业内初步预计，天然气价格上涨之后，价格上调将导致LNG重卡月销量相比调价前下降10%-20%。机构认为，气价上调后LNG汽车仍有成本优势。

　　预计未来LNG重卡保有量有望达到40万辆左右，客车25万辆左右，合计65万辆左右，需配套LNG加气站4500座左右。LNG汽车应用带来的LNG发动机、LNG气瓶、LNG加气站的市场总容量合计为800亿元左右，2015年市场容量200亿元左右。2015年后每年更新需求120亿元左右。看好LNG汽车推广给国内LNG装备公司带来的增长空间，重点推荐产业链最齐全、市场占有率居前的龙头公司富瑞特装。

　　此外，LNG重卡制造商表示，预计未来几年LNG重卡依然将保持较高的增速。

　　优势减弱

　　据中证报报道，由于调价的时间尚短，目前各LNG重卡制造商尚未体会到明显的变化。不过调价后LNG重卡的经济性已经减弱，业内初步预计价格上调将导致LNG重卡月销量相比调价前下降10%-20%。

　　东风商用车人士表示，天然气价格上涨，肯定会削弱LNG重卡的经济性造成影响。一辆LNG重卡比普通柴油重卡要贵8-10万元。在调价前，由于LNG价格便宜，这个多支付的车价可以在短短几年内被车主收回并开始显现出突出的成本优势。而天然气价格上涨后，这个回收期会延长，影响到消费者的购车行为。不过由于LNG重卡占公司商用车的比重很低，目前尚未出现明显的影响。

　　国内最大的LNG重卡生产商陕汽集团人士对中国证券报记者表示，公司初步推算天然气价格的上涨将导致LNG重卡的销售下滑10%-20%之间。陕汽集团人士预测，今年LNG重卡全行业的销量预计为3万辆，公司在其中的占比约为40%。业内人士指出，据此推算，若今年的重卡销量在70万辆，那么LNG重卡的占比约为4.3%，低于此前市场所预期的10%。

　　企业依旧乐观

　　不过，即便有天然气涨价的影响，由于LNG重卡在上年同期的销售基数依然很低，其在今年的销量同比增幅依然很高。业内对重卡行业以及LNG重卡的销售情况依然持有比较乐观的态度。

　　2012年，LNG重卡成为了中国重卡市场中最引人注目的细分市场。数据显示，2011年LNG重卡的销量为5000多辆，2012年LNG重卡销量超过1.2万辆，同比增长近140%。而2012年重卡销售63.4万辆，同比减少27.63%。

　　尽管天然气汽车涨价，但东风商用车人士认为，目前，天然气价格与柴油价格相比依然有一定的优势，LNG重卡的市场依然有保障。他认为，未来LNG重卡的发展需要看加气站建设进度、LNG储气瓶技术进步和国家对LNG重卡的推动力度三方面，目前看来，LNG重卡依然存在较为乐观的发展前景。

　　而陕汽集团人士预计，未来，在加气站布局没有对销售形成限制的情况下，2014年LNG重卡的销售增速仍将保持在70%-80%;2015年在50%-60%之间;最终稳定在30%的重卡市场份额上。陕汽集团的规划是，2015年内重卡销售达到5万辆。

　　民族证券8月5日发布研报称，气价上调后LNG汽车仍有成本优势。

　　研报称，LNG汽车应用目前主要在重卡和公交。低排放推动LNG公交客车成为新能源客车主流。城市空气污染源的90%来自汽车尾气，使用LNG汽车能够减少汽车有害气体排放量70%以上，更具环保性，从而获得多地政府的青睐。重卡、客车推动LNG汽车需求快速上升。

　　看好LNG汽车推广给国内LNG装备公司带来的增长空间，重点推荐产业链最齐全、市场占有率居前的龙头公司富瑞特装。

　　民族证券研报称，LNG汽车应用目前主要在重卡和公交。近年来，随着国内天然气产业的快速发展和天然气供应的增加，LNG汽车也得到快速普及，LNG汽车的推广应用国内目前主要在重卡、公交和城际巴士等领域，在出租车、乘用车等领域还比较少。LNG重卡替代柴油重卡主要是基于其较高的经济性，LNG客车用于公交主要是基于其卓越的环保性能，LNG客车用于城际巴士主要基于其经济性能。

　　经济效益推动LNG重卡替代柴油重卡。据测算，当每立方米天气价格/每升柴油价格中国重汽(000951,股吧)2012年LNG重卡销量分别达到7000辆和5000辆，分别占2家公司2012年重卡销量的9%左右和5%左右，而这2家公司2012年的重卡销量分别排名行业第5位和第2位。

　　低排放推动LNG公交客车成为新能源客车主流。城市空气污染源的90%来自汽车尾气，使用LNG汽车能够减少汽车有害气体排放量70%以上，更具环保性，从而获得多地政府的青睐。其中以珠三角的广东、贵州贵阳、北京等地表现突出，广东广州市计划在8年内将现有6500辆LPG公交车陆续改用LNG公交车，其中2013年计划替换1600辆;佛山现有5400多辆公交车中，LNG公交有2340辆，占约40%。贵州贵阳截止到2013年7月使用LNG大公交2086辆，为大公交车辆总数的92.2%。

　　北京公交集团2013年7月宣布采购3012辆LNG公交。主要客车厂商如郑州宇通2012年LNG客车销量达到1800台，占公司当年客车销量的4%左右，苏州金龙和中通客车(000957,股吧)的LNG客车销量也超过了1000台。

　　研报称，重卡、客车推动LNG汽车需求快速上升。截止到2010年底全国LNG汽车有约1万辆左右，2011年底有约3.85万辆，2012年10月底，有约7万辆。据安迅思息旺能源的数据显示，截至2013年3月底，国内已投运LNG车近10万辆。截止到2010年末，国内投运的LNG加气站大概有100座左右，2011年末有约200座;2012年末有约500座左右，截止到2013年4月末，全国共有LNG加气站约637座。

　　LNG汽车装备市场容量：2015年市场容量200亿

　　研报称，LNG汽车装备市场容量测算。我们测算，国内重卡的保有量在365万辆左右，大中型客车的保有量在80万辆左右，预计未来LNG重卡保有量有望达到40万辆左右，客车25万辆左右，合计65万辆左右，需配套LNG加气站4500座左右。LNG汽车应用带来的LNG发动机、LNG气瓶、LNG加气站的市场总容量合计为800亿元左右，2015年市场容量200亿元左右。2015年后每年更新需求120亿元左右。

　　研报称，行业评级。我们看好LNG汽车推广给国内LNG装备公司带来的增长空间，重点推荐产业链最齐全、市场占有率居前的龙头公司富瑞特装。风险主要在于：一是气价调整使LNG汽车不再具备足够的成本优势;二是LNG汽车普及速度低于我们的预期。