海格纯电动客车:打造通勤车市场“绿洲”
来源:中国道路运输网 2017年12月22日13:54

  “我们公司运营的海格纯电动客车,目前已有几十辆,基本都是10.5米车型。”南通绿洲客运副总经理吴燕军向记者介绍道。

  除了承担部分公交线路外,南通绿洲客运也有包车业务,以通勤班车为主。选择海格客车,正是基于多年合作建立的“感情”。

  “我们以前也用过海格的其他车型。在南通,很多企业都跟海格有过合作,车辆的品质有目共睹。因此在需要采购纯电动客车的时候,我们首先想到的就是海格。”吴燕军说道。

  海格10.5米纯电动客车完美符合南通市通勤车租赁市场的要求。吴燕军告诉记者,“第一,和公路客运车辆及公交车相比,通勤车的日运营里程短得多,一般不超过100公里,使用频率也低得多,主要是企业早晚上下班接送。海格纯电动车续驶里程可达200公里以上,完全能够满足城市通勤车的运营要求。第二,结束一天的运营后,车辆可以在晚间集中充电,以满足整个白天的运营需要。”

  



  另外,和同等长度的柴油客车相比,纯电动客车不仅购车成本更低,车辆使用成本也大幅下降。“不用烧油,电价也是采用波谷用电,加上政府补贴,确实省了不少开支。”

  此外,海格纯电动客车采用全承载结构,在实现轻量化的同时还提高了安全性。

  一款车是否好用,还得看大众的口碑。南通绿洲客运的司机表示,以前开了很多年柴油车,第一次开纯电动客车时就感觉到明显不同,不仅操作简便、不用频繁换挡,而且起步提速也很快,爬坡也有劲,动力十足,且完全没有颠簸感,非常平稳。”

  



  据吴燕军介绍,这批纯电动客车初次投入运营时,乘客就对它大加赞赏:“大家都说纯电动客车没有柴油车的油烟味,而且几乎没有噪声,乘车环境大大改善。”

  来自乘客和司机的广泛好评,让吴燕军更有信心:“如果有需求,以后还会继续采购海格纯电动客车。”

  大家都知道纯电动客车有很多优点,但是对于使用单位来说,买了纯电动客车之后如何充电、售后如何也是顾虑。但对于南通绿洲客运公司来说,“这都不是事”。

  “在充电桩的建设方面,政府和厂家都给予我们很大支持。”吴燕军介绍道:“政府在土地和资金方面给了很多政策支持,虽然初期投入比较大,但充电桩使用寿命是20年,到后期,经济效益就会体现出来。同时,海格也给我们提了一些很好的建议,比如怎么建设、怎么设计、怎么使用等等,我们采纳了这些建议,建成后运行一直都很顺畅,没有出现什么问题。”

  对于操作上的难题,海格也思虑在前。“在提车时,海格就对我们的驾驶员进行了培训,车辆接回来后,海格的服务经理会带队到公司来给管理人员和司机再次培训,电控企业、电池企业、空调厂家联合指导,每一位司机都掌握了新能源客车的驾驶要点,解决了我们的后顾之忧。”吴燕军说道。

  



  值得一提的是,在当前提倡智慧交通的大环境下,海格的“绿管家”新能源无忧解决方案,让客户购车无忧、运营无忧、服务无忧,给新能源用户吃了一颗“定心丸”。

  海格新能源客车应用自主研发的电控系统,电池防护等级达到IP67。海格全系标配的CAN总线技术可以实时传输电池、电机、整车控制器信息,通过G-BOS云平台进行解析、存储和分析,“一秒一次”采集故障数据也能保证关键数据的100%保存。另外,海格建立了新能源监控中心,在G-BOS安全驾驶管理、油耗管理、远程故障报警、维保管理等功能的基础上,海格新能源监控平台还可以对车辆的电池、电机、整车控制器的运行状态实时监控,并进行故障的实时预警,实现新能源车辆7×24小时监控管理,保障车辆安全运营。

  “海格‘绿管家’服务非常贴心、实用,为我们解决了很多使用上的难题,提高了我们自己解决问题的能力,确实很智能。”吴燕军说。

(责任编辑:魏美茹)
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