中车电动用户:只有你们的车,冲上了最陡的坡
来源: 2017年5月11日17:56

  “在贵州这样的路况行驶,爬坡性能、车辆稳定性这么好的新能源公交车可是罕见,只有你们的冲上了最陡的坡!”

 

  2014年,中车电动增程插电式公交车从贵州开始巡展。在完成任务后,贵阳公交驾驶员原话是这样说的。贵州的路况多陡坡、长坡,在市区也常有堵车现象,这就要求新能源公交车有优异的爬坡性能与节油性能。

 

  时间倒回到2014年7月23日。中车电动的两台增程插电式公交从贵阳河滨公园出发。车辆在7路、19路、21路试运行,这三条线路是当时贵阳市线路中坡最长、坡最陡,并且拥堵的线路。

 

  

  ▲在40度的陡坡上,中车电动的新能源公交运营得游刃有余

  

  

  ▲在车辆较多甚至拥堵的情况下,中车电动的车更显示出了卓越的性能

 

  2014年的增程插电式公交至今运营非常好,驾驶员们都认为中车电动的车动力性能非常好,操作方便,驾驶的时候非常舒服。

  

  在实验场,中车电动的任何一款车爬坡能力都是杠杠滴

  

 

  “中车电动的产品,我们很放心!记得几年前,进行爬坡能力比试,结果只有你们的车冲上了最陡的坡!”在顺利签订完86台12米BRT(快速公交)车辆订单后,贵阳市公交公司的客户说。

  

  ▲中车电动为贵州量身打造的BRT快速公交

 

  此批BRT车辆是中车电动为贵阳公交量身打造的一款全新产品。为了适应贵阳坡多、路陡的道路工况,该车搭载自主研发的永磁同步电机,峰值扭矩大,爬坡能力强。采用自主研发的轻量化、集成化、智能化“八合一”一体化控制总成,安全可靠,性能出众。整车采用全承载结构,轻量化与骨架强度兼顾,整车阴极电泳工艺可保证客车十年历久弥新。搭配前2后4空气悬挂,载客能力更大,舒适度更高。

  

 

  贵阳市BRT公交系统是一种介于轨道交通与常规公交之间的一种公共交通系统,BRT车身长达12米—18米,运力大、效率高,低能耗、低污染。

  

  

  BRT公交图内饰设计图

 

  近年来,中车电动已在贵州实现多批次新能源客车销售,其产品的高质量、高性能正是客户一再选择的原因。

(责任编辑:魏美茹)
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