China Road Transport Academy
传承工匠精神,链接全球装备制造业价值链中高端地位
来源:中国道路运输网 2017年1月17日10:39

  ——宇通客车2016发展纪实

  “我们有信心,中国的客车制造业有望从全球价值链‘微笑曲线’的低端,向两端延伸。”宇通客车海外营销总监胡锋举告诉记者。

  就在刚刚过去的2016年最后一个月,12月1日,商务部、国家发改委、科技部、工信部、人民银行、海关总署、统计局等七部门,联合下发了《关于加强国际合作提高我国产业全球价值链地位的指导意见》(以下简称《指导意见》)。

  该《指导意见》,是为贯彻落实十八届五中全会提出的“提高我国产业在全球价值链中的地位”发布。而宇通,一直在实践中提升我国客车产业在全球价值链中的中高端地位。


穿行在会场的宇通客车



  “工匠精神”不过是用心二字


  2016年11月,宇通以“领队”身份带领囊括客车、轿车、自行车等多种车型在内的300余辆“中国制造”远渡重洋奔赴秘鲁,为在秘鲁首都利马举办的亚太经济合作组织(APEC)第二十四次领导人非正式会议提供用车服务,保障参会嘉宾的安全出行。

  数据显示,2016年1-11月,我国客车出口量达2.79万辆,累计出口销售额107.86亿元。其中,宇通客车已连续5年实现大中型客车全球销量第一。

  “不出意外的话,这应该是第6个年头”。胡锋举说,“但是,销量并不是我们考量的唯一要素,还要有高端的装备制造水平。”

  “在宇通T7出现之前,我国高端商务车市场一直是外资、合资汽车品牌的天下。”宇通T7高端公商务车项目组的负责人杨朝霞说。

  2016年,宇通的一款高端公商务车——T7作为国家重大活动中最亮眼的一抹“中国色彩”,取代了以往的合资商务车,成为穿梭在各个会场之间最忙碌的身影。这样一个看似微小的改变,不仅凝聚了宇通T7项目组10年研发心血,更体现了宇通壮大中国高端装备制造的力量的决心。

  近年来,我国成为世界上最大的汽车生产国。中国汽车工业协会日前发布的数据显示,今年1至11月份,我国自主品牌乘用车销售量达到925.1万辆。但与此同时,国内高端公商务车这一细分市场,却长期被外资、合资品牌垄断。高端商务车对可靠性、舒适性的高要求,让许多客车企业望而却步。

  “要让国家领导人坐上国产车,坐上自主研发的高端公商务车。”在一片不被看好的声音中,宇通作为我国客车行业的龙头企业首先发声,将做成一款真正属于中国的高端公商务车视为己任。

  带着这样的目标,宇通T7项目组经历3年潜心研发、耗资4亿多元,于2015年5月正式向世界推出了这款“中国制造”。

  不久之后,这款年轻的车型开始在中国的会场上大放异彩。从两会到博鳌亚洲论坛再到备受世人瞩目的杭州G20国际峰会,以宇通T7为代表的自主品牌汽车以其优秀的品质多次赢得了组委会的青睐,担任服务用车。打破以往大型高端会议、活动及赛事服务用车被外资或合资汽车品牌垄断的局面,向世界证明了“中国制造”的硬实力。

  而对于杨朝霞来说,宇通T7能够在一年多的时间取得如此突出的成绩,离不开T7研发团队对“工匠精神”的极致发挥。

  杨朝霞介绍,与一般的乘用车相比,T7作为一款中型高端商务客车,可以说是庞然大物,设计、生产中出现的些许误差,都有可能被在整车上被放大。同时,为了符合该车高端产品的定位和乘用车化的生产思路,T7客车生产线采用自动化方式。传统生产线上,由人工来降低误差的方式不能被采用。


宇通T7服务G20



  面对这个令人犯难的问题,设计师们最终设计了200余套夹具用在T7客车的专用生产线上,用来保证生产精度。最终,车身精度的难题不仅得到了解决,甚至比一般乘用车还要精准。

