China Road Transport Academy
【原创】中国重汽汕德卡销量破万 高度智能化是人心所向
来源:中国道路运输网刘峥毅 2017年12月19日11:51

  前11个月20285辆的销售总量,是去年的2.4倍;曼技术产品12241辆,占比60.3%,中高端销售比重开始超过6成。



  汕德卡产品8469辆,占比41.8%,汕德卡全年订单将有望破万;韵达速递已累计采购367辆汕德卡,申通快递年中首次批量采购150辆汕德卡,双十一前中国邮政首次批量采购364辆汕德卡,创单笔成交最高纪录……上市4年的汕德卡正在以上量逐步树立“国产第一高端品牌重卡”市场地位。


  燃气车尤以业内最大马力13L MT13燃气发动机为翘楚,比去年同期翻了8番,成为公司一大新增长点;载货车同比增长5倍,渣土车同比增长3.1倍,专用车同比增长1.7倍,尤其汕德卡专用车销量是去年同期销量的2.4倍,在消防、泵车、电视通信、烟草、危化品运输等高附加值专用车领域得到行业高度认同,巩固了汕德卡进口替代的高端品牌定位。


中国重汽集团总经理蔡东为商用车销售部营销功臣颁奖


  中国重汽集团商用车销售部2017年业绩全线飘红,交上了一份满意答卷!此前一天第一代智能重卡汕德卡的商业落地批量交付,ACC自适应巡航、EBS主动安全系统、ESC车身稳定控制系统、车道偏离系统、坡道起步辅助系统5大功能的集成应用,正如中国重汽集团党委副书记、总经理蔡东在回答中国道路运输网记者提出的“竞品都在争相采用这类先进技术,为何重汽汕德卡敢说自己是‘第一个敢卖的智能重卡’”时所说的,“中国重汽智能研发起步很早,应该是引领行业方向来做,国际上叫ADAS(先进驾驶辅助系统),技术本身没法做出什么新意,但最关键的是载体的车,载体不一样,会导致结果完全不一样。”汕德卡2013年甫一上市推出,就具备很高的电子化水准,这为今日的智能化集成提供了一个蔡东所说的很好的“载体”,也是重汽第一代智能重卡业内首家批量市场落地应用的最大成因,将进一步奠定汕德卡高端重卡抗鼎地位。


中国重汽集团董事长王伯芝


  12月18日,在中国重汽集团商用车销售部2018年商务大会上,中国重汽集团董事长王伯芝在致辞中表示,“B10寿命已经跑过150万公里无大修的汕德卡2017年销售将首次突破万辆,同比增长近四倍。”


中国重汽集团商用车销售部总经理鲍红亮


  中国重汽集团商用车销售部总经理鲍红亮在工作报告中提出2018年销量目标:25000辆。其中汕德卡产品12000辆、斯太尔产品13000辆;并将确保汕德卡产品社会保有量达到25000辆。商用车销售部计划用3年时间,打造成为国内以销售高端重卡为主导的专业团队。



江苏鸿运物流这台跑过150万公里的汕德卡,2014年5月出厂,用时42个月跑过150万公里,日均行车1190公里,相当于3.9个地月距离


  为此在服务保障方面,鲍红亮谈到,“不停车”中的替代车资源2018年争取突破3000辆,保障“不停车”服务完善落地。


  同时,在“三全服务”中,全生命周期服务将从快递行业进一步拓展到其他领域,已经完成了“烟草运输、低温液体运输、冷链运输、危化品运输、集装箱运输”等13种不同领域全生命周期服务成本测算工作。



代表绝对高配的重汽汕德卡C7H智能牵引车


  在全价值链服务方面,商用车销售部将积极引导具有二手车交易、物流挂靠、金融、改装能力的经销单位,拓展全价值链营销服务,并进一步运用智慧重汽平台我要贷款、二手车交易、车辆个性定制、我要配货、口碑营销等模块,推动经销合作单位开展全价值链营销服务。


  在全过程服务方面,将售后服务进一步向售前、售中领域拓展,积极开展交接车检查、交车培训、制作驾驶培训视频教程。利用智能通、智慧重汽平台等提供车队运营数据服务,进一步将“三全”服务工作推向智能化和远程化。


  商务大会后,来自云南的经销商——昆明长顺达商贸有限公司董事长郭艳红接受了中国道路运输网采访。昆明长顺达2017年以销售300余辆汕德卡业绩成为中国重汽集团商用车销售部营销优胜奖,该公司自2013年开始从事中国重汽集团商用车公司产品4S销售,专营汕德卡与斯太尔两大品牌,迄今基本上它在云南境内销售的全是汕德卡,目前云南市场保有量约600-700台,都是该店销售。中国重汽重型牵引头目前云南市场占有率大约在20%以上。


  郭艳红告诉记者,云南客户基本以跑省内中短途运输为主,很少长途跨省,有些危化品运输一年里程仅约3-5万公里;云南市场也不像一些物流大省,市场需求量较小,而汕德卡价格相对较高,比如起步配置就是装配进口液力缓速器和变速箱,这些市场环境都需要经销商更精细化付出。


  但70年的郭艳红话里行间透露的是一心一意的坚持,“单一的、专注的去做,集中精力专营中国重汽高端品牌,我对汕德卡深具信心。做事情贵在坚持,耐得住寂寞,路遥才知马力,对待客户同样如此,卖一台车给客户仅仅只是开始,后续需要非常完善的服务,使用、维修保养、车辆管理各种服务等等,物超所值才能带来口碑传颂、再次购买。”


  而中国重汽汕德卡第一代智能重卡上市,他感觉非常鼓舞:中国汽车就应该这样走下去。目前重卡使用中最大部分成本支出是油耗,其次是人员工资,在他看来,“我此前客户多为集团客户,集中在危化品、烟草、冷链、鲜花等运输市场,我的客户就非常渴望无人驾驶车辆,哪怕成本高出20-30万元也能接受。因为现在驾驶员愈来愈难管理,尤其接棒到90后,理念的改变、工作形态的转移,司机甚至开始出现稀缺。运输企业老板或者投资者最好管的是车辆,最难管的是驾驶员,我相信智能重卡在云南市场将会非常受欢迎。汕德卡的车载管理系统与智能网联基础应用在4年前一上市就开始具备相应条件,现在的集成应用有一个非常好的平台。”



豪沃T7H第一代智能重卡此次年会也首次展示,配备540马力发动机


  自动驾驶、无人驾驶的路已不再遥远,在满足用户需求、满足市场层面上,中国重汽汕德卡是否“人心所向”?时间,正在给出最好的检验。

(责任编辑:王仙丽)