近日，笔者走进位于肥东境内的合肥商贸物流开发区，繁忙的景象扑面而来:川流不息的运输车辆，有条不紊的货物分检车间，聚力攻坚的现代物流研究中心……据了解，该开发区内拥有商贸物流企业360余家，快递日均处理量达150万件，承担着合肥市各大商场食品配送、日用百货商品配送的60%和40%的份额，以及合肥市70%的快递物流分拨业务量。而这，只是合肥物流圈发展的一个缩影。

　　合肥物流圈，是指合肥、淮南、六安、滁州等4市组成的物流联合体。在《安徽“十三五”物流业发展规划》中，明确提出构建“一圈、四区、多点”的区域布局和“两纵三横”网状物流通道，全面融入全国物流大循环。这其中的“一圈”，即合肥物流圈。

　　平台建设撑起合肥物流圈“脊梁”。目前，全省113家A级以上物流企业中，合肥物流圈有47家;规模以上的各类物流园区80个，其中位于合肥物流圈内的安徽合肥商贸物流开发区、合肥空港物流园、合肥综合保税区、跨境电子商务产业园、六安经开区综合物流园、淮南快递物流园等园区撑起合肥物流圈物流业发展的“主骨架”。合肥市作为圈内“龙头”，先后建成合肥百大、北城、上派、庐江同大等四个农产品物流园，打造店埠、长安、南岗、桃花工业园、巢湖经开区等十大物流中心，逐步构建起与周边城市联动的现代物流发展格局。

　　完善交通运输网络是合肥物流圈发展“先行官”。近年来，合肥市先后被定为长三角世界级城市群副中心、国家一级物流园区布局城市、全国流通领域现代物流示范城市、中国快递示范城市、国家物流标准化试点城市……特别是在高铁经济的今天，以合肥为中心的“米字形”高铁布局逐步推开，以合肥为圆心的周边100公里左右为半径的合肥物流圈迎来了发展的“春天”。

　　“要依托区位优势，抢抓机遇，尽快建立以合肥为中心、协同周边城市联手破除区域壁垒，打造无障碍物流圈。”省政协委员、安徽合肥商贸物流开发区管委会主任韩东亚说。对于合肥物流圈的发展，相关业内人士认为，在圈外协调发展上，建立以长江黄金水道为依托，抓好航道畅通、枢纽互通、江海联通，深化合肥物流圈与长三角、珠三角、环渤海等区域合作联动，建立起与周边省市协调顺畅的协作机制。对内要畅通“大动脉”，加快基础设施建设，打通合肥三环，推进南淝河、店埠河升级改造工程，高水平建设合肥新桥国际机场、合肥港、合肥国际内陆港、合肥综合保税区等对外开放大平台。打通巢湖与长江连接，开工建设引江济淮工程，形成公路、铁路、水运、航空联运一体化的物流体系和通达全球的对外综合运输大通道。

　　统一物流产业标准是基础。当前，物流业快速发展，相关的体系标准却相对滞后。“合肥物流圈城市之间应在物流用语、计量标准、技术标准等方面做好基础工作，推进物流示范点建设，推广共同配送、共享物流、完善标准化的智慧物流服务体系建设。”韩东亚说。