  “这些夹具的定位销精度为0.1毫米,定位块精度为0.2毫米,整车的精度误差不超过正负1.5毫米,这与行业一般水平相比精准度至少提高一倍。”宇通客车焊装车间工程师张庆滨说。

  杨朝霞告诉记者:“开发过程中,我们遇到了许多诸如此类的难题。项目组的开发人员凭借着一股韧劲,早到晚归,有时甚至吃住在厂区。对于宇通而言,‘工匠精神’就是简单的用心二字。”

  正是凭借着这种精度把控、严格要求的“用心”,T7客车率先在行业内进行了“三高(高寒、高温、高原)试验”,并且成为国内首款通过国家标准的半载侧翻试验的冲压车型。能在40摄氏度高温、零下30摄氏度严寒及超过4000海拔的极限条件下保持稳定状态运行。无论是安全性、操作性还是外观上,都能与外资、合资品牌车型媲美。

  2016年是“工匠精神”这一概念大火的一年的,在这个追求 “短、平、快”(投资少、周期短、见效快)的时代,追求精雕细琢、精益求精的“工匠精神”成为企业在竞争中致胜的关键因素,越来越受到自主品牌汽车制造者的瞩目和重视。

  回顾2016年中国汽车市场,中国汽车产销量已经站上2800万辆高位,傲视全球汽车市场;自主品牌全面逆袭,乘用车销售量占比达42.68%,远超合资、外资品牌,自主品牌的高端化之路步入正轨,而这些成就都不离开中国自主汽车品牌对“工匠精神”的传承,离不开“用心”二字。


宇通工作人员在APEC会场保障用车工作



  开创精神引领中国新能源客车行业发展

  回顾2016年两会召开首日,雾霾天再现,同期,新能源客车今年首次上两会,而这第一次服务我国两会的新能源客车,就是来自宇通。

  “过硬的技术指标与节能标准,是宇通客车服务两会的根本原因。”宇通客车北京分公司经理秦晓东说。

  据了解,这款首次上两会的新能源纯电动客车E10来自国产自主客车品牌宇通,全长10.7米,使用的是目前最安全的磷酸铁锂电池,一次充电仅需2.5个小时,续航里程可达150公里,全程零污染排放。

  牢记安全第一才能确保两会筹备工作顺利进行。据该款纯电动客车技术研发人员介绍,该款纯电动客车采用了整车多位一体系统安全技术,设计时即综合考虑了结构安全设计、高压安全设计、功能安全设计等要素,通过监控预警及防护、故障监测与诊断等,提高整车高压安全性。而电控系统集成化设计,高压连接点由29个减少到14个,零部件数量减少了57%,集成化程度更高,更安全可靠。为两会安全顺利进行提供了强有力的硬件保障。

  工信部数据显示,2015年我国新能源汽车产量高达37.90万辆,同比增长4倍,已成为全球最大的新能源车市场。据2020年新能源汽车规划目标,2020年我国新能源汽车销量有望达200万辆,未来新能源汽车市场仍将十分广阔。

  而较早前召开的国务院常务会议,提出推动组建动力电池创新平台、加快充电设施建设、扩大城市公交等领域新能源汽车应用比例等一系列政策措施,旨在进一步支持新能源汽车产业发展,推动产业迈向中高端。

  据介绍,宇通推出的E系列纯电动客车产品在安全性、电池性能、电控技术、整车可靠性等多方面一直是行业的标杆。比如,电池可提供五年质保、八年延保的超长质保期,4000次充放电衰减后不低于70%;车辆侧翻角度远超国家标准规定的28度,达到惊人的45度;车辆的电机、电控等关键零部件防护等级达到IP67(目前电子布线行业最高实现等级),涉水深度甚至优于传统客车。

  从2015年10月比利时车展,宇通纯电动客车被法国最大客运公司之一—巴黎大众运输公司“相中”,有望成为这家公司未来十年新能源客车的主要供应商;到2015年11月联合国巴黎气候大会,作为唯一一个在其展示和推广的非欧纯电动客车品牌;再到2016年,宇通把新能源客车陆续带入美洲、欧洲等其他国家,宇通已经开创性地走出了一条中国新能源客车的“国际范儿”。


