图为交通运输部副部长徐祖远（中）在运发公司检查工作。
图为运发豪华快巴“航空式”服务，乘务员在车厢为乘客服务。
深圳运发集团是一家既年轻又老牌的道路运输企业。相对国内老牌的运输企业，运发集团很年轻，才20多年历史；而相对深圳这座年轻开放的城市来说，运发又是一家老牌的国有企业。
2004年，现任董事长兼总经理曹建社接手运发集团时，企业的内外部环境都开始发生深刻变化。燃油大幅度涨价、铁路开始全面提速且班次加密、深圳产业结构调整带来长途客运旅客流失等，都对深圳道路运输企业的经营与发展带来了致命的打击。如何化解市场竞争越来越激烈形势下不断攀升的经营成本与不断萎缩的客运量之间的矛盾？如何解决出租车管理欠规范以及众多历史遗留问题？如何扭转效益下滑的企业经营状况？运发未来何去何从？一系列关系运发生存与发展的问题，都是摆在新时期这位新掌门人面前急需破解的难题。而运发集团作为深圳长途运输的龙头企业、城市公交与出租车骨干企业，既要保证企业自身的生存与发展，又要积极带头履行运输企业的社会责任。
经过深入调查研究，广泛听取各方面的意见，新的领导班子明确了新时期运发改革与发展的基本思路及具体措施。那就是：以科学发展观为指导，使运发向“四化”转变，即“发展专业化”、“经营集约化”、“管理规范化”、“企业文化化”，把运发带入持续健康发展的新轨道。
发展专业化
运发集团过去虽然以运输为主业，但存在着下属企业之间“大而全小而全”，不利于企业把经营和服务向纵深发展、把主业做大做强。从“十一五”规划开始，新的领导班子就确定了把发展运输主业、坚定不移走专业化道路作为运发的发展战略方向。
一是大刀阔斧进行企业内部结构的调整优化，按专业分工将过去分散经营的各项业务进行整合，实行专业化经营管理。同时，将出租车自营车与融资车进行重组，将过去多年承包经营的货运业务集中进行自营，将分散在各二级企业的物业集中到总公司物业部门经营管理，将城镇公交业务整合到公交特许经营东部公交公司中，从而使集团的业务结构更趋合理，更加专业化。
二是全力开拓新市场新线路，取得了优异成绩。尤其是2007年广东省第一批市际线路投标中一举夺得8条优质线路经营权，创出了省内班线中标新纪录。另外，还通过行政审批及盘活等方式，增加线路100余条，并将合同到期的合作线路逐步收回自营，进一步提高了运输能力。与此同时，大力发展进站班车、拓展配客点与售票点，车站功能更为完善，服务能力进一步提高。
三是大力改善服务设施，提升服务能力。近几年，集团花大力气投资改造站场，改变了面貌、健全了功能。宝安汽车站经改造后客运能力扩大了90%以上，发车卡位由原来的9个增加到17个，售票窗口和旅客候车空间增加近一倍；深圳汽车站交通微循环改造工程的完成使车站东、西、南三边道路全面拓宽，从根本上解决了过去存在的车辆拥堵难题，整个车站的形象大为提升，跨北环路人行天桥成功建成极大地方便了乘客；龙岗汽车站、宝安汽车站升级为二级站，蛇口汽车站、沙井汽车站成功由四级站升为三级站。
四是创新服务模式，提升服务水平。客运行业的产品就是服务，服务水平的高低体现专业水准。运发集团以乘客对客运服务的需求即“安全、及时、准确、经济、方便、舒适”为目标，把持续提升服务质量纳入企业发展的战略高度，在大力改善服务设施的同时，创新服务模式，首先在客运行业推出“航空式”服务。客车选用高档豪华客车，车厢内整洁明亮，装配舒适豪华的航空座椅、VCD、电视机、洗手间、行李间；车上免费为乘客提供饮用水和报纸，配备地图、方便袋、小药箱等。司乘人员从着装、仪容仪表、语言、行为举止等都严格规范要求，文明服务。
经营集约化
深圳的经济与社会发展以“高速度”著称，深圳道路运输业也是一样。伴随着深圳经济与社会的快速发展，各种经济成分如雨后春笋般进入，带有明显的“粗放型”特征。运发集团内部也同样存在内部资源配置重复、下属企业之间业务雷同，甚至同线路内部之间相互竞争，集团总部对下属单位管理不到位等不利因素，都严重制约了企业经营与发展的质量和效益。为此，运发集团近几年一方面通过结构调整；另一方面通过节能降耗，在每年燃油等经营成本上升数千万元的情况下，集团经济效益还稳步提升。
一是大力调整优化线路资源。通过调整一批、改良优化一批、培育一批（优质线路）等途径，使线路布局更为合理，集团内部企业之间变竞争为合作，减少了资源浪费，提高了单车实载率。
二是大力开展节能降耗。一方面在成本管理上下工夫，落实成本控制责任制和三大材料节约考核制度，对大宗物资采购实行公开招投标，货比多家。另一方面积极开展节约资源的技术改造，通过科学手段降低燃油消耗，在燃油等三大材料价格大幅上涨的情况下，2005年以来实现了三大材料平均千车公里费用每年下降3.5%。
管理规范化
