公共汽车客运商业同业公会全国联合会理事长王应杰、国光客运总经理吴忠锡等12名客运业者昨下午赴劳动部向部长郭芳煜陈情。吴忠锡表示，大眾运输是很特殊的行业，如果未来强制1例1休，让业者没有灵活调度的空间，就不能因应弹性假期的机动性，不排除8月开始减班、停驶。

　　吴忠锡表示，目前已让驾驶强制上班6天后休1天，但碰到特殊的情况，就要调整成上7天或8天才休，「有时驾驶为了个人积假」会连上11到12天，所以8月起要求7天一定要休1天，对业者来说排班没有弹性，非常僵化，公会现正跟全国各交通局等单位协调，依目前排班实际班次申请减班，再排不出驾驶就要停驶。

　　他认为，运输业应当纳入《劳基法》第30条之1，也就是4周弹性工时，「当时时空背景与现在不一样，现在应有更多弹性」。

　　交通部公路总局指出，客运减班有一定的规定与准则，在营运状况不佳或载客率低时才能进行，若以驾驶员人力不足为由减班，官方无法接受，希望业者提出更有说服力的说法，擅自减班，可依《公路法》第77条，开罚9千到9万元。

　　公路总局建议业者，先以新的法规重新排班，确认是否人力不足，不要仓促下定论，他们也会协助和辅导，检视排班机制。