2017年末，又到了年度“论功行赏”季，重卡市场销量甚至破110万纪录，再创历史新高。在一片销量大涨与“歌功颂德”的繁荣中，商用车行业也注定不太平，先是福田汽车总经理王金玉因病离职，引发业界震动，1963年的王金玉今年54岁，已经执掌北汽福田24年，按照正常退休年龄，他本应还能再干十年;双12日，今年正好64岁的中国重汽集团党委书记、董事长马纯济被宣布因到退休年龄不再继续任职，此前他已执掌中国重汽18年。而56岁的谭旭光，已经在潍柴动力董事长岗位任职20年，潍柴早已深深打下了“老谭”、“谭大胆”烙印。在商用车行业新老换帅频繁更迭之际，12月18日，谭旭光在济南宣布：截至当日，潍柴集团收入已经突破2000亿元!全年收入将达到2200亿元，利润总额破100亿元!潍柴正式跨入国际化企业集团行列。

　　与集团收入突破2000亿元同时宣布的，还有潍柴2020-2030战略：收入达到一千亿美元。

　　到2020年潍柴传统业务要超越世界一流水平。

　　到2030年潍柴新能源业务要引领全球行业发展。

　　不仅是世界500强，更是500强中的强企。

山东重工集团党委书记、董事长，潍柴集团董事长谭旭光

　　56岁的谭旭光以一种“不念过去 不畏将来”的果敢，向更强目标发起冲锋。正如他在新闻发布会上所说的，“我的人生信条是要做就做第一，不争第一就是在混。”

　　所以当媒体问他对“退休”的回应时，他的回答同样很“谭旭光”，“我还没到年龄，我还有时间;我要在我退休前做好两件事：一要把潍柴的新业态业务部署好，即潍柴的2020 -2030年发展战略;二是要培养出若干个‘谭旭光’。潍柴从前几年便开始启动接班人计划，我们选拔了近30名接班人在同一平台上进行竞争。最近，我刚从美国硅谷回来，我们已与斯坦福大学商学院达成共识，由他们为我们制定培养接班人计划。”

　　离到退休年龄谭旭光还有8年，这意味着，在他手上：潍柴2020-2030战略不仅是一场硬战，而且只许成功;他会为了潍柴的长远发展毫无私心的选好接班人再言撤离。

　　中国愈来愈开放的产业环境正在给像谭旭光这样具有鲜明个性的企业家给予更多支持，对拳拳报国的赤子之心的认同和呵护，以至谭旭光在9月26日看到中共中央、国务院发布的《关于营造企业家健康成长环境弘扬优秀企业家精神更好发挥企业家作用的意见》，第一次就企业家的成长作出明确规定时，从不在媒体网络上发表个人观点的他抑制不住内心的激荡，第一时间用言简意赅的一句话表达了自己的观点：企业家的春天来了。在他看来，“无论是国有企业家，还是民营企业家，还是外资企业家，在中国都需要有一个很好的生态。中央的这次规定，就我们国有企业家来说，我认为可以放开胆子大干一场。因为企业家是一个特质的群体，我认为也是一个奇缺的资源。一个国家，一个地方，如果真正能有几个优秀的企业家，将对当地产生重要的影响。我也希望中国能多出几个像乔布斯这样的优秀企业家，我们会争取的。”

　　作为山东交工集团党委书记、董事长，山东重集团党委书记、董事长，潍柴动力股份有限公司董事长，谭旭光握有重卡产业链陕西重汽、西安法士特等优质板块资源，对于众所关注的混合所有制改制问题，他的回答显得意味深长，“第一，混合所有制是方向;第二，混合所有制不是万能;第三，要让企业在市场中发挥作用。”

智能物流展车

　　同时，他有一说一的鲜明个性也许正是业内普遍所缺的“圆融有余、霸气不足”，“以往潍柴的收入和利润比较单一，主要集中于重卡业务，现在潍柴结构已经实现多元化，我们收入的40%、利润的30%已来自海外，国内市场也实现结构多元，任何单一市场的波动都对潍柴构不成太大影响。”

