中心城区实现公交全覆盖；二圈层实现村村通公交；三圈层首先实现镇镇通公交，逐步实现村村通公交——昨日召开的2010年全市道路运输管理暨春运工作总结会上，市交委提出，将按照建设世界现代田园城市的理念，制定并完善全域成都客运网络体系。按照该目标，力争到今年年底，我市所有乡镇都将建成农村客运站，农村客运站覆盖率将达到100%。

　　方便城乡出行

　　年底农村客运站覆盖率达100%

　　市交委交管处处长赵鹏介绍说，今年我市将按照建设世界现代田园城市的理念，制定并完善各区（市）县道路客运发展规划，坚持城乡统筹、公交优先的发展战略，坚定不移推进城乡道路运输一体化，构建覆盖全域、有机接驳、和谐便民的全域成都客运网络体系。

　　按照这一目标，我市将首先在一圈层实现公交全覆盖；二圈层实现村村通公交（山区丘陵地区道路条件不适合公交运行的通农村客运）；三圈层首先实现镇镇通公交（或农村客运），逐步实现村村通公交（或农村客运）。三个圈层之间依托枢纽站和乡镇客运站实现纵向接驳及横向互通。“今后，依托连接三个圈层之间的高速公路、大件路、快速通道及区（市）县境内道路，我们将科学配置公交客运、高速直达客运、普通客运、农村客运等多种运输方式，满足不同层次和需求的旅客出行。”

　　同时，我市还将科学制定农村客运发展规划，推动农村客运向经营公司化、运输网络化、运行公交化的方向发展，力争到2010年底我市所有乡镇均建成农村客运站，农村客运站覆盖率达100%。

　　应战成灌铁路

　　组建公司专营至都江堰客运

　　今年5月，西南地区首条城际快速客运专线、成都首条连接中心城区与周边区（市）县的城市轨道交通线路——成灌铁路将建成通车。“现在的公路运输经营主体太多，与铁路在竞争中确实没有优势，今年我们将在这些方面进行一些探索。”市交委交管处相关负责人透露，今年我市将组建蓉都公司（成都—都江堰线路公司），专门经营成都至都江堰的客运班线，高起点、高水平打造都江堰旅游精品线路，与成灌铁路形成良性竞争。“我们会引导公司实行统一管理、统一服务标准的公司化全资经营，这样，大家不管是到都江堰，还是到都江堰的各大景区都可以非常方便地实现快捷直达。”

　　今年，我市还将制定《成都市客运发展线路规划》，以此为发展纲要，指导优化调整我市公路运输网络体系，合理发展布局道路客运班线。同时，在沙河堡综合客运枢纽工程于今年底完工并投入使用后，我市还将做好沙河堡长途客运站运输组织及线路配置方案。对于沙河堡长途客运站建成后城东的3个客运站是否会搬迁入内，该负责人则表示，目前还未确定，但肯定会借此合理调整我市主城区车站布局和运输组织结构。

　　打造低碳交通

　　新增、更新环保公交1200辆

　　“低碳”，是眼下最热门的词汇。今年，我市将按照发展低碳经济推动节能减排的方针，全年新增、更新环保公交车1200辆，同时对全市8000台货运车辆进行更新换代，完成240台中高级客运车辆的更新换代。同时，还将把节能减排工作纳入新增班线和运输企业服务质量考核中。

　　今年，我市还将以现代物流业发展为切入点，实现传统货运业的转型及综合运输体系的协调发展。以新都物流中心公路港为基础，形成成都至全国中心城市的公路货运专线网络；研究制定鼓励大型货运车辆和标准化城市配送车辆发展的政策意见，促进运力向大型化、标准化方向发展；继续引导和鼓励货运企业发展壮大，力争全年新增大规模货运企业10家。