看着眼前的一切，老宋感觉，这一刻，仿佛是在和一位朝夕相处的老朋友告别，依依难舍。

　　老朋友，便是等待报废的“巨龙”公交车。18米长的“巨龙车”能承载乘客150名，高峰期间近200名，在解决松江大学城的大客流量和9号线故障应急疏散等方面，亦做出不小贡献。

　　老宋曾驾驶“巨龙车”多年。曾经，“巨龙车”奔驰在上海的大街小巷，超长的车厢记录下往昔的种种悲欢场景。

　　如今，它迎来了正式退出上海公交运营的日子——最后10辆“巨龙车”报废并送往巴士拆车厂。

　　对老宋来说，这种割舍非常艰难。

　　在“巨龙车”送往巴士拆车厂的当天，老宋身穿白衣蓝裤，早早来到公司。他自己驾车，相伴“巨龙车”一起前往拆车厂，为“老伙伴”送行。

　　牵引车拖着“巨龙车”，如庞然大物，非常吸引眼球，一路上收获了无数关注和好奇的目光。一名年轻司机驾车两度超越，就为在路旁用手机拍照留影。

　　两小时后，“巨龙车”到达了它的“人生终点站”。在办好相关手续后，它将报废拆除。

　　实际上，在“巨龙车”要报废的消息传出后，曾在“巨龙车”度过他们青春的司售人员奔走相告，曾因乘“巨龙车”上下班留下珍贵记忆的市民也纷纷自发前来怀旧。为此，松江公交特意安排了一场“巨龙车”的“历史表演秀”。

　　那天，“巨龙车”再次驶上18路运营线，免费为乘客服务最后一次。

　　出发前，公交工作人员赶来体验当年在“巨龙车”上工作的感觉，拿起手机拍个不停，一名员工还坐到售票员位置高喊“上车请买票、月票请出示”，激起一片欢笑。尽管该“巨龙车”已停运多月，但行驶在路上依然相当霸气，车辆转弯、进站、上下客轻松自如，不失当年风采。到达18路终点站，正在执勤的司售人员惊讶间快速上前与“巨龙车”合影留念，站旁的大学生们纷纷拿手机拍摄，有的还在车旁拗起了造型。

　　当“巨龙车”躺进拆车厂，告别的时刻正式宣告来临。

　　最后一次，老宋坐上“巨龙车”驾驶室，熟练地摆弄方向盘。熟悉的画面，如风一般吹动他的思绪，旧日的岁月一页页缓缓翻过。

　　拆车时间到了。

　　一位工人将车开进车间旁的待拆区，另外几人上车拆除扶手杆、座椅、铝合金条等内部设施。

　　老宋默默站在车旁，突然向拆除人员提出，“能不能把方向盘拆下来给我?我想留下来做个纪念!”工人答应了他的要求，小心翼翼拆下方向盘。老宋双手接过，如获至宝。

　　随后，在大力钳的咔嚓声中，车厢里的立柱剪断、车顶掀开、车体的铁架及地板等分解，并堆放在不同区域。1个多小时后，原来还有模有样的“巨龙车”彻底变成一堆废铜烂铁。老宋静静目睹，神情中透出一丝难以掩饰的伤感。

　　驾车返回途中，老宋一路默默无语，快到市区时，才开口道：“唉，就好像参加了一次追悼会，心里难受。”他转头看向车窗外，窗外是一片车水马龙的都市繁华。

　　早在上世纪七八十年代，上海城区还没有轨交，市民上下班依赖的唯一公共交通，便是公交车。承载大客流的“巨龙车”也算应时而生，早晚高峰各站点同样人满为患，公交人员得义务上街在站点维持秩序，还被乘客调侃为“推屁股”。

　　随着城市发展，交通工具更加多样、快捷。由于转弯幅度大、油耗高等原因，曾退出市区转战郊区的“巨龙车”，而今彻底退出了历史舞台。

　　别了，“巨龙车”!这深深的告别，也昭示着城市的进步。