现代物流业被喻为促进经济发展的“加速器”、尚待开掘的“黑大陆”。

　　发展现代物流业，正日益成为世界各国实现经济增长方式根本性转变、优化生产力布局、改善产业结构、提高国民经济综合素质和企业经济效益的一项战略性举措。习近平总书记在“中国物流之都”山东临沂视察时，曾指出物流企业要与时俱进，不断探索，多元发展，向现代物流迈进。

　　实施创新引领、开放崛起新战略，建设富饶美丽幸福新湖南，需要以蓬勃兴盛的现代物流业为基石。我省物流业应如何突破发展瓶颈、推陈出新?本报特邀专家学者、业内人士建言献策。

　　物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。在“创新引领、开放崛起”战略指引下，努力促进物流业供给侧结构性改革、转型升级，加快发展现代物流业，对于提高我省国民经济竞争力、建设富饶美丽幸福新湖南具有十分重要的意义。

　　积极探索，“十二五”时期我省物流业稳定增长

　　“十二五”期间，我省物流业保持稳定增长，对经济的支撑能力显著提升，先导性、战略性地位不断巩固。

　　产业规模快速增长。2015年，全省物流业增加值达1806亿元，“十二五”期间年均增长12.6%;占GDP的比重达6.2%;从业人员达135万人，比2010年增加了3倍多。物流业处于加速发展的成长期，促进了农业产业化进程，助推了工程机械、装备制造、食品、有色等优势产业的发展，推进了服务业新型业态变革。

　　服务能力显著提升。全省有153家物流企业通过国家标准评估认定,其中5A、4A、3A级分别为9家、67家、77家，总数居全国前列。第三方物流企业迅猛发展，跨境物流、电商物流、快递物流、冷链物流、智慧物流等新兴业态探索前行。

　　基础设施日趋完善。截至2015年底，我省已初步形成以物流园区为载体，专业物流为特色，具备多层次、专业化节点布局，与交通干线有效衔接、覆盖周边、辐射全国的物流网络体系。

　　物流市场逐渐规范。主要物流领域价格已放开，形成了一批所有制多元化、服务网络化、管理现代化的物流企业，工商登记注册的物流公司达13.2万家。在主管部门的引导规范下，物流产业自主创新升级趋势明显，有序竞争格局初步形成。

　　明确思路，抢抓物流业发展重大机遇

　　当前，随着一系列外部环境和内在条件的变化，我省物流业发展迎来了重要战略机遇期。

　　就外部环境而言，物流业发展空间越来越广阔：我省地区生产总值接近3万亿元、经济增长良好，物流需求和物流市场规模快速扩大;我省新型工业化和承接产业转移带来大宗能源、原材料和主要商品的物流需求持续增长;伴随我省居民消费水平、心理、方式和结构的变化，高附加值和个性化物流需求旺盛;新技术、新业态推动网络消费，带来快递物流与共同物流新需求。

　　就内在条件而言，我省物流业处于由成长期的前期迈向后期的发展阶段，市场竞争加剧，要素成本上升，产业规模增长、转型升级不断加速。

　　基于此，湖南应进一步明确物流业发展思路，发挥“过渡带”优势集聚资源要素，发挥“结合部”优势扩大对外开放，将物流业发展成为超2000亿产值的战略性新兴产业——

　　深入推进供给侧结构性改革。大力发展铁路、水运物流，降低物流运输成本。通过整合物流数据资源，实施全网采购、调度、监控，提供高品质、高附加值的专业化、智能化物流服务。

　　创新发展“互联网+”高效物流。促进公安、海关、质检、港口、铁路、路政、工商、税务等部门信息共享，推动公路、铁路、水运、航空等不同交通运输方式之间的信息衔接。通过运用互联网+车货匹配、运力优化、运输协同、仓储交易、物流企业联盟、供应链管理等方式，不断创新物流模式。