改革开放以来，我国道路运输行业全面开放，解决了发展速度问题，但经营管理不够规范也是一个显著特征。作为深圳道路运输的骨干企业，运发有责任在规范化管理方面起带头和表率作用。为此，集团近几年大力抓企业的规范化建设。
一是按照“严细实”的管理理念夯实了企业基础管理工作。公司建立健全了从生产到经营、从激励到约束等方面的规章制度、作业程序、工作标准和岗位责任制，从而使管理工作有法可依，向规范化、程序化、标准化方向迈进。他们积极探索管理的精细化，对管理对象实施精细、准确的规范与控制；摒弃传统的粗放式管理模式，用具体、明确的量化标准，取代笼统、模糊的管理要求；以量化的数据作为提出问题的依据、分析判断的基础、考察评估的尺度。
二是坚持用铁的手腕抓安全，做到了安全生产常抓不懈，警钟长鸣。一方面不断改进安全管理的常规手段；另一方面加大对安全生产现代化管理系统的投入建设。该公司近几年先后投入数千万元进行安全生产的现代化建设，不断完善了GPS安全监控中心建设，对属下所有营运车辆进行24小时动态监控，严查严处违规驾驶行为；正在研发的长途客车超载监控报警技术项目已获市政府立项，投入使用后将有效监控车辆超载行为。驾驶员超时工作监控技术系统正在试运行中，客流自动统计系统终端机也正式装车试运行。这几年运发的各项安全指标包括平均每百万车公里责任事故率、责任死亡率、责任受伤率等同比连年下降。
三是出租车的规范化管理取得了新突破。深圳的出租车行业由于历史的原因存在着经营主体众多，管理难度大。运发集团近几年下大力气抓出租车规范经营与优质服务，取得良好成效。所探索与推行的出租车队量化管理模式受到深圳市交通局的充分肯定并在行业内推广；同时在2009年政府主管部门首次推出的由中介机构实施的“乘客满意度”抽样调查评比中，连续两次获得深圳市全行业第一名；运发集团同时也被中国出租车协会评为“全国出租车行业规范管理先进企业”。
企业文化化
运发过去存在着企业许多管理制度在执行中被打折扣，二级公司各自为政，总公司的许多工作部署贯彻落实不能到位，甚至召开会议经常都是稀稀拉拉……问题的根源在于二级企业都是相对独立经营的法人公司，各自的利益不同；员工都是来自五湖四海，而且受各种社会思潮与价值观念的影响，每个人的想法和追求也不一样。因此，这就迫切需要抓企业文化建设，把运发员工打造成为一支具有共同价值理念和理想追求、遵循共同行为规范、对外具有良好形象的职业化团队，而不是一群各打各的算盘、各自为政的散兵游勇。
运发企业文化建设围绕“三统一”目标逐步进行：
一是思想的统一。企业的根本问题首先是解决人的问题，而解决人的问题首先是解决思想问题，也就是要用一种共同价值理念和追求来统一各成员企业和广大员工的思想。该公司在实践中提炼出运发十大价值观，系统地界定了运发公司怎么做企业、运发的员工怎么做人、运发的员工怎么做事等重要准则，并通过多种形式的学习与教育，使运发十大价值观不断深入人心。
二是行为规范的统一。在运发十大价值观的基础上，该公司制定了运发员工行为规范，对员工从思想到行动、从外表到内在、从语言到举止的基本操守作出指导，包括员工基础规范、管理人员行为规范、乘务员行为规范、驾驶员行为规范、站务员行为规范和安管员行为规范。
三是视觉形象的统一。运发作为深圳规模最大的客运企业，但过去却鲜为人知，主要原因是各成员企业各自为政、没有树立统一的运发品牌形象。为此，该公司从新规范了运发统一的视觉形象系统，从车站形象、车体形象、办公环境以及员工着装等方面要求各成员企业全面遵从。新的VI系统的导入，尤其是新的车体形象受到广大乘客的喜爱与好评。
随着运发企业文化建设的不断深入，运发员工无论是精神面貌（“神变”）还是行为素养（“形变”）都发生了深刻变化，运发在社会的知名度和美誉度也不断提升。
作为窗口企业，运发集团在努力抓好自身建设的同时，始终积极参与社会公益活动，履行企业的社会责任。2007年至2009年，连续三年承办了深圳市委、市政府组织的资助劳务工免费返乡活动；2008年春运面临百年不遇的冰雪灾害，运发集团积极支援北上韶关破冰救灾、妥善疏导安置数万名滞留旅客，所投入的数千辆春运车辆没有一辆发生事故、没有一名旅客受到意外伤害；2008年四川大地震抗震救灾中，运发集团不仅有效地保证了发往灾区各地班车的顺畅与安全，而且先后两次组织员工为灾区捐款近百万元。
运发集团近几年卓有成效的工作获得了经济效益与社会效益的双丰收，赢得了政府、社会和顾客的赞赏和认同：首批被交通运输部评为全国一级客运经营资质企业，交通运输部重点联系道路运输企业；2005年至2008年连续四年被广东省政府和深圳市政府评为“春运工作先进单位”；深圳市企业安全文化建设示范单位，广东省“企业创新优秀单位”，全国出租汽车行业规范管理先进企业，被深圳市委、市政府授予深圳市交通系统“文明单位”和“文明示范窗口”称号。
