这届展览会既定于2011年9月6日至10日在北京国家会议中心举办，主题为“智能交通 新能源汽车----低碳绿色出行”。
展览会主要内容包括开幕式、高层论坛、第六届中国智能交通年会、第七届国际节能与新能源汽车创新发展论坛、节能与新能源汽车试点城市论坛、智能交通技术专场、节能与新能源汽车技术专场、展览展示、科普宣传、试乘互动体验、技术考察等。活动将邀请有关部门以及地方科技、公安、交通等部门、节能与新能源汽车试点城市的主管领导、国外政府部门及智能交通协会、国际汽联等组织机构以及国内外相关行业的高层代表和专家、学者等出席。
中国智能交通协会常务理事、科技部高新司张志宏副司长
本次新闻发布会上，中国智能交通协会常务理事、科技部高新司张志宏副司长对活动进行了介绍。中国智能交通协会常务副秘书长、科技部高新司武平处长出席发布会。
发布会由中国智能交通协会张进华副秘书长主持。
张志宏副司长在会上主要强调：由能源开发利用导致的能源环境问题既是我国当前面临的现实问题，也是影响我国长远发展的战略问题，在此情况下，能源转型已不可阻挡的成为一大趋势。
能源转型 势在必行
中国已进入了世界能源大国的行列。然而在能源开发和利用的生命周期过程中，从能源资源的开采、加工和运输，到二次能源的生产（发电），以及电力的传输和分配，直至能源的最终消费，各阶段都会对环境造成压力，引起局部的、区域性的、乃至全球性的环境问题。我国长期以来对能源的安全供应非常重视，相对来说忽视了能源发展对环境所产生的负面影响，导致环境问题日益严重。随着我国全面建设小康社会步伐的加快，对能源生产和能源消费会有更高的要求，能源需求的持续快速增长必将使我国的环境保护面临更加沉重的压力。
新闻发布会现场
张志宏指出：解决我国能源与环境的矛盾，要从技术进步、结构调整和机制创新等多方面寻找出路。在能源消耗和使用中采用先进技术和工艺，既可以降低企业对能源等重要资源的投入，从而降低生产成本，同时减少能源消耗本身就降低了与能源相关的环境污染。
面对日益严峻的交通环境问题，开发新型的交通工具已成最具核心的竞争力。当前我国在转化能源使用结构和提高能源效率方面有了新的竞争关键点：逐步以新型高技术高含量高效力的智能交通运输工具代替以往以煤炭，柴汽油为主要原动力的传统规模化交通工具。
新型智能交通工具是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。
城市授牌 试点推广
财政部、科技部等四部委联合为13个节能与新能源汽车示范推广试点城市授牌，并重点在6个城市推广。
试点推广，即以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车。中央财政对有关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性补助，地方财政对相关配套设施建设及维护保养也将给予补助。
根据《汽车与新能源汽车产业发展规划》（2011年~2020年） 。十年将投资1000亿元支持新能源汽车产业发展。其中500亿元作为节能与新能源汽车产业发展专项资金，重点支持企业节能与新能源汽车关键技术研发和产业化；200亿元用于支持新能源汽车示范推广；100亿元支持以混合动力汽车为重点的节能汽车推广；另有50亿元用于支持试点城市的基础设施建设；余有100亿元用于支持试点城市新能源车零部件体系的发展。明确了政府将通过补贴消费者，做大市场的模式鼓励企业生产、研发节能与新能源汽车。这标志着在“十二五”期间，新能源产业的发展将获得更多财税金融等政策的支持，迎来加速发展的新契机。
日前出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》确认了补贴标准和补贴范围。此外，示范推广单位必须采取招标方式择优采购，并确定车型、数量、价格以及售后服务等。
十二五是我过经济社会发展的关键时期，交通运输作为国家的支柱产业，和支撑经济社会发展的基底，在优化国家产业部门促进经济产业调整，降低发展成本，实现低碳资源发展等方面，有极为重要的的战略策略。按照“十二五”规划纲要任务的规定，建设安全交通，高效交通，绿色交通，和谐交通等促进低碳环保型经济体制，切实提高规划的针对性、科学性和可操作性，提高规划编制水平。
新能源是我国经济社会发展的基础。“十二五”期间我国经济结构战略性调整将迈出更大步伐，迈向更宽广的领域。作为重要基础的能源产业在其中无疑会扮演举足轻重的角色。而当前能源需求快速增长和节能减排指标的迅速提高不仅是经济社会发展的双重压力，更是新能源发展的巨大动力。新形势下的智能交通发展空间及趋势势必不可阻挡。
