“想坐车去红旗街，可家门口的253路干等不来!”市民刘女士反映，“长春还有几条这样的线路，不是长时间等不到车，就是线路停运了，这些公交线路都怎么了?”

　　253路公司打算申请报停

　　刘女士：我家住青浦路附近，出了小区坐253路公交车可直达红旗街商圈，可从今年开始，就没太见过253路车，听说这路车停运了，去红旗街方向得换乘了。

　　回应：253路车队工作人员表示，全线原本有16辆车运营，但因为运营赔钱，很多车主都不干了，现在只有5辆车在运营，而且全线30多个站点，还要经过光复路等多个堵车路段。虽然没停运，但因为不赚钱，公司正打算向主管部门申请报停。

　　170路去年底全线停运

　　王女士：我住在祥禄街附近，经常乘坐170路公交车。去年年底时，170路全线停运了。

　　据了解，停运的还有165路、118路、304路等线路，涉及长春公交集团、多家民营公司。

　　回应：170路车队管理人员表示，170路车是在金源大市场与欧亚卖场间往返，全程34站，行经南三环，南四环等线路，而292路、20路也是两站之间，只是运行城区道路。这样一来，170路公交车只有中间部分路段有乘客，乘客很少，线路运营困难。全线只有一辆车，每天三个往返，试运营一段时间后，公司每天赔300多元钱，只能上报报停。

　　111路共有3辆车 车隔一小时

　　李女士：我住在湖东小区，好几次想坐111路去永春批发，可根本就看不到，只能换乘其他车辆。原本以为111路停运了，可偶尔还会看到这辆车驶过人民大街，想坐一次真是不容易。

　　回应：长春公交集团南通公司工作人员说，111路全线共有3辆车，驶入人民大街后，与306路、66路等线路重合严重，客源不足，车队一小时发一次车，即便这样，每天也亏损运营，将来会根据乘客需要，由行管部门审批。

　　334路属性原因 一天两三趟

　　林先生：在东环城路与营口路交会处附近，候车亭竖着一个标准站牌，上面标着334路、335路、339路等多条线路，可我在锦绣东方住了多年，好像没见过几次这线些路的公交车。

　　回应：长春公交集团郊线公司负责人说，334路、335路等几条线路一天两三趟，郊线车就是这种属性，早上把长春周边的村民拉到市中心，下午将村民们送回村里，常坐这些线路的人都知道发车时间，即便中间加车，也没有乘客。

　　162路其他车辆代运营

　　李先生：发往中海国际的162路有时也很难等，现在有车在线上运营，可过来一辆车一看，是262路代跑的，有时不注意会上错车。

　　回应：车队工作人员说，162路原有车辆因各种原因已经下线，为保证162路沿线居民的出行，公司抽调了262路等其他线路的车辆代跑，而162路途经路段经常堵车，因此市民等车时间比较长。

　　■目标

　　公共汽电车线路网比率

　　明年将达到90%

　　李先生说，他在长春市交通运输局官网看到：长春市正在创建“公交都市”示范城市，按照公交都市的工作目标，在公共交通机动化出行分担率方面，明年达到56%，2018年达到60%以上;公共汽电车线路网比率明年达到90%，2018年达到90%以上;中心城区公交站点500米覆盖率明年达到95%，2018年达到100%;城乡客运线路公交化运营比率明年达到75%，2018年达到85%以上。

　　同时，万人公交车辆保有量今年要达到14标台，2018年达到16标台;公共交通正点率今年达到91%，2017年达到93%，2018年达到95%以上;公共交通乘客满意率今年达到93%，2018年达到95%以上。

　　现在有这么多线路停运的停运，还有很多都等不来车，“公交都市怎么能够实现呢?”李先生说。

　　■相关部门：客流下降致部分线路停运

　　很多民营线路的负责人表示，减少车辆、停运是没办法的事儿，“有的线路继续运营就是赔钱，每天赔几百元。”

　　一家公司负责人算了一笔账：1996年时，票价一元，油价两元，司机日工资是40元，一辆车保险一年3000多元，如今20年过去了，油价8元，司机日工资220元，保险1.3万元，而且客流量还在减少，而公交票价却还是一元钱，现在还在营运的线路很多都是天天赔钱，不算车的成本，最少的一天也要赔100多元。

　　长春市地方道路运输管理局汽电处负责人说，长春现在的公交车确实有这样的情况，“有的线路因为客流减少，经行管部门批准停运，像125路报停了7辆;有的企业经营困难，车辆更新不了，运力保证不了，对于这样的公司，管理部门也在督促尽快更新车辆。”

　　现在长春市共241条公交线路，民营线路有99条，涉及民营车辆1500多辆，“最近几年，民营企业公交客流下降严重，2013年日发送乘客240万，现在不到200万旅客，这种情况冲击了公交企业。”

　　据悉，管理部门正在研究公交运营企业改革方案，改革方案年底将出台，方案出台后，将按照方案出台一些措施，采取一些办法，把基础工作做完，下一步对公交线路进行优化和调整，对公交线路配车数量，根据线路情况重新确定。

　　短期内，由于每年有两次检车，车上安有GPS监控，行管部门要求各运营企业按照配车数量，按原来的计划进行运营，任何企业不得私自减少运营车辆，不得私自停运。没有批准减车，或达不到运营标准的，将按照相关条例对企业进行处罚。