随着我国工业化和城市化进程的加快，环境污染一次次刺痛了全国人民的心。我们已经意识到，不能走“先污染、再治理”的老路，而是需要在发展中重视节能减排，促进经济增长方式的转变，加快建设资源节约型和环境友好型行业的步伐，逐步走上可持续发展的康庄大道。
环境优美的苏州工业园区，是中国首批新型工业化示范园区、首批生态工业示范园区，区域环境整体通过ISO14000认证———海格客车就坐落在这里。在成立之初，海格便以高起点确立了走绿色可持续发展之路的目标，以“为客户提供环保的产品和服务，促进人、车、环境的和谐发展”作为公司的环境方针，大力采用先进科技，自主研发生产制造“绿色环保、低碳节能、资源节约”的生态型客车产品。海格客车还以环保、节能、智慧和安全享誉国内外市场，并把节约资源、保护环境融入到企业研发、采购、生产、销售的全过程，同时关注客户安全运营和节能减排需求，以G-BOS智慧运营系统助力客运企业迈入智慧运营新时代。
绿色产品
海格顺应客户需求，在保障安全的基础上加大投入、积极研发节油率高的客车。今年5月，海格智慧节油客车正式发布，这是客车行业首款智慧节油客车，在满载模拟实际运营工况下，此款海格12米大巴百公里油耗仅为19.97升。
海格客户服务部总监谢江宏在接受采访时说：“海格智慧节油客车主打概念就是节油，与行业12米客车平均25升/百公里油耗相比，节油效果是相当明显的。它围绕整车轻量化和智能化技术应用，对动力与传动系统、车身材料与附件、能效管理与优化等进行全面匹配升级，共计进行了十几项涉及节能的技术提升，实际上是对海格节油技术的一次整合。尤其是轻量化技术，原来大家对这一点不太关注，车辆重一点就重一点，但这辆智慧节油客车改变了很多客户的看法。比如我们采用的中央龙骨式全承载结构，加上其它一些轻量化设计优化，在保证安全性能前提下，使整车减重400kg，达到了节能的目的，提升了用户的盈利空间。”
该车采用中央龙骨式全承载结构，是海格利用与世界公路之王斯堪尼亚多年合作的技术积淀，采用先进的wind鄄chill系统，独创性地将传统全承载骨架的中央龙骨部分单独进行再次加固，这种中央龙骨式全承载，不仅整车全方位抗撞击能力大大提高，而且还起到了轻量化效果，比市场同类产品轻约400kg，使百公里油耗降低0.5升左右，百万公里节油37500元。
这辆智慧节油客车采用的玻璃纳米涂膜技术，在透过率高达85%的情况下，仍能屏蔽99%以上紫外线和80%以上的红外线，能起到有效阻光和隔热作用。经特制精密仪器实测结果显示，采用此技术的玻璃，隔热率较传统玻璃平均提高了75%，减少了车内温度受车外气温的影响，从而减少了空调和灯饰的用电量，节能效果达到30%。
海格不仅在传统柴油车方面做节能的不断尝试，还在清洁能源和新能源客车的拓展上下足功夫。海格坚持投入大量资金进行新能源客车和清洁能源客车的研发生产，目前已开发出涵盖混合动力、纯电动、氢燃料三大类型全系列的新能源客车产品，共有27个车型获得国家公告目录和财政补贴目录。今年上半年海格已获850多辆新能源客车订单，创历史新高。海格清洁能源和新能源客车不仅符合国家节能补贴标准，而且以稳定、可靠的质量获得客户的高度认可，苏州吴中公交使用的海格气电混合动力客车百公里气耗仅23.07kg，比车身长度相同的LNG客车低7kg多。
在清洁能源客车领域，海格LNG在车辆运用上的关键技术也在行业内率先取得突破，海格LNG客车综合燃料消耗成本同比柴油客车节约30%，领跑客车行业，在除港、澳、台地区以外的全国各省份绿色运营。
绿色制造
近14年来，海格客车以年均50%的增幅快速发展，正是源于海格对生态制造的持续追求。在原材料采购环节，特别是对发动机、内饰材料、车身材料等在内的大宗零部件，海格突出要求使用生态环保、绿色节能的原材料。为减少资源消耗，减少有害物的排放，减轻对环境的影响，海格客车大力采用新技术新工艺，加大先进设备投入，几年来投入2710万元添置各类环保设备，并创新性地将客车的前围材料从不可回收难降解的玻璃钢升级成了可回收的冲压铸铁。与玻璃钢产品相比，钢材的回收再利用则不存在任何困难。每辆车上的前后围蒙皮平均重量为125kg，一年按2万辆算，可减少玻璃钢废料至少2500吨。海格在提高客车安全系数的同时，将环保落到实处。
海格技术人员开发出全新机理的复合硅盐做电解质蓄电池，替代铅酸蓄电池，向环保绿色蓄电池迈出一大步。在海格客车的引导下，硅能蓄电池将在汽车行业中逐渐替代铅酸蓄电池。
2012年，海格客车还上榜由质监局颁发的国家首批“生态原产地保护产品”。苏州金龙海格客车等产品通过生态原产地产品保护，不仅能在行业里起到示范与引领，走科学发展创新的道路，也将极大提升生态原产地产品保护产品的国内、国际影响力和竞争力，影响更多的行业走上生态发展之路。
