中国客车行业的很多弊端，也许会随着LCC时代的到来而改变。

    6月4日，宇通客车LCC战略发布暨LCC工程启动仪式在北京汽车博物馆举行。

    宇通发布LCC战略，也许意味着一种全新模式的采购方式将被引入中国客车行业。中国客车的LCC式的营销大幕就此拉开。

    LCC能给客车行业带来什么

    LCC管理对客车行业有什么意义？

    所谓LCC，即全生命周期成本。这个最初源自于美国军方的名词，是指产品在有效使用时间所发生的与该产品有关的所有成本，包括产品设计、制造、采购、使用、维修保养和废置处理等环节内所产生的成本费用。 LCC管理方式，是指采购商品时，不以商品价格为判定标准，而是以商品整个使用周期的总成本来考量。

    LCC管理用在客车行业意味着，客车使用企业在购买客车时，除了考量客车的购买价格，还要考量包括客车整个使用周期的保养费用、燃料费用、维修费用，甚至最终的残值。

    LCC听起来有点悬，其实道理很简单：就是买东西不能只比购买成本，要把这个东西使用期间的所有成本都算上，包括最后卖二手货的钱。

    事实上，老百姓也许说不出LCC这样的名词，但是对于大额和使用周期常的商品，大家通常都会考虑整个生命周期的成本，而不仅仅是购买成本。比如，买房子比价，肯定不止比房价，还要比较物业费、取暖费、甚至是水电费（商业还是民用）。买冰箱、空调，肯定也要看看是否费电。

    整个产品使用期间的总成本低，才叫真便宜。这个道理虽然老百姓都懂，也都在用，但是，对于客车这样日常运营成本总值远远超过采购价格的商品来说，国内很多客车企业在采购时，反而都只考虑购买成本，而忽略了整个生命周期的总成本。

    中国有些客运公交公司在采购时，是采用两个标书，一个是技术标，一个是商务标。技术标主要考虑配置、性能等，而商务标只考虑价格。显然，这样的招标方式与全生命周期的理念背道而驰。

    LCC对于客车招标方式的改变

    正是由于只考虑采购价格的现行体系，导致了一些中国客车行业固有的弊病以及特殊现象。

    首先是“便宜是个贵”。很多客车买的便宜，但在整个使用期间需要持续投入的成本较大。如车辆运营期间要投入更多的维保费，耗费更多的燃油费（或者天然气、电能）。这些车辆往往使用年限较短，车辆报废过快，又会产生大量的工业垃圾。再次购买又要消耗钢材、玻璃、橡胶等等。这样的采购方式对于企业本身和整个社会来说，都是资源的耗费。

    其次是点单方式。客运和公交企业为什么要点单？一个重要原因就是，很多客车企业为了达到招标企业要求的性能和配置，同时做到低价，往往会采用价格较低、质量较差的产品，这种产品常常也是非主流产品。因此，采购企业为了降低未来的维修风险，减少未来可能支出的不可预料的维修费用，就会指定很多零部件。

    假如客车企业能够给出明确的维修费用，并且为这个承诺负责，那么采购客车的用户未来维修费用高企的风险就会大大降低。既然未来维修费用可控，风险可知，那么点单的必要性就会大大降低。而为了规避风险而进行点单的零部件种类就会减少，甚至不需要点单。

    而能够提前预知使用成本的LCC管理方式，不但可能改善客车企业点单这一顽疾，还有可能会改变客运企业现有的价值观，引导企业做出更加节约社会资源和节能环保的采购决策。

    宇通为何这时提出LCC

    LCC这种考虑商品的全生命周期的采购方式，的确是有利于社会发展进步和节能环保的。问题是，为什么是宇通提出来？又为什么是现在，而不是更早或者更晚呢？

    可以这么说，在很多方面，发达国家的今天往往就是我们的明天。发达国家的客车采购，基本是根据产品全生命周期的整体价格进行选择的。正是这样的方式，让发达国家可以接受采购价格很高，而使用年限很长，整个生命周期的运行成本较低（均分到每年）的车辆。也正是因为这样的采购方式，决定了国外客车使用单位在进行采购时，需要了解车辆购买后，很多年（往往是整个使用期间）的使用成本，并据此，结合车辆的配置和性能做出采购选择。因此，发达国家的客车使用单位在购买中国客车时，也会要求中国客车企业提供使用期间的运营成本。

    宇通关注整个客车使用声明周期的总体费用，首先是来自于海外市场的启发，如有的海外客户甚至要求生产商提供长达17年的使用成本。其次，宇通认为，这种方式有利于整个行业的健康发展，有利用我国的资源节约，节能环保，有利于客运行业做出更加节约整体成本、增加盈利能力的采购决策；第三，宇通产品本身的设计寿命，其在产品质量等方面有比竞争对手更大的优势，然而成本决定宇通的产品价格往往比同类的其他品牌产品价格略高，然而客户往往因为这个略高的采购价格而犹疑不决。而如果用全生命周期的总成本来考量的话，宇通产品在客车市场的优势会更清晰地呈现，帮助客户理性采购；第四，作为客车行业的领军者，使命感促使宇通关注客户需求，关注行业发展，根据行业发展需要适时引领行业发展转型升级也体现出宇通的领军者风范。

    众所周知，务实稳健一直是宇通的行事风格。宇通之所以在这个时候提出LCC，前期也是做了相应的准备。据了解，宇通此前一直在跟踪一些用户的使用情况，并对收集的数据资料进行分析研究。有了几年的精心准备，加上国家大环境对于节能环保的呼声日益高涨，再结合当前行业面临的诸多挑战性问题，宇通此时提出LCC，可谓抓住了推动行业转型升级发展的良好时机，充分体现出宇通对行业发展敏锐的洞察力。

    LCC未来的发展的前景如何

    不过，LCC管理说起来好，但做起来，却不是一蹴而就的事情。比如LCC这个概念对于客车行业来说，还比较陌生，让广大客户了解并接受LCC理念需要一个过程。其次，如果运营企业认可并希望用LCC的理念进行运营管理和采购，在数据支持方面，我们的客车生产企业还要做长期的积累工作，毕竟LCC理念虽然在国外已经被验证为是正确的，但对国内客车行业来讲还是个新事物。
事实上，宇通此次发布LCC工程，也只是LCC成本管理的起步。但作为在国内客车行业极具影响力的领军企业，宇通显然具有充足的底气。比如在与客户签署的油耗管理合同就明确表示，签订了这个合同的采购企业，如果在一年内的油耗不能达到协议约定的数值，将会得到宇通的赔偿。

    毫无疑问，宇通开启了中国客车全生命周期成本管理的破冰之旅，这一行动对整个行业发展来讲具有里程碑意义。接下来，其他客车企业也很可能会跟进，加入到研究并自身客车产品LCC成本的行列中来，从而带动整个行业的变革发展。

    俗话说“有苗不愁长”，LCC的种子既然已经种到了中国客车的土地上，那么只要有足够的时间，提供足够的养分，那么，LCC全面开花结果将不会遥远。