“65天，64天，63天，……”上海世博会的倒计时牌正向“0”逼近。照常理来说，如此国际性盛会，必将推动上海旅游市场的发展。而与之相应地，旅游客车市场必定是最受益细分市场之一。

海格团体客车KLQ6109

    但事实并非完全如此。记者日前了解到，随着世博会的规划建设，团体车受到更多关注，苏州金龙海格客车近年来在上海正越来越“吃香”。

    班车市场叫好又叫座

    “上海的旅游市场，近3年来都没有车辆的新增指标，主要都是更新。”苏州金龙海格客车上海市场部经理江发声说道。为此，许多旅游公司开始将业务重心更多地转向车辆租赁市场。而企业班车正是其租赁业务中重要的一块。

海格客车成上海主流客车品牌

    为了上海世博会的顺利举办，城区内不少中国工业的“元老级”企业都纷纷搬至外环，远离市中心。象征着黄浦江上游工业发展开端的江南造船厂，也未能摆脱搬迁的命运。一座拥有百年历史的老工厂，从繁华的市区，搬到了隔江相望的长兴岛上，当时曾掀起了“万人动迁”的宏观场面。

    工厂的“迁徙”，自然给员工上下班带来了困难。单位搬家了，路程变远了，上下班成本增加了。为了解决员工上下班的问题，许多企业都采取了增加班车的方法。时值金融危机的阴影下，企业多显“囊中羞涩”，于是，“企业自购班车+班车租赁”便成为解决这一问题的最佳途径。而上海各线隧道的建设，也为班车的通行提供了便利条件。

    由此，客车制造企业接获了不少企业班车的大单。“单江南造船厂，2009年一下子就从我们这儿订购了70辆客车作为企业班车。”江发声说道。在此之前，身处内环的江南造船厂是没有班车的。

上海大桥雄姿与江南造船厂海格车队

    团体用户青睐海格客车

    在许多用户眼中，客车有南北之分——北方车皮实，不怕颠簸，宇通客车为代表；南方车漂亮，制作精细，注重细节，能满足挑剔的眼光，金龙系客车为代表。市场表现也确实验证了这一点。在上海团体班车市场上，有着金龙系血统的海格客车占有绝对优势。“团体市场占我们整体销售额的60%左右。2009年我们在上海团体客车这一块的销售额约就达到了1.5亿元。”江发声介绍道，“在上海团体客车市场，海格客车处于领先位置。”

    为何苏州金龙海格客车能称雄于上海的团体班车市场呢？这就不得不说说海格的铁杆用户——上海通用汽车。

    上海通用，众所周知，国内乘用车企业的佼佼者。不仅如此，它也是海格团体客车保有量最大的客户。累积算来，目前该企业班车数量达200多辆，且几乎全部为海格客车。

    据江发声介绍，上海通用的“购车史”是这样的：第一次购买了10辆班车，有8辆是海格车，2辆是其他品牌车；第二次又购进了20辆班车，全部为海格客车。此后，工厂不断扩能，扩招了上千员工，陆续增加了几十辆班车，便只选择购买海格。“随着其车辆保有量的增加，我们相应的售后配套服务也升级了，为其开设专门的‘绿色通道’，并配备专门人员进行跟踪服务。”

    “我们用海格的车已经有很多年了。”上海通用班车车队负责人说道，“感觉车的质量还是一样，配置提高了，安全性能也上去了，毛病减少了，舒适性提高了。售后服务也不错，随叫随到。”据了解，目前其运营班车使用的车型均为海格11米大巴。

    “全部用海格的车，一方面是考虑到维修的便利性，统一车辆品牌，利于车辆维修；另一方面是其地理优势。海格的厂区在苏州，离上海很近，非常方便。”这位负责人解释道。

    的确，地理上的优势，也是其他企业不易比拟的。海格客车的厂区位于苏州工业园区内，辐射整个长三角地区，距离上海仅60公里，并且全程通高速。用江发声的话说就是：“用户即使是晚上10点来提车，也没问题，一个小时车就能开过来，把新车提回去！”

    谈到2010年的市场，江发声表现得很有信心。“今年1-5月（世博会开幕前）的市场应该会不错。世博会开幕后，也许市场会增容，有望再追加一些订单。”他透露，今年1月，海格以非上海本地品牌的身份，通过招标，与另一家客车企业分获了百余辆的购车订单，作为世博会期间的官方用车。

    看来，上海世博会的确是给我们带来了惊喜——没有“点燃”旅游客车市场，倒是给团体客车市场加了一把柴。随着经济形势的逐步转好，以及上海长江隧道的陆续开通，这些都将为团体客车市场带来更广阔的发展空间。