翻，还是不翻？这是个问题，而且这个问题长期困扰着从上海长途客运南站出站的许多旅客——若欲从长途客运南站出口处拦到出租车，他们不得不在警灯闪烁之下先奋力将行李“运送过境”，又须偷偷摸摸地翻越隔离栏，再战战兢兢地乘上“违章”停候的出租车。昨天，通过多部门长达两年的不断协调，长途南站出口处新建的正规化出租车候车点基本竣工。　　

　　石龙路上车水马龙，而长途客运南站出口处没有了往日出租车在隔离栏外排长队的情况，以及每逢长途车到站旅客争先恐后“抢车”、道路交通混乱拥挤的情况也并没有发生。

　　记者昨天在现场看到，两条铺设一新的沥青车道已经完成，6米宽的道路被清晰地划成了两个单向双车道，虽尚未启用，但管理已经先行。

　　这两条车道从柳州路一直延伸到动力南一路，全场250米，车道两边都有竖有隔离栏，在长途客运南站出口处西侧，一条新建造的出租车候车通道“整装待发”，簇新的栏杆与顶棚支架已建造完毕，工人师傅正在加盖最后的雨棚等设施。今后，从长途南站下车的旅客，再也不用拎着大包小包翻越隔离栏干冒险钻入违章拉客的出租车，或走上一大段“长征路”才能到达几百米开外的出租车“蓄车池”。出站后直接进入候车点排队，便能在几分钟内乘上出租车。

　　据徐汇区南站管委办相关负责人介绍，出站口没有正规地点拦出租车一直是旅客、行人投诉较多的热点，而由于种种历史原因，虽然相关部门协调多时，但因为难点较多一直未能解决。“这次借世博会的机会，我们再次提出申请，由管委办与徐汇建交委共同投资240余万新建候车点。本次改造的两条出租车专用车道由部分非机动车道和人行道组成，为了在原位置辟出这个区域，还特别向市绿化市容局申请，将原先的25棵行道树移位。”

　　据了解，该新出租车候车点将于世博会前正式启用。此处还配备专门的协管员队伍进行管理。

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　　南站标识系统更换“歧义牌”

　　曾经被部分旅客称为“找不到北”的上海南站在去年进行了标志标识系统的一期改造，由同济大学的专家设计新增了地面140多块（面）、地下200余块（面）标识牌。设计方面比以往使用的更为简洁明了，同时布局更密。

　　记者昨天在铁路南站广场上看到，一期工程中新设计的指示牌又有一定的更新，一些平面的示意图已全部被改成三维立体图，在周边配套设施方面也介绍指示得更为详尽。

　　据介绍，本次二期工程改造仍由原班人马操刀设计、实施。在标志、标识牌上会新增商场、厕所、警署、银行等配套设施的指引，同时本次优化改造也对市民意见很大、容易引起歧义的标志、标识牌进行统一更换。

　　“比如出租车蓄车场这种称呼，是南方常用的，其实就是出租车等候区，但许多其他地区的旅客会认为‘蓄车’就是停车的意思，不知道那里可以排队上车。还有‘小型车停车场’、‘小型车停车库’的乱用，定义也不清，这次我们一律统一为地面的就是停车场，地下的就是停车库。这次更换的容易引起歧义的标志、标识牌共有30块。二期完工预计在4月20日。”上海南站管委会办公室常务副主任宋长春表示。

　　提高安检标准应对游客井喷

　　世博会召开期间，各交通枢纽中的安保工作是重中之重。上海铁路南站在世博会期间每日的客流预计在8万到8.5万人次，长途南站的客流则预计为2万至2.5万人次，安保压力巨大。

　　昨天，记者了解到，在南站管委办的牵头之下，建交委、公安、质监、安监、消防等部门已对南站地区的2300余台重要设施设备开展了安全大检查。铁路南站目前已将警力增加到470人，安检仪增加至14台；长途客运南站则在原有的4台安检仪基础上，又在出口处增设2台安检仪。

　　“世博会之前及期间，我们将运用反光镜等工具对长途车进行一程一检，每辆车的司机要负责对乘客进行信息登记，若发现刀具等禁带品，还须通知始发站进行进一步查证。”长途南站客运公司负责人李庭章介绍。