2016年，国家发改委在《中欧班列建设发展规划(2016-2020)》中，把乌鲁木齐(乌西)确定为中欧班列枢纽节点之一。凭借“依托疆内，辐射全国，布局欧亚”的经营战略定位，如今中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心已从2016年5月的每周开行一列发展为每天开行一列，实现了西行班列规模化、常态化开行，使其在丝绸之路经济带核心区的作用日益凸显。

　　区位优势“得天独厚”

　　“相比国内其他枢纽节点，中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心具有地处‘一带一路’核心区的区位优势，位于新亚欧大陆桥‘桥头堡’的国际通道结点优势，毗邻全疆最大编组场的运输优势，量价捆绑的价格优势，‘一站式’通关的协调优势，良好对外合作和国际物流服务优势。我们将充分发挥好这些优势，竭诚为广大客户做好服务!”乌鲁木齐铁路局党委副书记、新闻发言人牛权信心满满地告诉记者。

　　新疆及新亚欧大陆桥沿线区域位于我国的经济洼地，近年来在“一带一路”、西部开发等政策的推动下，新亚欧大陆桥沿线各省区的经济发展速度高于全国平均水平。在乌鲁木齐设立中欧(中亚)集结中心，可以从多个角度降低物流成本，提供作业效率，扩大相关企业的利润空间，提升企业竞争力，进而促进经济要素的聚集，带动辐射区域经济的快速发展。

　　依托“得天独厚”的区位优势，铁路部门不断提升集结能力，自去年8月开始，一期投资近1亿元，对既有场站进行扩能改造，将两条货运线分别延长至750米和650米，方便班列整列装卸。将货场集装箱堆场面积由62000平方米扩大至95000平方米，海关监管库库区内集装箱堆场面积由20000平方米扩大至33000平方米，满足增长迅速的国际物流货物运输需求，为班列从每周一列到每天一列提供了硬件基础。

　　新疆组织的西行班列虽然起步较晚，但步入2016年后发展迅猛，目前已经形成了以中亚国家为主，欧洲国家为辅的覆盖范围。自2014年新疆开通首趟国际西行班列至今，已累计开行328列，尤其是去年5月中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心投运以来，新疆西行国际货运班列开行数量逐月攀升，在去年11月实现了每天一列的常态化、规模化开行态势。