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【原创】 京津冀交通一体化如何规划? 三地“一把手”这样说
来源:中国道路运输网 温瑞连 2016年7月19日9:31




  随着京津冀一体化步伐逐步加快,交通一体化作为京津冀协同发展的核心环节之一,成为三地居民普遍关心的问题,交通的发展是整个过程中的骨骼体系,打造立体化、网络化的交通系统,提高运营效率等,有利于提高三地经济发展协作的能力。

  7月17日,由北京市政府办公厅主办,北京城市广播、北京电视台、北京新媒体集团“北京时间”、北京发布、首都之窗、千龙网联合制作的“市民对话一把手·京津冀协同发展”特别节目中,北京、天津、河北三地18位“一把手”面对面、零距离的就交通一体化过程中市民关心的问题进行了详细介绍和回应,同时也介绍了北京缓解交通拥堵、市民停车方面所做的工作经验。

  北京市:公共交通一卡通化

  北京市交通委主任周正宇在访谈中提到,京津冀交通一体化先行的最重要的骨骼是未来叫“轨道上的京津冀”,打造京津冀一小时交通圈,还有京津冀公交一卡通等等

  将用轨道交通来串联京津冀城际间的交通,2016准备开工的是京唐,北京到唐山,北京到滨海新区,准备再开一条线。在公交方面,2015年年底已经实现了北京、天津、河北的六个城市实现公交的一卡通,未来,一卡通的通用范围将逐步扩大,包括公交、地铁在内的主要交通方式都将囊括其中。预计到2017年,京津冀三地的所有公共交通将全部实现一卡通。

  据了解,去年年底京津冀交通一卡通在北京、天津、张家口、廊坊和石家庄率先试点启用,并开始建设区域清分结算平台。京津冀三地居民,仅凭一张卡,就可以轻松行走三地。实施交通一卡通后,对于行走在两个城市的人们来说更方便了,避免两地两张卡的困扰,对于公交车上的乘务员来说,免去了找零钱的麻烦,天津与河北的乘客还可以享受北京的优惠。

  周正宇介绍,京津冀一卡通实际上是打破了地域的限制,也打破了财政补贴的地域性,使得部分区域外的群众也能享受这一个城市自己的财政补贴能吸引更多市民乘坐公共交通,这样也避免了路上拥堵的现象发发生。

  截止目前北京市一共有139条公交线路实现了一卡通的互通互联的功能,主要包括了北京市公交集团旗下的110条线路以及运通公司旗下的29条线路。

  天津市:“两港双高三快”陆海空交通体系综合发展

  在访谈中,天津市交通运输委主任王福山针对于京津冀交通的协同发展, 介绍了天津在交通运输服务一体化过程中的特点和亮点。

  他说,天津京津冀交通一体化发展主要是抓住四个点的内容:一是滨海新区开发开放十年来两港(海港和空港),双高(高速铁路和高速公路),三快(快速轨道、快速路、快速公交)为骨架的对外交通体系的形成,极大的提升了城市载体功能和服务区域交通运输的能力。 二是“一带一路”的建设,将为京津冀三地提供海陆交汇航运枢纽。 三是作为全国四个自贸区之一,为京津冀提供了一站式国际贸易,便利通关服务窗口。 四是日益完善的天津陆海空综合交通体系,将为京津冀提供海铁、空铁、空海等便捷高效的连接方式。

  现在天津港在异地设立了25个无税港,机场开通了京津空铁联运,在京津冀地区设立了异地城市的候机厅20个,累计接待乘客50余万人,得到了广大乘客的认可。还开拓了游轮加飞机的联运等新模式,开辟了亚洲最大的游轮母港到北京首都的旅游专线,为三地旅客丰富了高端旅游产品。

  河北省:大外环+大通道+高速公路

  对于京津冀交通一体化发展,河北省交通运输厅厅长高金浩提到了省工作的发力点。

  他介绍,2016年要实现北京大外环940公里,其中河北境内是850公里。 第二个大通道建设是连接首都北京从门头沟出来,沿着河北的太行山建设,到河南的安阳太行山高速公路,全长680公里,连接山西,连接河北,再往北连接张家口。 第三个就是和天津之间我们建设津石高速公路。

  大家知道,京津冀协同规划有三个地,就是北京、天津、石家庄。那么这三地之间同城化、大通道的建设,石家庄和天津之间这方面是一个短腿,高铁、高速公路直达的现在还没有,所以我们要建设津石高速公路,推动津石之间的高速通道的建设,推动京津石之间大通道的建设,为建设世界级城市群作出我们应有的贡献。

  疏堵:因地制宜、对症下药

  对于首都交通疏堵工程的建设,周正宇列举了北京豆各庄的治堵措施和经验。

  京哈高速豆各庄出口,是去往朝阳区豆各庄及通州区台湖等区域的主要出口。豆各庄乡10个大型社区近5万居民,如此大的通行需求,使豆各庄出口交通拥堵严重,成为本市东部地区的常发性拥堵点段。高峰时段,平均拥堵时间在30分钟。

  为缓解豆各庄出口交通拥堵状况,,市交通委对该区域进行了疏堵工程的改造。改造中,将原豆各庄出口辅路拓宽了6米,并由两车道增加至四车道,通行能力由原来的1200辆每小时提高到2400辆每小时,同时在白鹿收费站西侧新增一个7米宽的主路出口,可分流豆各庄出口流量1500辆每小时。大大减轻了拥堵问题。

  停车难:立体车库+错峰停车

  针对市民提出的小区内车多位少,停车难,不少共享停车位也被安装了地锁占为己有,

  周正宇说,私装地锁侵占了公共利益,侵占了多数人利益,是明确取缔的。对于小区内停车位少的情况,尽量在小区内部找空地,如果没有能挖潜的地方,然后是不是能够有一些绿地,结合绿地的情况,铺成草皮砖也可以停一些车。还有一些有空间的地方,建设机械立体式的停车位,在小区外围,马路上,我们划一些夜间的临时停车位。然后周边有没有一些单位,有没有一些商场,有没有一些办公写字楼,商场的地下车位,可以错峰用。

  日前发布的《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》中指出,北京市的出行结构将进一步优化,中心城全日的绿色出行比例将达到75%。同时,构建与出行距离相匹配的交通发展模式,形成一刻钟生活出行圈,一小时城市交通圈,一小时京津冀区域交通圈。2020年初,逐步形成安全、绿色、高效的、便捷的、经济的、现代化的综合交通运输体系。

  周主任作为北京市的交通委主任,他强调了未来工作重点,他说,实现京津冀一体化,交通要先行,按照治本和治标两个方面,政府要下大力气努力,尤其是北京强调:公交优先,绿色出行。同时希望,市民能够贡献群策群力,共同参与打造京津冀交通一体化发展。

(责任编辑:温瑞连)