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2017年10月29日，2017中国高效物流卡车公开赛山东站落下帷幕，经过激烈的比赛角逐，最终，来自临沂建和物流有限公司(以下简称建和物流)的周连春凭借百公里13.4升的超低油耗折得桂冠，成为山东站中卡组道路实况赛冠军，我们就来听听这位琅琊榜首如何评价欧马可S5超级中卡。
冷链运输状元郎，买车就看高可靠性
周连春来自建和物流，公司从事冷链运输，目前拥有70辆6.8米的中卡车型，其中有三分之一是更新换代而来的欧马可品牌中卡。在服务公司之余，周连春自己拥有三辆中卡，专门从事冷链冷鲜肉运输，平时主要线路就是从山东将冷鲜肉运到上海、杭州、武汉地区。
周连春表示，欧马可5系是自己前年购入的卡车，之所以选择欧马可5系是因为武汉地区山路较多，需要动力、舒适性以及可靠性都比较高的车辆。经过多方对比，自己最终选择购买了可靠性较高的欧马可出战，以保证武汉线路运输的需要。说起自己的欧马可，周连春非常满意，他笑着说到：“欧马可中卡开起来很不错，舒适性跟别的品牌相比比较高、动力足，关键是可靠性高。我们做生鲜运输的可是一点也耽误不得。最怕的事儿就是车坏到半路上，就算车能等，车上的生鲜货物可等不了啊”。
说起此次比赛用的欧马可S5超级中卡，周连春也是赞赏有加，他说到：“我们单位原先就有一辆欧马可S5超级中卡，我也去试过，感觉特别好。S5的驾驶室、操控台全都升级了，新应用的中控锁，电动门窗都是我们非常需要的。以前车的窗户，副驾驶座的人睡着了，窗户就没法摇了，开一路下来刮风吃土的可受不了。这辆S5比赛开了一圈下来感觉车辆做工和设计都非常细致，品质有保障”。
一天多赚800元，高时效才有高收益
冷链运输看中高时效，这一方面需要车辆拥有较高的可靠性，另一方面，车辆行驶速度也要达标。周连春表示，自己2013年刚入行时对于车辆并不太懂，在朋友的推荐下，买了某国产品牌的中卡车型，但运输中车辆提速不佳，标载拉货时速只能跑到80、90公里。后来随着自己的不断研究，购买了搭载康明斯发动机的欧马可，满载状态下车辆时速110公里都不是问题，运输时间大大缩减，保证了较高的运输效率。
周连春补充到：“随着生鲜市场对于肉类新鲜标准的不断提高，高端用车企业就偏爱6.8米的中卡车型，以保证生鲜货物的新鲜度，因此欧马可S5超级中卡非常适用。并且欧马可6.8米的车型比9.6米前4后8的重型车运输成本低一些，运输企业也更倾向于购买6.8米中卡车型”。
在经济收益方面，周连春经过不同车型的对比为我们算了一笔明白账：欧马可中卡车型的货箱比同级别车辆要大，每辆车的装货空间能够多出一吨多。拿从山东临沂到武汉为例，单程1000公里的路程，把车辆装货以及中途停靠安徽、合肥的卸货时间都算上也就12~13个小时，两名驾驶员一天就能到达。也就是说用欧马可多拉一吨多的货物一天就能够比同级别车型多赚800多元，大大提高了运输收益。
实用出真知，福康发动机成为欧马可杀手锏
周连春表示，自己买车最看重的就是发动机，因此，从事冷链运输自己首选欧马可品牌的车辆。周连春坚定的说到：“车子最重要的就是发动机。冷鲜肉运输的实效按分钟算，一旦车子在外地坏掉了干什么都不方便，货物不能按时运到一方面会有经济损失，另一方面，给单位信任度上带来的损失才是最可怕的”。
就自己接触的车辆以及身边人的使用案例来看，周连春表示，自己驾驶了三年的欧马可搭载福田康明斯发动机，至今没有一处漏油的地方，也从来没有出现过问题。周连春感慨到：“福康发动机多年使用下来，表现非常好，故障率非常低。当初刚入行时还不太懂行，就看中便宜，买了其他品牌的车辆，但跑了两年下来表现并不太好，不到三年就已经必须淘汰了。现在再买车可不像以前那样只看便宜了，而是把品质放在首位，下步买车肯定首选欧马可”。
通过比赛中与欧马可S5超级中卡的接触，周连春对其非常认可：“S5超级中卡210马力的发动机开起来非常有劲，这在日常运输中就能保证一定的车速，从而保障高时效性”。在比赛前的超级卡车训练营中，周连春还了解到欧马可S5超级中卡搭载的iFoton智科车联网系统等高科技配置。周连春表示，冷链行业对于车辆情况的掌控非常必要。像自己拥有三辆车，在不跟车的情况下通过手机后台就能够分析驾驶员的驾驶行为，从而改善驾驶员的驾驶习惯，无论是对于时效性的提升还是节油都是有利的工具。周连春肯定的表示：“冷链领域的车辆向智能化发展肯定是个趋势，因为它能够帮助车队更加高效的运营”。
近几年冷链行业呈现出直线上升的发展状态，欧马可S5超级中卡的推出，首先在车型上满足了市场的需求。此外，其可靠的动力链匹配，人性化的驾驶室设计以及智能网联的应用，都满足了冷链物流运输对于可靠性、时效性以及智能化发展的需求，期待欧马可S5超级中卡能够为更多物流用户带去实实在在的利益。