10月17日，在北京国际展览中心（三元桥）举办的“2012年中国国际新能源汽车产业促进推广周”上，重庆恒通电动客车动力系统有限公司（简称恒通电动）展出了最新的电动客车。

    在展会现场，记者观察到恒通动力的展位设在展览中心的8号馆。整个会馆的参展人员不多，但因恒通动力的展位正对着场馆大门，再加上其展位上“快速充电”宣传板的吸引，恒通动力的展台还是吸引了不少的观众。

CKZ6127HBEV恒通快速充电纯电动客车

CKZ6116HNHEVA4恒通快速充电插电式混合动力客车

    据悉，此次恒通动力携CKZ6127HBEV恒通快速充电纯电动客车和CKZ6116HNHEVA4恒通快速充电插电式混合动力客车两款新能源客车到京参展。“这两款车，都是我们最新一代的新能源客车产品。”在活动现场的恒通电动总经理邓平向记者介绍道。

恒通电动董事长邓平正在现场接受众媒体采访

    新一代纯电动客车：采用西门子电机  动力更强

    据记者了解，目前恒通纯电动客车已有31辆在重庆进行示范运行。其中，首批6辆恒通第一代纯电动客车是在2011年4月在重庆渝北区投入使用的；第二批25辆恒通第二代纯电动客车在今年7月投入使用。此次，来京参展的恒通第三代纯电动客车是在10月份刚刚下线的。与前两代车相比，该款车有什么优势呢？

    “涉水性能更好。部分电池安装在车辆的顶部。”邓平指了指展台上的纯电动客车说道。他告诉记者，第三代纯电动车共配置了8个电池组，有6组设置在车顶上方，2组设置在车辆后部。“这样设置，主要是为了防止车辆因为涉水导致电池出现故障。而在纯电动车后部设置的2个电池组的离地高度也有50公分左右，相比原先电池组的位置，提高了离地高度。”

恒通新能源客车使用的钛酸铁锂电池

    然而，涉水性能的提高还不是新一代纯电动客车的最大亮点。“车辆采用西门子电机，另外驱动系统也是我们与其它公司合作研发的。新一代的纯电动客车的动力性、稳定性提高很多。”在现场的恒通电机技术部部长彭勇表示，与之前的纯电动客车相比，该款车电机输出的最大扭矩从2500牛米提高至4000牛米。

    新一代混合动力客车：采用双充电方式  节气达40%

    在今年4月初，重庆开始陆续地分批投入330辆恒通电动气电混合动力客车。但邓平表示，参展的CKZ6116HNHEVA4恒通快速充电插电式混合动力客车同样是属新一代产品，与同于之前的产品。那么，该款产品到底有什么不同之处呢？

恒通混合动力客车上使用的快速弓充电模式

恒通混合动力客车内部

    恒通新一代混合动力公交车的充电模式，在原有的“充电枪”式快充模式上，增加了“弹弓”式自动快充模式。“这充电模式与原有快充模式最大的区别在于，驾驶员可以不用下车，在车内控制车辆通过车顶的电弓装置，自动完成充电过程。”邓平表示，两种充电方式的充电原理均是一样，充电时间也相同。“但在充电站的建设方面，一来节约了占地面积，二来更加安全。”

纯电动客车的充电口

    在现场，记者观察到CKZ6116HNHEVA4恒通快速充电插电式混合动力客车的车身上，既还保留了原有使用“充电枪”的充电口，又新配套了“弹弓”式的充电装置。

恒通混合动力客车电池信息屏

与恒通新能源客车配套使用的充电桩

    另外，彭勇告诉记者，该款混合动力客车的电机功率从42KW增加到94KW。“电机功率更大，车辆纯电驱动的里程就更长。”对此，邓平则表示，现运营的混合动力客车的节气率只可达到13%-20%，未来允许外部充电后的节气率将达到40%，大大降低能耗。

    恒通快充纯电动客车和插电式混合动力客车已经在市场上崭露头角，广受关注。那么，此次的最新换代产品，会有什么表现呢？拭目以待。