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浙江建设交通运输物流信息平台 打通经济“血脉”
来源:顾春 冯益华 2011年9月30日20:29

    实现信息联网后,浙江的物流效率提高了30%—50%,准确度达到95%以上

  早上刚捞起来的舟山海鲜,中午便上到了杭州老百姓的餐桌上。这是浙江长运物流股份有限公司依托交通运输物流平台“小件快运系统”的“杰作”。

  “原来全省90多个小件快运企业在信息化上各搞各的,烧钱不说,结果是联网很困难,谁也做不大。政府帮助我们建立了统一的基础交换共享平台后,同时免费提供基于平台的应用软件,企业成本下降了10%左右。”该公司副总经理王奕说。除了小件快运系统,长运还在物流信息平台下应用了运输信息系统和仓储信息系统。这3个系统,如果全部靠长运自主开发,至少要投入200万到300万元。

  和全国一样,浙江长期以来被传统运输业“低小散弱”的局面所困扰。信息“孤岛”,产业链无法整合,差错率居高不下——信息化水平低已成阻碍物流业发展的主要瓶颈之一。

  2007年,浙江省交通运输厅决定着力建设交通物流公共信息共享平台。政府免费提供物流环节链各部门所需的通用软件,企业按照标准接入平台,从而实现全行业物流信息的交换和共享。平台建设2007年启动,2011年初,该平台被交通运输部确定由省际平台上升为国家平台。目前,平台会同日韩两国组建东北亚物流信息服务网络,正向国际性物流信息平台迈进。

  交通物流公共信息共享平台已经推出包括通用网站、小件快运、集装箱、货代、仓储等14套软件,有3900多家物流企业、物流园区使用了免费通用软件和数据交换。“企业已因此节省信息化投入2亿至4亿元,如推广到全国拥有货运经营的543.3万户物流企业,节省费用可达数百亿元。”浙江省交通运输厅厅长郭剑彪说。实现信息联网后,浙江的物流效率提高了30%—50%,准确度达到95%以上。

  到“十二五”末,平台将整合50万家物流企业,每年可带来直接经济效益近千亿元

  在国家交通运输物流公共信息共享平台的子平台——车货交易平台上,物流相关方能够找到自己需要的信息而达成交易,“车”和“货”能相互得到匹配,避免了大量货车空驶。浙江新华书店通过平台和上下游的运输公司联网后,单据交换准确率提高到99.99%,信息及时性可以提高3小时以上。衢州大华等物流基地通过平台实现了和其他物流基地、宁波舟山港等地“一卡通”,方便了车主,避免多头办卡,大大提高了通卡效率。义乌江东货运市场运用平台提供的物流基地通用软件和交换服务后,可直观、准确地对园区内入驻业户、车辆进出、车货交易等进行管理,服务效率提高17%,入驻业户数和车辆数增加了两三成。

  物流信息化技术应用提高了政府对物流运输行业的监管能力。交通运输“物流电子枢纽”保障部经理胡婷介绍说,如今,工作人员只要轻点鼠标,就可实时查询到全省危险品货物运输车辆实时流量和流向情况,所运危险品名称、驾驶员及押运员等关键信息一目了然。

  经过4年的建设运营,这一源于浙江、辐射全国、联通国际的公益性物流公共信息平台,已进入稳步发展期。预计到“十二五”末,平台将整合50万家物流企业,软件用户超过10万家;实现国内12个港口(物流园区)和日本、韩国的港口信息系统互联,把服务网络向东盟及其他亚洲国家延伸。保守测算,平台每年可带来直接经济效益近千亿元。

(值班编辑:郭艳超)
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