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LNG新能源车成商用车企“标配”
来源:长江商报 2013年11月5日15:5

  江城连日的雾霾天,让空气环保和汽车尾气排放再一次成为热点话题。今年,武汉市环保局及武汉市公安局交通管理局曾发出通知,从7月1日起,本地新车、外地转入的二手机动车若达不到国Ⅳ排放标准,将无法在汉办理上牌。

  作为排放“大户”的中重卡准备好了吗?目前执行得如何?昨日,2013年中国国际商用车展在沌口国博中心开幕,记者在现场了解到,对于执行国Ⅳ排放标准,厂家技术上已经达标并已实行,但国Ⅳ油品迟迟不上市,也让部分厂家注重开发新产品,而LNG(液化天然气)车几乎成了每一家长途运输车企业的“标配”。

  ■成本

  整车成本增加四五万重卡销量下降成必然

  据悉,实施国Ⅳ排放标准后,污染物排放量将大幅减少。对此,湖北中重解放汽车贸易有限公司销售部负责人郑伟介绍,国Ⅳ标准要求汽车在国Ⅲ基础上,轻型汽车单车污染物排放降低50%左右,重型汽车单车排放降低30%左右,颗粒物排放降低80%以上。

  而这势必要求汽车发动机电控燃油喷射系统重新匹配,并对催化器配方重新标定,加入贵金属元素,使电控燃油喷射的控制精度更高。郑伟透露,据测算,整车成本相应增加4万元左右。

  面临成本增加的,还有专门生产轻型商用车的东风汽车股份,该公司高端品牌东风御风大区总经理李运刚透露,“国Ⅲ升国Ⅳ,仅发动机成本就提高了上万元。不过我们的价格并没涨,只能通过管理、生产等抵挡成本上涨”。

  对于成本的担忧,郑伟表示,“本来生产环节的成本控制就比较严,一下子提高几万块钱,规模小一点的厂家肯定承受不住。”他表示,按照国Ⅳ标准生产的重卡将在减排设施上增加4—5万元的成本,而这些都将转嫁到买家头上,国Ⅳ出台后,重卡销量下降将成必然。

  对于可以预测的销量低谷,郑伟表示,厂家准备抓住最后的机会,为买家抢先上牌,然后再根据后期销售情况将国Ⅲ车售出,希望能起到缓冲作用。

  ■市场

  油品不升级国Ⅳ车就成摆设

  不过,陕西重型汽车有限公司武汉办事处负责人吕金虎认为,这一做法比较冒险,“如果提前上牌,后期消费者不买账,国Ⅲ的车就都要烂在自己手里。”

  对于国Ⅳ冲击,吕金虎比较淡定。他表示,国Ⅳ标准出台几经波折,数次延迟油品上市时间,此次能否在武汉实施尚未可知,业界多持观望态度。

  事实上,包括吕金虎在内的多家商用车经销商均表示,7月1日接到通知,称武汉国Ⅳ排放标准推迟至2014月1月1日起实施。全国范围内,今年7月1日以后,工信部、公安部的官网上没有任何废止国Ⅲ车型的公告,也无国Ⅲ车辆不能再销售和注册的信息,这意味着原计划7月1日实施的国Ⅳ标准再度落空。

  不过,即使按期出台,陕汽也已经做好了充足准备,吕金虎介绍,因外地很早就落实了国Ⅳ标准,陕汽的所有设备实际上已经更新完毕,早在前年,就已经优化了发动机性能,并准备好了国Ⅳ车上牌公告和燃油公告,一旦执行,企业也可灵活应对。

  最让吕金虎担忧的是,即使国Ⅳ车能跟上,油品仍旧停留在国Ⅲ水平,让排放控制成为空谈,“国Ⅳ的排放标准正是为了缓解环境污染,从源头上为机动车提供节能减排的动力,但是排放标准是需要油品和车的性能共同参与的。”

  吕金虎认为,就在排放标准不断进步的同时,油品的升级却慢得让人心急。目前,除去北京、上海等地,全国大部分地区的汽油依然在执行国Ⅲ标准,这种“长短腿”的尴尬,让减排问题变得更加拖泥带水难以缓解,而为了环保而增加的重卡成本也成了空摆设,更加消减了买家对国Ⅳ车的信心。

  李运刚也认为,要真正落实国Ⅳ排放标准,油品是关键。此外,中国三江航天工业集团商用车所主管设计师许楠介绍,今年9月10日,国务院发布了《关于印发大气污染防治行动计划的通知》,通知明确了油品质量升级时间表:在2013年底前,全国供应符合国家第四阶段标准的车用汽油;在2014年底前,全国供应符合国家第四阶段标准的车用柴油,对油品供应时间有明确的要求,如果能真正贯彻下去,国Ⅳ油品和国Ⅳ车结合,节能减排将更有希望。

  ■研发

  车企升级技术研发新品推LNG新能源车

  不过无论如何,排放标准往上走的趋势不会改变。为此,企业一方面在加紧技术升级,一方面也在研发新产品。

  中国三江航天工业集团选择了主动出击,许楠介绍,三江航天设计出了一款LNG燃气车,该车售价约为40万元,比一般燃油车贵出10万元,但每年能省8—10万元油费,按照此速度,基本上一年就能省回高出的售价,且该车加满气,能跑1000公里,按照现在全国平均300公里一个加气站的分布密度,完全可以解决加气难的问题。“别说是国Ⅳ标准,就算是国五排放标准也能达到。”

  许楠认为,环保节能卡车是以后的发展趋势,近几年在重卡行业已经呈现快速发展趋势,基本上成了大型企业的“标配”,“现在,几乎每家生产公路运输车的企业都至少有一款LNG车型。”

  车展现场,陕西重型汽车有限公司也在现场“吆喝”其主打的LNG自卸车,吕金虎介绍,该车市场反响较好,首期在内蒙、四川、陕西推出的时候,一年能卖出1万台,今年准备在湖北重点推广,目前已经在咸宁和天门地区卖出了56台。

  ■动态

  加速海外推广东风携手沃尔沃帆船赛

  作为亚洲最大的商用车车展,除了展示新技术、新产品,也是品牌推广的重要阵地。昨日,在车展现场,东风商用车有限公司(以下简称东风商用车)与沃尔沃环球帆船赛签署联合品牌推广协议,正式命名“东风号”帆船将作为中国唯一参赛帆船,参加2014——2015年度沃尔沃环球帆船赛。至此,东风”品牌商用车的全球市场推广战略“扬帆起航”。

  据悉,东风商用车携手沃尔沃环球帆船赛,是基于东风汽车集团与沃尔沃集团建立的战略联盟背景。本次合作通过双方协同效应,支持东风商用车加速从国内市场走向海外市场,实施全球化市场战略。

  据悉,沃尔沃环球帆船赛是目前全球影响力最大的专业帆船赛之一,被誉为“航海的珠穆朗玛峰”。本次东风商用车独家冠名“东风号”帆船,也属于国内车企首次。

  对此,东风商用车总经理黄刚表示,沃尔沃环球帆船赛2014-2015赛季途经的路线、停靠港口与东风商用车海外目标市场相吻合。东风商用车不仅关注赛事本身对“东风”品牌在海外认知度的提升,更为关注“东风”品牌在海外主要市场品牌影响力的提升。东风商用车希望借助沃尔沃环球帆船赛的影响力,强化东风品牌的海外传播,促进东风在海外目标市场的业务发展。

(值班编辑:杨艳梅)
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