11月12日，陕汽杯2012全国超级卡车越野大赛山东武城总决赛完美落幕。华夏银行ETC超级卡车队在最后关头向前反超了之前排名总积分前三的三支车队，车队经理侯红宁采取了“前松后紧”的策略，通过完美的战术配合将陕汽重卡越野赛车潜力全部释放，最终夺得年度决赛总冠军，独揽10万元黄金大奖。固铂城山轮胎队和陕汽长沙环通队尽管多次发起挑战，但始终没能成功抢到冠军宝座，分列年度第二和第三名。

    被称为“状元之乡”的武城，不仅有京沪、青银两条高速路相邻驶过，更有著名的京杭大运河流经此地。本次卡车越野大赛的赛场就坐落在这样一个特殊的地理位置。由于不久前刚经历过一场降雨，陕汽重卡越野赛车行驶在原本泥泞的赛道表面经过两天阳光的暴晒变得更为颠簸。

    透过CCTV-5的直播镜头，人们惊奇地发现，继招远站立交桥赛道之后，武城赛道增加了更多的亮点：三连峰上加了弯道设计，深水区长达80米而且做了弯道处理，首次采用了“波浪路”的障碍设置，尤其是大赛首次推出的一个单项挑战项目“极限爬坡赛”，成为全场的焦点。

    “在深水赛段赛车会遇到更大的阻力，长度加大后对油门的控制就非常关键了。”很多赛手在预赛中就已经感受到了障碍升级后带来的影响，而赛车驶出深水赛段将直接“飞”进下一个障碍：波浪路，赛道表面突然变硬以及湿滑的路况，加上左右连续的高低起伏，这里成为了很多年轻赛手的噩梦。陕汽重卡越野赛车马力大、自重轻的特点让老赛手找到了发挥的空间。

    据赛事组委会介绍，在封闭赛道中获胜的赛手，还要挑战这一极限项目以获得加分的机会。驾驶赛车驶上纵高10米、最大坡度接近垂直的陡坡，如同登天般刺激，让所有的观众都为之捏一把汗。由于坡道设置为逐渐加大角度的形式，赛手必须合理选择换挡时机和对油门和离合器的精准控制，对赛车的动力、传动、附着力和整车匹配性能要求非常高，极大地考验了潍柴动力、法士特变速箱、汉德车桥和固铂成山轮胎这一黄金组合的性能。由于都是首次尝试，不少老赛手在这个新项目上吃了亏。“这对普通卡车来说简直是不可能完成的任务，不过尝试过后还是有信心的。”全年唯一女赛手张兰香已经在昨天的预赛总结出了挑战中需要注意的技巧。

    按照新的比赛规则，今年新田站、榆林站、招远站和奉节站积分领先的零公里润滑油队、陕汽长沙环通队、固铂城山轮胎队和华夏银行ETC超级卡车队直接拿到了晋级年度总决赛半决赛的入场券，其余六支车队又在武城进行了一场激烈的生死淘汰，争夺剩下的两名晋级总决赛半决赛的资格。最终领路者户外用品队和花瑶花队绝地逢生，成功晋级。

    进入最后决赛的6支车队，其实都回到了同一起跑线上，他们用一站定输赢的方式展开年度大奖的争夺。最后，凭借实力和运气的双重作用，原本年度积分排第四的华夏银行ETC超级卡车队发起冲击，最终夺得年度总冠军，将10万元的纯金奖牌挂到胸前。
固铂城山轮胎队也顺利反超，由积分榜第三的位置在总决赛中奋力一跃，摘得亚军。陕汽长沙环通队表现一般，被固铂城山轮胎队反超后屈居第三，保住了登上领奖台的最后一个名额。

    同时，零公里润滑油队的龚欢继续保持领跑积分榜的优势，夺得年度个人第一名。作为年度总冠军车队的车队经理，老将侯红宁个人成绩位列第二，花瑶花队的魏金沙延续了昨天预赛中的勇猛风格，最终个人排名第三。按照赛事规则，挑战爬坡项目时所有赛手要在一定限制下操控赛车，尽管不能完全按照自己的驾驶习惯操作，但陕汽重卡越野赛车强劲的爬坡性能让赛手之间的差距缩小到每个厘米。最终，卡赛史上首个“爬坡王”被法士特开拓者队的王辉夺走。

    作为全场比赛的最大冷门，一直领跑积分榜的零公里润滑油队再次出现失误，在试车中冲出赛道的同样路段再次冲出赛道，无缘领奖台。而在最为激烈的冠亚军争夺战中，原本与对手不相上下的固铂城山轮胎队由于驾驶过于激烈，导致赛车故障，将十万黄金大奖拱手让人。

    “我一直都不大看重个人成绩，保证整支车队夺冠才是我们共同的目标。”华夏银行ETC超级卡车队经理侯红宁在比赛结束后总结，他认为尽管对手发生失误，但他在赛前就已经从战术上做好了充分准备，“就算他们没有失误，在最后一个障碍中我们也能抢到时间。”同样是今年决赛的新增项目，蛇形单边考验赛手的耐心和技巧，侯红宁认为陕汽重卡越野赛车的优越性能和队员之间的默契配合成为了争夺车队年终总冠军的两大砝码。

    12日晚，卡车大赛10周年庆典及武城站庆功晚宴在德州举行，来自全国的嘉宾欢聚一堂，对卡车大赛在中国10年的长足发展给与高度肯定，并对大赛今后的发展献言献策，充满信心。