沿海山城----温岭市，河网纵横、岛屿密布。该市水域乡镇原有松门龙门港（北港）渡口、坞根东门渡口及滨海新港等多个渡口。
    近年来，该市对海岛及河网交错水域镇交通投资给予重点倾斜，拆渡建桥将渡口退出历史舞台。
温岭市随着金清江大桥全线通车，该市首次迎来滨海新港渡 “建桥拆渡”的喜讯，从而使这座百年老渡，失去了渡船送客的运输功能，退出了摆渡过河的历史舞台。
   建桥拆渡，沿江两岸出行不再看天色行事。由于水网地带的特殊地理位置，成百年来，居住隔岸相望沿线村民的日常劳作，外出贸易及学生就学等渡船年均输送量达31万人次。尤其是隆冬季节，常受强风、雨雪等灾害天气的频繁光顾，潜伏着安全隐患。
   尽管政府和管理部门对渡船设施以及渡埠（室）等乘船环境面貌得到改善，但恶劣的水上环境仍让人防不胜防，乘客落水及随带物品造成水毁损失等事件，仍有发生，水上出行安全问题，令人担忧。
采访中，常年居住在大桥北岸泥涂村的陈大爷告诉记者，“他世代居住在这个集镇里，上世纪年代过河的渡船全是木质船只，坐在船舱里摇摇晃晃不说，特别是过渡遇到风浪或雨雪冻冻等恶劣天气，坐在船里真是让人提心吊担呀！到了上世纪末，水泥船替代了木质。
   随后钢质船又替代了水泥船，虽然渡船稳定性得到了改善，运载能力也得到的提高。尽管运输工具和运输能力在不断改观，可天有不测，总难以预料。碰上集市、蓬年过节，采购年货或走亲访友人流猛增，渡船难免就会超载运输。另外，渡船运输也不可能随叫随到，会有间隔时间及渡工的效益等因素，超载等违规事件也会发生，更谈不上满足出行需求……”陈大爷说。
   “一桥飞架南北，天堑变通途”。时今，随着金清港大桥的建成通车，75省道南延段的大桥正在抓紧施工，通车在即。两桥通车后，结束了近百年来，以渡船为主要运输工具的出行历史。
编织渡口安全网，保障沿江群众安全出行。温岭拆渡建桥宣告了新港渡摆渡过河的运输方式，但该市仍有2处渡口肩负着两岸群众过河输送的重任。
   为应对沿海岛屿不同季节的灾害气候。每当旅游旺季，春运、黄金周或渔村庆典等盛大节日，该市及时派出管理人员到渡口生产第一线现场指挥，处置安全隐患。同时行业主管部门还从安全管理入手，增强从业人员责任意识，加强对渡口候船场所安全通道、照明设施、救生圈（衣）等救援设备的增添、更换等安保措施；对渡工人员的操作规程，管理制度，应急反应能力等签订责任书，严把运输安全关。多策并举，编织起渡口安全网，使渡口运输成为水上一道靓丽风景线，为推进海岛经济发展再交一份 “合格答卷”。