(中国道路运输网 记者 温瑞连)7月16日，2016中国新能源汽车高峰论坛在北京新云南皇冠假日酒店盛大举行。来自政府主管部门、行业权威专家学者、新能源整车企业、新能源主流运营商、投融资机构、新闻媒体，以及近40国一带一路国家代表团成员，参与了此次新能源汽车行业的年中盛宴!　

　　本次高峰论坛以“政策”、“市场”、“运营”为主题，科技部863计划电动车重大项目监理专家组长王秉刚发言，他演讲的题目是“我国新能源汽车发展成绩和问题探讨”　　

   新能源汽车发展的12个特点

　　王秉刚说现阶段新能源汽车发展主要有12个特点。

　　第一，进展速度较快，在全球来讲，中国花了大概15年时间，新能源汽车从科研的课题到产业走到了世界的前列。第二，中国新能源汽车推广政府主导、市场运作，第三，推广的范围很广。第四，中部和东部的推广突出。第五，推广速度是全世界最大的，到2015年累计推广数量54.4万辆，销售量已经超过了美国，年销售量已经成为世界上新能源汽车推广最大的国家。第六，应用很广，公共领域是新能源汽车重要突破口，近年来私人领域又进行快速上升，成为了新能源汽车推广的主体。第七，乘用车商用车并举。第八，特点自主品牌占绝对优势。第九，新能源汽车企业进入了世界的前列。第十，本土核心零部件起到主导作用。第十一，商业和运营模式创新活跃。第十二，基础设施创新，小型化、集约化。

　　解读新能源汽车发展的几个问题和挑战

　　王秉刚介绍，虽然新能源汽车在过去的几年内，取得了很大的进步，但是也存在不少的问题和挑战。

    首先是关于电动汽车碳排放问题，包括雾霾，说电动车虽然是零排放了，但是发电的排放要引起注意的。王秉刚说，电动车排放应该要以科学分析态度，研究全生命周期电动汽车碳排放，要认真计算一下电动车消耗一度电，从目前中国的水平排放500克，汽车车碳排放每升油纯生命周期的造成的整个环境碳排放是3000克，要认真研究两个排放因子。电动车的碳排放跟电动车百公里电耗是有关系，电耗太高了碳排放就是高。|

　　第二个问题是电力资源能不能支持电动汽车发展，王教授假设2030年电动汽车保有辆达到2亿辆，而电动车耗电占当时电力汽车规划只有6%，利用低谷电，完全可以满足，电动车不会造成电网投资加大。

　　第三个问题插电式混合动力汽车要不要鼓励，根据数据，插电式混合动力还是能够用相当大的比例的电。能不能用电取决于是否充电方便，未来需要不断的改善环境，从优惠政策、补贴政策提高充电设备条件。

　　第四个智能汽车安全的问题，新能源汽车推广以来火灾事故频发，客车占首位。要进一步严格电池安全准入，防止粗制滥造电池进入市场，对公交车有高安全、高风险的产品应该提高标准。

　　第五个中国动力电池如何面对国际竞争。所有电池企业努力把自己做好，要把产品做好，做安全、高质量的产品。中国的汽车厂要多支持本土的电车厂，不要形成中国的电动车大量装外国。

　　第六个　　王秉刚认为电池技术的进步决定着电动汽车的命运。随着电池成本下降，与传统汽车相比，电动汽车成本无明显差别，考虑传统汽车排放要求继续严格，未来电网与车的贸易等有利因素，电动汽车将具有经济优势;同时王秉刚认为从大幅度减少排放考虑，国家会不断出台有利于新能源汽车发展的政策。

　　第七个如何解决基础设施滞后的问题，基础设施的问题，今后这几年是大力加强基础设施建设的时间。各地政府应该更多精力放在基础设施上面。

　　第八个如何评估现行的鼓励的政策，中国政府鼓励政策力度大、范围广，对中国新能源汽车起关键作用。但由于缺少经验，有些产品存在过渡不足的问题，也有不少人出现骗补的现象。会逐渐完善补贴政策，使补贴政策更加健康。

　　第九个新能源汽车进入快速发展期吗?王秉刚认为新能源汽车还没有进入快速发展期，市场起作用时那个时候是快速发展期，现在还没到。

　　第十个如何避免盲目组织，目前已经出电池数量过多，大量企业产业非常少，缺乏研发能力。有资料调查显示，目前有意向申请“新建纯电动乘用车企业”的企业有20余家，主要有汽车零部件企业、汽车研发企业、低速电动车企业、互联网企业，其中不少申请企业对投资风险估计不足。而王秉刚也认为，这样的企业数据显然太多，一定要避免满足投资。