2月18日，东风凯普特ZD30产品在苏州、杭州、广州三城同时掀起了全国上市的序幕。东风凯普特K6-N是东风凯普特ZD30产品三兄弟的其中一员，也是一个非常耀眼的大明星。

　　经典外观 人性化设计

　　外观方面这款车，采用白色涂装，U型前脸，L型大灯组，再加上搭配一条亮银色条纹的黑色进气格栅，中间嵌入企业LOGO，采用是东风凯普特N系列经典驾驶室，广受卡车司机好评。

　　此外，还配备了前照地镜、右侧照地镜和广角镜。这样的配置目前已经成为东风轻卡的标配，有效克服视野盲区，有效提高安全性。

　　驾驶室宽度为1850mm，属于中体驾驶室，副驾驶可以乘坐两个人，空间仍然十分宽敞。采用单排驾驶室，表明这款车的用户主要是以从事城市物流运输为主。

　　打开车门，可以看到车门的开启角度接近90度，A柱上有扶手，方便上下车。车门上采用电动车窗，不过并没有储物槽，设计非常人性化。驾驶室内部，主要以浅灰色格调为主，座椅采用绒布包裹，乘坐起来较为舒适。

　　坐在主驾驶位上，可以看到四幅式的方向盘，大小比较适中。左侧是发动机转速表，右侧是车速表，中间是液晶仪表盘，显示油量、里程、SCR系统、时速等情况。

　　再看中控台，这款车的储物空间很丰富，多达11个储物盒;根据不同地方，储物盒的形状和大小不同。

　　同时还有烟灰盒以及车载充电器开口，非常人性化，满足卡车司机的日常需求，值得点赞。

　　左右两边的出风口处有两个杯座，杯座里面也有小出风口，这样夏天的时候还能给饮料“降温”。中控台中间还有收音机、空调控制开关以及大灯高度调节开关等等。

　　三大总成 诚意十足

　　发动机搭载的是日产ZD30发动机相信大家都比较熟悉，是日本的NISSAN技术，经过调校达到143马力，动力性好。另外就是静音效果非常不错，经过测算，是同类型产品中，噪音最小，仅有66分贝。

　　目前已经升级为国五排放标准，采用SCR技术路线，需要定期添加尿素。

　　据了解，苏州虽然国四排放标准的车辆依然可以上户，但是当地的轻卡经销商已经逐渐提前向国五切换。销售人员告诉小编，苏州市场上6米以上的轻卡都已经没有国四车在售了;而6米以下的车还是以国四车为主，但是东风轻卡已经走在市场前面，开始布局国五轻卡，而且市场上已经可以销售。“苏州东神已经在消化国四车的库存，主推国五轻卡了。”

　　变速箱方面，这款车型主推法士特变速箱。可以看出东风凯普特K6-N在变速箱方面的选择更符合市场趋势，更能满足客户的需求。

　　以前法士特变速箱在中重卡市场非常受欢迎，目前也逐渐切入轻卡市场，受到用户的认可。但是法士特6挡变速箱采用全铝合金壳体，轻量化设计，减重40公斤。同时采用双中间轴，与乘用车变速箱类似，均匀分配扭矩。

　　经过试驾之后，明显感觉到这款变速箱具有换挡平顺，加速快等特点，表现非常给力。这些优点也解释了为什么东风轻卡在主推车型中，选法士特了。

　　车桥方面，这款车采用的东风德纳的5吨桥，速比4.88，可以满足不同工况下的需求。德纳车桥是国际知名车桥品牌，源自美国。深耕中国市场多年，无论是产品品质，还是口碑都非常好。

　　东风凯普特K6-N标配横向稳定杆，有利于减轻车辆曲线行驶时的侧倾，提高行驶安全性，车轮同时向相同方向跳动时，横向稳定杆不起作用，当车轮同时向反方向跳动时，横向稳定杆就会阻止左右轮跳动相差过大，从而减小倾侧。

　　从三大总成来看，东风凯普特K6-N这款车型在发动机、变速箱和车桥方面都有较大的提升，对于轻卡用户来说是非常有吸引力的，可以说东风轻卡的诚意满满。

　　承载力强 安全不遗余力

　　这辆厢式车，车厢内的尺寸是1900mm×2100mm×4430mm，空间非常大，最高可以装载17.68方。一共拥有侧门和后门，一共有4个门，方便装卸货。

　　在安全方面，这款车型可以说不遗余力，安全设施非常齐全。

　　同时这款车还装配有排气制动、断气刹，还有ABS防抱死系统，确保各种情况下的车辆安全，切实提高车辆的安全性能。

　　经过评测，我们发现东风凯普特K6-N作为一款全面升级的一款中高端轻卡，在3到5吨的标载城市物流市场，是一款非常有市场竞争力的产品，市场前景值得期待。