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从超级卡车越野赛中感知物流运输产业的新变化(图文)
来源:中国道路运输网 2012年9月29日14:14

    让下一秒胜券在握

    “你永远猜不到,下一秒赛场上会发生什么!”在外人看来,侯红宁不仅是一名老司机、一位物流公司的老板,更是全国超级卡车越野大赛的“元老级”赛手,在各支车队赛手实力均衡的前提下,他却可以在比赛开始前运筹帷幄,制定出奇制胜的比赛策略。可在不久前,他却失手了。


奉节分站赛决赛开赛瞬间


    2012年8月4日,“陕汽杯”2012全国超级卡车越野大赛进行到了全年赛程中的第二个分站。由于是第二次来到榆林,车队中大多数人对这里的沙漠赛道已经非常熟悉,对于在今年的揭幕战中夺得冠军的华夏银行车队经理侯红宁来说,三年后再战榆林更是胸有成竹。

    然而意外却在预赛中频繁发生。由于发车点是一个接近70°的高坡,侯红宁发车速度过快,导致赛车一头扎进沙漠,延误了时机让车队一下陷入被动。此时,作为车队翻盘的唯一机会,人们都希望以稳健著称的李国印能够让车队保级,但是他却操作出现失误,最终车队惨遭淘汰。

    “要是能够实时清楚了解赛车和赛场上的情况,至少我们可以保证进入半决赛。”侯红宁说。

    下一秒,更清晰

    赛场上人们可以根据录像分析车手的驾驶技巧,赛场外,平时在经营自己的物流公司时,侯红宁不仅会关注账面上的数字,更会留意车队中每位驾驶员的驾驶习惯。可是,在过去的日子里,他只能通过驾驶员收车时带回的油耗数据统计成本和预算。他认为,整体合理的调度和驾驶员的正确操作,不仅可以让他在赛场上站到最高的领奖台,也能帮助自己的公司降低成本、提高效率。



    实际上,自从汽车诞生之日起,速度就成为了工程师们不断的追求。就像F1比赛中各车队控制台屏幕上显示的赛车实时数据一样,智能化、信息化的管理系统不仅可以让一支车队在彼此实力相当的情况下占据先机,更是成为了提升物流运输效率的新途径。

    2011年12月18日,陕汽重卡在行业率先发布了天行健车联网系统,通过智能化服务系统,将车载终端、管理平台和呼叫中心三大子系统有效集成,实现用户效益、安全、管理三大完美变革。作为全国超级卡车大赛唯一指定的赛车提供商,陕汽在带来具备军车品质越野赛车的同时,还展示出了对未来智能化交通的独特思考。


    陕西重型汽车有限公司总经理助理、智能服务中心总经理刘科强表示:“在重卡行业,如何革新物流运输信息化服务模式,有效实现人、车、路、货四点实时信息共享,全程保证服务快捷化、安全全方位、管理智能化,一直是重卡产业服务领域亟待解决的问题之一。天行健服务系统打破了困扰中国重卡多年的服务瓶颈,彻底颠覆了传统的行车、服务管理模式。”

    现在,首批搭载“天行健”系统用户的车辆已经发回了采集数据,由于对车辆行驶状况实时监控,可以及时发现驾驶员不良驾驶行为,协助用户进行改善,从而降低油耗并减少车辆磨损,最终可以达到单车每年节省4万元的使用成本。

    “在未来的卡车越野赛中,至少可以通过搭载‘天行健’让赛后可以对车手的驾驶操作进行分析,甚至可以把这些分析数据实时传送到电视转播画面上。”同样作为卡车大赛的关注者,刘科强也在考虑将这样的智能化管理和分析系统渗透到比赛的可能性。


    “让下一秒变得可以预知。”也许侯红宁的这一愿望在未来的卡车越野比赛中将会实现。

    下一秒,更畅通

    和刘科强一样,华夏银行个人业务总经理许明现在也会抽出时间观看超级卡车大赛的直播。同样是看好智能化交通带来的高效物流,华夏银行选择的是从另一个角度在卡车越野大赛中进行尝试。

    早在今年6月全新赛季首次亮相的时候,很多钟爱赛车的观众就已经发现,在今年的比赛中,不仅赛车和赛道有了升级,在众多由汽车与物流企业主导的车队当中,一个新的车队“华夏银行ETC超级卡车队”吸引了不少人的眼球。



    是什么吸引了金融行业的金领们参与到野性十足的卡车越野大赛中呢?据许明介绍,华夏银行与全国超级卡车大赛的结缘,正是欣赏卡车大赛这种奋发向上、努力拼搏的体育精神,以及速度与激情的诉求,而这种精神正是华夏银行所倡导与鼓励的,也正因此促成了两个机构的合作。

    2010年年初,经过严密的前期验证和系统调试,华夏银行首次发行了华夏ETC卡,由于采用了时下流行的绿色通行理念,使用户可以享受到在经过高速路收费站时“不停车刷卡”的便利,不仅缩短了车辆通过收费站时间,解决了高速公路拥堵的“瓶颈”问题,而且实现收费电子化,节能环保。对于广大汽车驾驶者来说,这种畅通无阻的体验,与超级卡车大赛给人们的速度与激情有着异曲同工之处。

    下一秒,尽在掌握

    据了解,早在1998年,交通运输部就曾经组织交通部公路科学研究所等单位就ETC系统进行调研,并组织北京、广东、江苏、四川等交通厅开展示范工程。现在对于大多数私家车车主来说,ETC带来的便利和畅通已经成为了出行中的一种习惯,不过,在日夜奔波于路上的物流商用车上却还没有见到ETC的采用。



    这也是困扰侯红宁的另一难题,伴随驾驶员带来的高油耗,同时还有他们的抱怨“每经过一个收费站,遇到堵车就麻烦了,一脚油门一脚刹车,只能眼巴巴看着旁边小轿车在ETC通道扬长而”。目前已经有不少市县地区提出了未来五到十年高速路的建设规划,对于侯红宁这些物流公司的老板们来说,随着车辆的升级换代,高速公路也已经成为他们规划配送线路的首选。

    “尽管由于相关法规和政策限制,ETC目前还不能装配在只能通过计重收费的货车上,但已经有相关部门开始研发一种新的技术,目的就是要让ETC的便利渗透到这些新的领域。”据业内人士介绍,随着智能化交通时代的来临,在对物流用车本身动力性和耐用性进行提升的同时,建设高效、畅通的路网系统是大势所趋。

    目前国内推行ETC的银行有好几家,但华夏银行免除电子标签成本费和热情周到的一体化金融服务已经成功打动了大多数用户。华夏银行之所以参加重卡越野比赛,除了看重在中央电视台露脸的机会、看重自己冠名的赛车在全国高速公路上往返各个赛场所产生的流动广告效应外,也许更是看好了一个潜力巨大的空白市场,那就是商用车尤其是卡车的ETC。由于政策的和成本的因素,目前ETC绝大多数都是装在小轿车上。但随着ETC的全国联网,随着物流运输朝着高速高效的方向发展,以及针对卡车的解决方案的出台,那些一年四季在全国各地来往穿梭的重卡物流大军一旦选择了高速公路,将会引爆ETC的另一个巨大市场。

    所以,我们有理由相信,陕汽今天推出的“天行健”车联网系统也好,华夏银行今天征战赛场的“ETC超级卡车队”也好,明天都会变成推动中国高效物流的智慧基因。

(值班编辑:邓大全)
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