人们对网购的依赖与日俱增，国家统计局山西调查总队调查数据显示，网购已经成为山西省中青年消费群体的主要购买方式，快递业也随之迅猛发展。然而，快递业发展也遇到一些困惑，服务不匹配、快递成“慢递”等情况时有发生。不久前山东的“夺命快递”事件，更无异于当头棒喝，提醒人们当前整个行业存在的问题，深层次反思行业乱象，从而实现规范管理。

　　起步晚发展快

　　山西省快递业起步相对较晚，但发展较快。“目前，山西快递市场中有EMS、顺丰这样的”大佬级“企业，也有”四通一达“这样的民企，国内较为知名的品牌企业在山西省基本都设有分公司和代办点。”省快递协会办公室主任鹿效清说，快递公司网点已遍布全省各县市以及乡镇。目前，全省获得许可和备案的快递企业共800家左右，其中，获得许可的快递企业有140家，备案的快递企业有650家左右，快递从业人员达上万人。从业人员年均增长1300余人，“也就是说，快递量每增加100件，快递从业人员就得增加一人，预计到2015年，山西省将新增就业岗位8000个。”两年后，山西省年快递业务量将增长到5000万件，快递业务收入增长到10亿元，平均每人每天将收寄快件两个。不久前的“双十一”，山西省日最高进口件约90万件，出口件约16万件，总量突破100万件。

　　消费者快递业各倒苦水

　　针对山东发生的“夺命快递”事件，省邮政部门工作人员表示，“快递业的混乱由来已久，只是从未以这种极端形式呈现而已。”残酷的市场竞争中，企业拉低门槛揽客，早已埋下隐患。消费者不断反映快递成“慢递”、物品损坏丢失索赔难、泄露客户个人信息等问题。2013年上半年，山西省通过12305共受理消费者关于快递业务的有效申诉1482件，其中反映快件延误的411件，占到27.7%。

　　倒卖快件也成了快递公司被曝光的黑幕之一。据介绍，一些丢失签单或是找不着主的包裹，都会被当作问题包裹处理,私下变卖。

　　与此同时，快递业也有一肚子的“苦水”。

　　记者将“四通一达”快递员反映的问题汇总后发现，快递车辆“进城难、通行难、停靠难”，是快递不“快”的主要原因。山西省多地不准电动(燃油)三轮车上路，快递员只能骑电动自行车送件，增加了快件被盗的风险。目前山西省挂牌的快递企业不少，但人才缺乏，具有快递从业人员资格证的为数不多，装备不足，仍停留在手工制单、人工搬运状态。

　　快递员队伍不稳定也影响了快递服务质量。快递业属于劳动密集型行业，派送员从早到晚顾不上正常吃饭，身体始终处于疲劳状态，送一件包裹不管大小都是一块多钱，有时需要打电话进行二次甚至三次派送，有的快递员性格好、能吃苦，就多干几年，有的干一年半年就离职了。

　　加强监管和规范

　　面对种种乱象，社会各界对规范快递业的呼声日益强烈。

　　“这需要从改革快递业经营模式、完善安检系统、出台完善相关法律法规等方面入手，逐步实现规范管理。”鹿效清表示。快递企业不但要在内部管理上升级，也要在硬件装备、基础设施上升级。要解决快递车辆“三难”问题，需要从政府层面出发，协调多部门共同出台政策，统一规范快递车辆管理。

　　同时，山西省快递人才队伍建设也在逐步推进，目前，已经建成省内首家快递职业技能鉴定站，省快递协会与省交通职业技术学院合作，组织四批次快递从业人员技能鉴定考试，3000余人参加，通过率为60%，各大院校也在从市场发展的角度培养人才。