确认好车上的乘客人数，提醒大家系好安全带后，11月23日，冯刚和往常一样，发动客车准备在哈密市至巴里坤镇的线路上开始自己新一天的客运生活。

　　冯刚是个老司机了，几乎每天都驾驶客运线路车行驶在哈密至巴里坤镇的班线上，他已在这条线路上开了18年车。

　　营运车辆更加舒适了

　　对于客运司机来讲，车就是最重要的工作伴侣。从最初3年的客运中巴车，到2000年的依维柯。再到2012年更换为30座的宇通大客车。冯刚说，这5年可以说是这些年来变化最大的。

　　“因为之前的路况等多种原因，跑翻山路的客运班车多为依维柯。但在今天看来，依维柯除了马力大，适合跑起伏大的山路外，却并非真正的长途客车。”哈密瑞安旅客运输公司经理王新刚表示。

　　这种变化不仅让车上了一个档次，舒适度、安全性比过去的依维柯高出了一个档次，让乘客更满意。对于驾驶员而言，更从安全上感受到这个行业的发展。

　　哈密至口门子的303省道开通后，哈密地区运管局、交警支队等职能部门进一步提高了安全营运管理，一遇雨雪天气便封山禁行。

　　冯刚说，近五年里，很多班线车都换成了座位数在30座以上的中型高一级车，哈密市至巴里坤镇的班车票价从过去的27元变为了32元，而且能享受国家的燃油补贴。大家的收入比过去都多了，对于我们这个职业来讲，是“十二五”期间，我们切身感受最深。

　　“虽然这些年里，哈密市开往东天山以北的巴里坤、伊吾两县的班线客车没有增加，但这5年中，很多车辆都从过去的20座以下，变成了30座以上，比过去至少增加了三分之一的座位数，这无形当中也是增加了运力。”王新刚说，安全行驶已不仅是行业监管部门对我们的要求，安全行驶已成为我们瑞安公司的管理要求的重中之重，每周至少2次的安全驾驶培训学习。如果有人不参加，他将拿不到培训证明，客运站也不会给他安排班次。

　　数字折射出的变化

　　十二五开局以来的五年，哈密短途班线乘客中有很多人从外地来巴里坤、伊吾山北两县能源企业务工的，这是哈密经济发展活力的体现之一。去年高铁开通后，来哈密旅游的外地人多了，来哈密，必然要去山北，这些客运线路车司机也是“十二五”期间高铁时代的见证者和受益者。

　　据哈密地区道路运输管理局统计， 2011年哈密地区共有客、货运输车辆12147辆，其中：货车11314辆，道路运输直接从业人员达15800余人，哈密地区已建成县级客运站4个，乡级客运站14个，简易站3个，农村客运站点乡镇覆盖率达到54%。全社会完成道路客运量360万人，客运周转量30861万人公里，货运量884万吨，货运周转量142863万吨公里。

　　截至2014年底，哈密地区共有客、货运输车辆13719辆，道路运输直接从业人员2万余人。全地区建成县、乡客运站22个(县级客运站5个，乡镇客运站14个，简易站3个)，客运站点乡镇覆盖率达到60%。地区全年完成城乡公路旅客运量为863万人，旅客周转量69971万人公里，完成公路货运量3238 万吨，货运周转量398606万吨公里。