“在贵州这样的路况行驶，爬坡性能、车辆稳定性这么好的新能源公交车可是罕见，只有你们的冲上了最陡的坡!”

　　2014年，中车电动增程插电式公交车从贵州开始巡展。在完成任务后，贵阳公交驾驶员原话是这样说的。贵州的路况多陡坡、长坡，在市区也常有堵车现象，这就要求新能源公交车有优异的爬坡性能与节油性能。

　　时间倒回到2014年7月23日。中车电动的两台增程插电式公交从贵阳河滨公园出发。车辆在7路、19路、21路试运行，这三条线路是当时贵阳市线路中坡最长、坡最陡，并且拥堵的线路。

　　▲在40度的陡坡上，中车电动的新能源公交运营得游刃有余

　　▲在车辆较多甚至拥堵的情况下，中车电动的车更显示出了卓越的性能

　　2014年的增程插电式公交至今运营非常好，驾驶员们都认为中车电动的车动力性能非常好，操作方便，驾驶的时候非常舒服。

　　在实验场，中车电动的任何一款车爬坡能力都是杠杠滴

　　“中车电动的产品，我们很放心!记得几年前，进行爬坡能力比试，结果只有你们的车冲上了最陡的坡!”在顺利签订完86台12米BRT(快速公交)车辆订单后，贵阳市公交公司的客户说。

　　▲中车电动为贵州量身打造的BRT快速公交

　　此批BRT车辆是中车电动为贵阳公交量身打造的一款全新产品。为了适应贵阳坡多、路陡的道路工况，该车搭载自主研发的永磁同步电机，峰值扭矩大，爬坡能力强。采用自主研发的轻量化、集成化、智能化“八合一”一体化控制总成，安全可靠，性能出众。整车采用全承载结构，轻量化与骨架强度兼顾，整车阴极电泳工艺可保证客车十年历久弥新。搭配前2后4空气悬挂，载客能力更大，舒适度更高。

　　贵阳市BRT公交系统是一种介于轨道交通与常规公交之间的一种公共交通系统，BRT车身长达12米—18米，运力大、效率高，低能耗、低污染。

　　BRT公交图内饰设计图

　　近年来，中车电动已在贵州实现多批次新能源客车销售，其产品的高质量、高性能正是客户一再选择的原因。