宇通新能源客车亮相古巴



  古巴模式——塑造装备制造业“国际合作”典范


  2016年,国产汽车品牌不仅在国内打了漂亮的一仗,其“走出去”的路途同样精彩。数据显示,2016年1-11月,我国客车出口量达2.79万辆,累计出口销售额107.86亿元。

  其中,宇通销售额占据中国客车企业的榜首。其在古巴这一国家客车市场中,占据的份额更是高达90%以上。

  “在很多国人眼中,国产客车在国外市场中占据主要份额的任务几乎是不可能完成的,而宇通做到了。”

  宇通客车海外营销总监胡锋举告诉我们,宇通在深受古巴人民的喜爱的客车品牌,在当地可谓是家喻户晓。毫不夸张的说,提起中国,这里的百姓就会想宇通。

  那么是什么样的特质让宇通得到了这样高的评价?对此,宇通给出了自己的答案,那就是“古巴模式”。

  据了解,近年来,宇通积极响应国家 “走出去”战略,不断延伸其海外版图,在海外市场中形成了欧美、中东、亚太、拉美、独联体、非洲等六大区域的发展布局。

  其中,宇通在古巴用11年的时间,总结出了专门针对该市场需求,集销售策略、产品策略、服务配件保障模式和管理方法于一身的“古巴模式”,并将古巴发展成为其最有代表性的海外市场。

  胡锋举说:“‘古巴模式’最大的特点就是以满足客户需求为中心。”

  据了解,为保证已售车辆的高效运营,宇通联合古巴政府在当地设置车辆服务维修基地,保障在运营过程中出现故障车辆的检修服务。并建设配件中心库给客户车辆运营提供有效配件供应保证。

  同时,宇通与古巴的合作也不仅仅停留在整车出口层面,在宇通与古巴交通部共同委托下,古巴冶金工业部下属的CAISA工厂在当地进行CKD(整车散件)组装,在出售产品的同时实现真正意义上的技术转让。

  目前,通过这一模式,宇通在古巴已经由供应商变为了投资建厂、合作生产的本地企业。累计向古巴输出6800多台客车,车型覆盖城市公交车、长途客运车、劳工车、校车、旅游车等多个领域,全面赢得了当地市场的认可。

  2016年,宇通作为中国客车的代表企业之一,先后登上了2016古巴工业展和第34届哈瓦那国际博览会两大古巴重要的国际性展会。并在哈瓦那国际博览会上,首次面向古巴市场推出一款纯电动公交车——ZK6125BEVG11,针对当地能源紧缺问题,打开中古在新能源汽车领域的全新合作。

  而早在今年9月,国务院总理李克强在访问古巴期间,于首都哈瓦那亲自体验了中国出口的宇通客车。他说:“宇通客车进入古巴市场后,既支援古巴经济建设,改善当地交通条件,满足民众的生活需求,又通过合资生产带动当地就业,是中国装备制造业“走出去”的典范。”

  “‘古巴模式’并不会仅停留在古巴地区,我们将把它推行至整个拉美地区乃至全球。”宇通海外营销总监胡锋举说。

  2016年11月,宇通再次为秘鲁APEC)会议提供用车服务,保障参会嘉宾的安全出行。而在之前,宇通就按照秘鲁市场需求在当地推行了“古巴模式”,其客车在秘鲁的保有量达700辆左右,并成为中国客车中唯一一家跑当地中短途客运线路的品牌。也正因为这种模式的运行成功,宇通才能跨越国门又一次获得服务国际峰会的机会,助力“中国制造”服务标准畅行世界。

  胡锋举说:“早在2012年,中国在全球制造业产值的比重就已上升到19.8%,超过美国成为世界制造业第一大国,然而,在全球价值链中却难以跻身中高端环节。虽然任重道远,但未来,我们仍然相信,中国的客车行业能在国际高端装备制造业,走向‘微笑两端’。”

(责任编辑:魏美茹)