　　在潍柴近年已完成多元布局的产业结构中，智能物流、新能源以及与之相联接的海外市场无疑是重中之重。为此潍柴已经在法兰克福、东京、芝加哥分别布局设立了科技创新中心。谭旭光在宣布潍柴已经完成了全球化战略布局时表示，“全球新一轮工业革命正席卷而来，智能化和新能源是这一轮工业革命最主要特征。”

工程机械展车

　　2016年，潍柴并购了全球最先进的智能物流整体解决方案提供商美国德马泰克，在亚马逊、京东的无人机、无人包裹分拣行动、理念“贩卖”得如火如荼之际，潍柴欲分一杯羹，谭旭光说，“美国的德马泰克是世界一流的智能物流解决方案供应商，凯傲集团是世界第二、欧洲第一的智能化叉车企业，这两家企业的结合，就可以形成一个全新智能物流整体解决方案。目前，这个业务在美国做得非常成功。在未来十年里，预计这个业务全球一年要达到一万亿，市场空间巨大。今天中国有一亿件包裹在全球运行，而这些包裹经常在运输或在分拣中出现错误。对于潍柴来说，这是一个新兴战略市场，未来十年内，它将成为我们的主要业务发展板块。我们重组了德马泰克，第一年它是亏损的，重组之后迅速实现了盈利，今年仅接订单就已经达到了三十亿美元。”

　　在潍柴内部，“在新能源领域再造一个新潍柴”，显示了潍柴夺取新能源制高点的决心。在战略控股全球领先的可替代燃料动力提供商美国PSI公司后，上个月，潍柴宣布与德国博世合作共建国际一流的燃料电池汽车技术创新链和产业链，开发生产氢燃料电池及相关部件。潍柴2020-2030发展战略显示：借助与国际知名企业的合作，潍柴将整合全球资源，加快突破氢燃料电池、固态氧化燃料电池、固态锂电池核心技术，实现工程化落地。

德龙X6000展车

　　2020年传统业务要超越世界一流水平，2030年新能源业务要引领全球一流行业发展，这是潍柴2020-2030发展战略目标所在，目前潍柴的部分业务正在向新能源转型，如城市物流车、特定区域重型卡车等等，纯电动或氢动力都是潍柴的方向。

　　2017年，在潍柴的全年营收2200亿中，潍柴已经实现收入的40%、利润的30%来自海外，无论是欧洲并购“三部曲”：试水法国博杜安高速海上动力公司、收购意大利法拉帝全球顶级豪华游艇集团、战略重组全球第二大叉车集团德国凯傲和全球高端技术品牌林德液压;或者北美并购“二重奏”：并购全球最先进的智能物流整体解决方案提供商美国德马泰克、战略控股全球领先的可替代燃料动力提供商美国PSI公司。这些海外并购企业整合后全部实现高利润增长。潍柴成为中国企业海外并购的成功典范!

动力系统展区

　　并购一个成功一个，都是享誉国际的世界知名品牌，都不是高价买进，对此谭旭光表示，“如果为了实现进入世界五百强的数字，为了实现销售收入并表，就买下这个企业，你买了这个企业管不了，这个数字是没用的。潍柴为什么要买?一定是为了自己组团发展。潍柴现在是一千亿，我并购进企业一千亿，加起来两千亿，进入世界五百强，这我是不赞同的。潍柴的买，全部都是补齐潍柴核心技术的短板，围绕潍柴的战略结构性调整去买。”

　　这就是谭旭光的担当，为此，他一天的工作时间经常长达18小时。他要求自己的海外并购，不能是99.99%成功，而是百分百成功。现在，他做到了这点。

　　此前在英特尔公司调研时他曾说，“当潍柴像英特尔一样，为世界所用，我们就成功了”。“豪华落尽见真淳”，这是老谭的率真与从容。