【原创】推智慧交通 助乡镇客运 同程旅游地面交通网联化滋味浓
来源:中国道路运输网 刘峥毅 2017年11月30日9:15

  在国内方兴未艾的MaaS(出行即服务),是指提供交通出行门到门的全过程无缝衔接解决方案,一个运营商整合所有交通运营商的服务,用户在一个平台、一次性支付即完成所有出行交通消费。

  北京清华同衡规划设计研究院有限公司副总规划师黄伟曾经表示,“这个跨地域、跨系统的整合工作,任何公司都有可能完成统筹。这一定是一家伟大的公司。”

  在2016年度中国旅游集团前20强中名列第五的同程网络科技股份有限公司推出的“慧行”项目即同程“智慧交通”,正在努力把MaaS概念变为现实。这是中国道路运输网记者在2017中国道路运输年会期间,采访同程旅游地面交通项目部负责人田川时了解到的信息。

  

程旅游地面交通项目部负责人田川,谈起同程的“C to B”,他思路清晰,言简意赅。

  

  田川表示,同程旅游“慧行”从两方面诠释,“一是交叉,同程对所有交通出行工具不作区分,统称为运力。我们只关心:你的出行,怎样才能最合适的把你送走?就像去年春运,所有运力都断票时,同程包了两列火车专列,把返乡的民工朋友送回家。今年春运我们会包更多专列把人送回家。这当然有同程公益诉求在内,但我们希望提供的服务是:有运力的尽可能提供运力,没有运力的开辟运力。”

  “二是客户的诉求是什么?这在同程内部是‘C to B’(顾客-商务,即依出行需求提供解决方案),你要去哪里?你有多少预算?你是注重快速到达还是注重出行成本?同程帮你‘一站定制’。既包括单一出行也包括组合出行,既基于‘城到城’位移,也基于‘点到点’位移。”

  比如同程“慧行”的“点到点”,田川解释为:有最快的、最便宜的、最少换乘的、用户自主组合的以及同程推荐的最完美的(根据用户消费习惯结合大数据同程智能化的“我猜你最喜欢”)等等多种模式,你可以在同程定专车,也可以选择坐公交、地铁、火车间换乘,列出具体出行路线,同程一站跟踪,客户只需创建一个订单、一键购票即完成所有位移消费。当然,你也可以不在同程订购,只参考同程提供的出行方案。

  实际上,对于这项立体的、综合的、跨界的同时呈现给消费者又需要是最简洁的一站式出行平台的构建,在大数据、人工智能等资源整合上,政府的参与、合作、指导也不可缺位。田川认为:同程历来比较喜欢先干实事,做了再说;做好事情后,再以客户积累、用数据说话,主动与政府对接,通过资源的优化匹配做得更大更完善。这是同程的目标。”

  据悉,“慧行”将作为同程一大重磅产品在2018春运期间正式推向市场。届时,消费者通过腾讯微信钱包里“ 第三方服务”即可方便快捷的享受到这一一站式、立体化综合交通出行服务。

  



  同程旅游虽然2016年才介入地面交通项目,但作为腾讯微信钱包独家入驻提供交通出行购票业务的企业,消费者通过微信钱包入口能很方便的直达同程网微信页面购买各类交通票,目前,同程旅游除了机票、火车票购买外,另外在全国33个城市、覆盖90%的客运线路都能买到汽车票。

  微信钱包每天流量过亿人次,此前同程旅游单纯依赖微信钱包自然流量,每天大约分流300-500万人次访问或车票购买,同程也正在加大营销力度,从现在到明年上半年,同程旅游将启动如微信朋友圈宣传等等,以期通过进一步营销带来更大流量。

  

从微信钱包的“火车票机票”入口,可直达同程微信购票页面

  田川告诉记者,“同程旅游2016年开始介入汽车票业务,但汽车仅面向道路交通客运,同程结合自身庞大的火车票、机票、酒店、景点门票业务,开发了专门‘用车’版块,推出了租车、包车、专/快车(同程除自营车辆外,也与首汽/神州/曹操专车/滴滴合作,将其纳入同程供应商系统)等不同出行需求用车业务。这些都统一到同程地面交通系统管理。”

  为何同程旅游提供的比如专/快车比乘客自己叫普通网约车价格要贵?田川解释说:“乘客自己叫车,一般距乘客距离1公里外,这样的车辆是‘共享车’,俗称‘巡游车’。而通过同程订购的车辆,是‘B to C’专门的‘点到点’专车,专为叫车乘客服务,往返空驶费本身就是一部分成本。街头巡游车在一定程度上是增加交通压力的因素之一,同时司机数量庞大、素质参差不齐。而同程车辆的司机都要经过严格考核,达到营运资质合法、司机合规,最重要的同程提供的‘B to C’车辆归同程管理,同程提供服务与乘车保障。当然针对乘客不同需求层次,同程也提供豪华型、舒适型、经济型等多种专车模式选择。同程的立足点是为购买了大交通的乘客提供方便、快捷的小交通衔接。”

  此外,除上述在同程旅游进行了大交通或酒店、景点消费的“有场景消费”、同程在相关页面提示专/快车衔接业务外,同程的“无场景消费”诸如单一道路客运、租车、定制客运等服务也是同程地面交通的一个重要方面。“有无场景”通常亦是随机转化。

  



  在道路客运业务层面,同程正在积极深挖互联网公司优势,比如同程目前在很多区域进一步探索的“镇镇”际间、“镇乡”际间客运。田川表示,“我们把‘标准站场’即能接入站务系统、能卖电子票、站点能出票的定义为‘城际客运’,这其中就包含城镇客运。城镇客运目前有‘城镇巴士’与‘公交化’两种模式,同程都在介入。”

  目前,国内大部门乡镇客运并不存在预先购票的出行逻辑,都是临时上车、临时买票,针对年轻乘客不想频繁收付零钱,客运运营商移动化收付款需求,同程通过微信支付或电子月票方式,提供收付款服务。目前该项业务正在河南新乡进行试点运营。

  同程通过发行“电子版月票“和“虚拟版月票”,后者主要提供给有出行需求的中老年人,年轻人甚至可以远程在同程界面为家里老人充值,通过刷二维码或者磁卡的方式,还能一步到位取消售票员减少客运经营成本。同程通过自付安装刷卡或扫码机设备、提供月票的模式,同时对车辆运营商提取客票收入免费。目前在河南比如当地农商行也提供这项服务,但是仅客票提现一项,就要收取3%手续费,这对客运经营者是一笔庞大支出。所以对于客运企业或客运个体经营者,再也不用收取零钱,当场客票营收免费提现,甚至同程还提供用户充值返钱的促销政策,等等,同程希望把这项业务进一步扩大到更多乡镇农村。

  需求改变出行,科技完善出行,同程也提供优质服务提升用户体验。田川表示,“我们认真对待所有客诉与建议,这表示消费者愿意支持同程;我们避免‘踢皮球’纠纷,因为站在各自立场没有绝对的对错之分;站在客户立场,让客户满意,服务前移远胜公关危机处理,这是同程一贯服务理念。”

  用心的感受与体验,这正是互联网公司隔着屏幕拥抱消费者的一个温暖符号;完美出行,不仅需要科技,也需要责任与担当!

(责任编辑:魏美茹)
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