“南京去吗？ ”“去苏州随到随走”“郑州方向余票优惠了！ ”……在长途客运上海站北广场，只要对“夹道相迎”的长途车拉客黄牛的吆喝稍有回应，很快就能将周围其他黄牛吸引过来，推销所谓的“优惠车票”。晨报记者昨天在长途客运总站周边调查发现，随着近期世博短途游和开学返校高峰客流相互叠加，沪上长途客运需求进入旺季，引得黄牛纷纷出动。

　　记者注意到，除传统拉客模式外，个别黄牛还出新招，佩戴胸牌冒充正规客运公司的工作人员在总站门口揽客，让不熟悉情况的乘客真伪难辨，具有很强的迷惑性。

　　为销票，先制造“紧张”

　　昨天下午，记者从轨交1号线上海火车站站检票出站，随着人群向通往上海长途客运总站方向的6号出口走去。在出口的过道处，记者看到有一个手拿小卡片的中年男子，不停地询问过路人是否要坐长途汽车。在出口的楼梯处，已有近10个黄牛“夹道迎客”，嘴里不停地吆喝“长途汽车，坐长途汽车的有吗？”

　　记者询问一名黄牛有没有下午3点左右发往南京的票时，一名黝黑皮肤的外地中年男子立马热情地迎上来，并带记者在出口处与一名稍胖的男子接头。

　　“你要去南京可以问他，他是我们的老板。”这名“老板”向记者介绍说，现在南京方向的票“很紧张”，去站里买不一定能买到。“3点左右可以坐我们开往南京的车，票价120元。”

　　可是记者随后在长途客运总站站内查询到，当日下午3点半总站至南京是有班次的，票价97元。

　　记者观察发现，由于轨交出口附近人流密集，也成为黄牛揽客聚集区，只要有乘客稍作停留打听相关长途客车线路信息，周围的黄牛便立马围拢上来推销手中的所谓“优惠车票”。人为制造出该线路“车票紧张”的氛围，开出的价格则根据线路长度，比正规售票窗口的车票售价贵10-50元不等。

　　招待所成“黑车”候车室

　　在长途客运总站周边的餐饮店旁，记者也发现了黄牛的踪迹。当得知记者要去无锡，有黄牛立马凑上来招呼“去无锡60块钱，跟我来”。随即，记者被带到了一家在中兴路上的招待所，一进门，这名黄牛便向里面负责收款的人介绍说记者要去无锡。黄牛表示，等候上车还要半小时，买了票可以在招待所里等候。记者粗略看了下，此时在该招待所等候“黑车”的旅客已有近10人。

　　除了招待所外，一些门面较小的旅行社也有黄牛聚集的现象。在离总站不远的沪太路上一家小旅行社，破旧的卷帘门半掩着，玻璃门上则贴着浙江、山东方向等长途车信息。记者询问上车地点时，里面的“工作人员”表示并不在总站里面上车。“待会会有面包车来接，再送到停车场统一上车。”当记者进一步追问停车场的具体位置时，该“工作人员”便三缄其口。

　　“挂牌”拉客，只能看到牌背面

　　在长途客运总站售票大厅，记者发现一名中年女子不停穿梭在人群中，还小声地向排队人群询问“有去宁波的吗？去宁波的车马上开了还有5个位子”。见有乘客搭理，便立马凑上去。“讨价还价”一番后，这位旅客便被“转”给旁边一名年轻女子，自己则继续在人群中寻找剩下的乘客。在其推销下，不一会儿，又有4名乘客从排队人群中退出，跟随拉客者离开了售票大厅。记者还注意到，在总站售票大厅里，有几名胸前佩戴胸牌的人员，也在排队购票的人群队伍中出没，时不时询问购票者的线路信息，但其行动较一般拉客者更隐蔽。

　　而在长途总站大门外，记者甚至发现个别拉客者是“挂牌上岗”的。“我们是正规车公司的，你跟我走，我可以直接领你在外面上车，不必到窗口排队买票。”一名挂着胸牌的拉客人员悄悄告诉记者。不过，其胸牌始终保持反面朝外，无法看到牌子正面的相关公司和人员身份信息。

　　排摸锁多个黄牛拉客点

　　“出于世博安全需要，目前长途总站内的车公司经营者(又称“车老板”)进站都需佩戴信息牌，而这群人有正规经营资质，与黄牛有很大的区别。”长途客运总站相关负责人介绍，由于存在个人线路承包、挂靠经营等运营模式，部分车老板有自己相对固定的客源。还有知情人士透露，总站每天要发出约1300个长途班次，在部分竞争激烈的班线上，车老板往往会亲自出马，将乘客拉到自己的班线上。“由于乘客还是在总站内购票上车，线路也是有运营资质的，因此不能完全将这种行为定义为黄牛拉客。”

　　不过，对于记者反映的站外有挂牌者拉客的情况，长途客运总站相关负责人则明确表示：“只要未通过总站安全通道安检，未在正规售票窗口购票及在站内上车的，基本可以认定其为非法拉客行为。”

　　目前在长途客运总站的排摸下，已基本锁定总站附近的多个黄牛拉客上车点。分别是位于上海站北广场的928路公交站、恒丰路桥桥下、及交通路周边。“在这些地点，黑车司机用面包车等小型车辆将乘客短驳到一些固定的上车点，再进行转乘。”