　　进一步扩大物流业对外开放。完善跨境保税物流平台，加快建设长沙黄花综合保税区，推进郴州出口加工区升级为综合保税区;充分发挥衡阳综合保税区、湘潭综合保税区、岳阳城陵矶综合保税区的保税功能。鼓励物流企业参与“一带一路”建设，建设一批“海外仓”。

　　打造开放共享的物流服务生态圈。以社会物流资源、物流运营企业、货主企业等为服务对象，以基础设施网络、诚信体系、整合与标准化为支撑，构建“物流+互联网+金融”的物流服务生态圈。

　　着力提高物流业集约化水平。引导物流企业向物流园区聚集，提升物流企业核心竞争力，形成一批大型现代物流龙头企业。推动物流、供销与电子商务企业间的战略合作，构建“工业品下乡”和“农产品进城”的双向流通渠道。

　　加强物流基础设施衔接配套。推进综合交通运输体系建设，着力打通全链条、构建大平台、创建新模式，加快交通、物流与互联网三者融合。统筹交通枢纽与物流节点空间布局，支持铁路入重要港口、公路货站和物流园区，打通连接枢纽的“最后一公里”。推行物流全程“一单制”，强化一体化服务。

　　提升物流业运营效率和效益。重点发展铁路运输和水路运输等绿色运输方式;推动大型运输企业和货主企业建立战略合作关系;优先发展基于仓储的供应链一体化服务模式，大力发展智能物流。

　　找准抓手，合力建设物流强省

　　探索物流业生态化发展路径。以打造“开放、创新、生态、规范”的物流业市场环境为核心，不断完善现代物流产业市场体系，创新管理机制，建立物流业发展“负面清单”，最大限度释放改革红利。

　　优化物流业空间布局。以交通为依托、产业为基础，构建物流业“一核三区”，全面融入国家“一带一路”、长江经济带战略。“一核”：以长株潭城市群为中心，打造长江经济带物流业核心增长极。环洞庭湖地区：以岳阳为增长极，常德、益阳为支点，构建环洞庭湖物流网络。湘南地区：以郴州为增长极，衡阳、永州为支点，建设泛珠三角物流集群。大湘西地区：以怀化为增长极，娄邵、湘西、张家界为支点，建成五省边区物流中心。

　　完善物流通道。依托我省铁路网、公路网、水运网、航空网等综合运输大通道，以国家一级物流园区布局城市长沙，二级物流园区布局城市岳阳、衡阳、娄底，以及三级物流园区布局城市株洲、湘潭、郴州、常德、邵阳、怀化、永州为节点，构建陆、水、空对外开放物流通道，全面对接国家发展大战略。

　　着力发展四大优势物流产业。一是农产品冷链物流。引导农产品物流企业集聚发展，打造“北粮南运”中心、“南菜北运”中心、“西果东运”中心。二是制造业物流。建设与制造业企业紧密配套、有效衔接的仓储配送设施和物流信息系统，提供专业化物流服务。三是城乡物流配送。建设标准化城市共同配送基础设施，加强农村邮政终端设施建设，解决“最后一公里”问题。四是电子商务物流。将长株潭打造为全国区域性电子商务物流枢纽，建成一批区域性仓储配送基地。引进国际、国内大型快递企业，建设跨国转运中心、区域中心或分拨集散中心。

　　完善推动物流业发展的政策措施。强化产业政策扶持。优先支持铁路、水运物流等低成本物流发展;拓宽投融资渠道。争取国家专项资金支持，并设立省物流业发展专项资金，引导银行资金、社会资本加大对物流企业的金融服务;支持物流创新。加强对物流关键技术和设备的研制，强化物流领域知识产权认定和保护;改善行业监管。建立健全物流监管信息共享机制，推进实施寄递渠道安全监管“绿盾”工程;进一步夯实基础工作。利用大数据技术做好对社会物流总额、成本等指标的监测，推进产学研合作，建立多层次综合培训体系、实验基地和人才孵化基地。