3日19:35

  6月2日,由江铃重型汽车有限公司生产的重型发动机正式下线,来自太原市委市政府、江铃集团、江铃汽车股份有限公司和江铃重型汽车有限公司的多位领导参加并见证了这一重要时刻。

  

 

  众所周知,发动机是重卡的“心脏”,一款好的发动机,其重要性不言而喻。为了保证即将推出的首款重卡产品具备足够的竞争力,江铃重汽不惜重金从欧洲引进了福特技术9L和13L Ecotorq发动机。

 

  该款发动机是福特Otosan欧洲商用车研发中心最新开发的全新一代重型发动机,按照国际一流标准精心打造而成,在油耗、可靠性、NVH和排放方面表现非常优异。

  

 

  江铃重汽此次下线的13L发动机和欧洲同步开发投产,这意味着江铃将代表着欧洲的最新科技的重卡发动机以“零时间差”的方式引入到中国,这在业界实属罕见。

  

 

  首批投产的发动机有9L 360Ps, 13L 390Ps和 13L 420Ps三种不同马力,以满足牵引车、自卸车、载货车和专用车不同类细分市场的客户需求,后续将投产更大马力13L 480Ps和 500Ps发动机。

  

 

  得益于大量先进科技的使用,该发动机在燃油经济性上非常有优势,根据工信部发布的数据,相对国内同类产品油耗降低10%左右,可靠性和耐用性一向是欧洲发动机的传统优势,100万公里无大修,对于一款欧洲技术的发动机而言,不过是刚及格的水平。而根据这款发动机的高超设计水准,完全有理由可以期待更佳的表现。

 

  这款发动机的NVH水平相当出色,车辆在加速时的最大噪音为69分贝,要比国内的同类产品低9分贝左右,鉴于 75分贝是人体感受舒适性的上限值。这是目前国内非常少见的、能将噪音有效控制在不会让人感到不适的发动机,这将有效降低用户的驾驶疲劳,保障他们的身心健康。

 

  在环保方面,目前投产的机型不仅完全满足国V排放,实际上其氮氧化合物排放比国V标准还要低35%,可以根据法规需求随时升级到国VI排放。

 

  该款发动机采用蠕墨铸铁的缸体缸盖以及烧结铸造生产技术,目前正在申报在华专利保护,蠕墨铸铁是目前国际先进的铸造技术,与传统的灰铸铁相比,蠕墨铸铁抗拉强度为其1.8倍,疲劳强度为1.9倍,蠕墨铸铁可使发动机最薄壁厚仅为3毫米,重量减轻10%~20%。

  

 

  为了这款性能优异的发动机的国产化,江铃汽车在太原全新建起发动机基地。

 

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  发动机基地规划用地280亩,远期规划年产8万台重型发动机能力,项目分期建设。目前第一期工程已验收完成,可以满足1.2万台发动机的生产能力。

  

 

  发动机基地全面实施福特生产体系,由福特专家担任总负责人,完全遵照福特标准进行发动机的开发和生产,在2017年4月正式通过了福特系统认证。

 

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  为保证发动机质量,发动机机加工、珩磨机、三坐标等生产线上的核心设备均采用进口自德国和英国的设备,与福特欧洲工厂保持一致,在生产线的质量做工方面也一丝不苟,采用了全自动机器人涂胶,来保证关键部位的密封型;有多个测量工位以保证关键的部位的密封性以及众多电枪来保证关键部件的扭矩值。同时,发动机研发耐久及性能实验室也建设完成并正式投入使用,截止到目前,发动机已经完成累计达1800万公里的台架试验。

 

  “工欲善其事,必先利其器。”自产一款高品质的发动机,对国内众多重卡企业来说,这都是梦寐以求的事情。

 

  作为行业新军,在上海车展惊艳亮相“钢铁侠”重卡后,江铃重汽又一次震撼业内。一上来就具备了自产先进发动机的能力,江铃做重卡这份决心和实力让人不得不刮目相看。

 

  源自福特技术的先进发动机,将极大助力江铃重卡“英雄出征”,势必在重卡行业掀起巨浪。

(责任编辑:魏美茹)
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