扎鲁特旗位于通辽市西北部，辖11个苏木镇、16个农牧林场、206个嘎查村。总土地面积1.74万平方公里。全旗公路总里程已达2204公里，其中农村公路1904公里，等级公路1532公里，油路624公里。全旗公路交通初步形成了以国省干线“十”字交叉、县乡油路“四横六纵”、村村通等级公路的四通八达的路网布局。
为更好地服务新农村新牧区建设，有效改善和优化农村牧区交通，促进农村牧区经济又好又快地发展，扎鲁特旗坚持“三同步”、推进“路、站、运”一体化的工作思路，着力推进农村牧区客运招呼站、候车亭建设，为全旗广大农牧民群众营造方便、快捷、舒适、畅通的出行环境。采取的主要措施是：
明确职责 扎实推进
扎鲁特旗深入贯彻落实党中央、自治区党委、政府关于加快社会主义新农村新牧区建设的工作部署，按照交通部“十一五”农村公路建设发展规划中关于建设农村牧区客运招呼站、候车亭的总体要求，明确工作职责，完善工作措施，扎实抓好各项工作的责任落实。
首先，加强了客运招呼站、候车亭建设的组织领导。依据农村牧区客运招呼站、候车亭建设的具体要求，扎鲁特旗成立了由分管旗长为组长，以相关部门负责人为成员的农村牧区客运招呼站、候车亭建设领导小组，并制定采取了一系列行之有效的措施，强化组织领导，为农村牧区客运招呼站、候车亭建设提供强有力的组织保证。
其次，明确工作职责，扎实推进农村牧区客运招呼站、候车亭建设。旗农村牧区客运招呼站、候车亭建设领导小组，认真履行职责，明确工作目标，就农村牧区客运发展的相关事宜进行了统一协调，统一管理。以抓好农村牧区公路与农村牧区客运招呼站、候车亭的建设为重点，集中精力抓好工程建设任务的全面落实，推动全旗农村牧区客运基础设施建设的不断完善与发展。
第三，调整工作思路，突出工作重点。扎鲁特旗把农村牧区客运招呼站、候车亭建设作为一项重要的“民生工程”、“德政工程”来抓，确保高标准、高质量地完成“路、站、运”一体化建设任务。旗交通局将农村牧区客运招呼站、候车亭建设纳入重要议事日程，大力促进农村牧区客运招呼站、候车亭建设与新农村新牧区公路建设的有效对接，并实现了“同步设计、同步施工、同步验收”，使农村牧区客运招呼站、候车亭成为新农村新牧区建设中的一道亮丽风景。
科学规划 统筹安排
根据客运路、站、运一体化的发展目标，扎鲁特旗按照“科学规划、统筹安排”的工作思路，制定了农村牧区客运招呼站、候车亭建设工程实施方案和管理办法，确保农村牧区客运招呼站、候车亭建设健康有序地开展。
按照推进“路、站、运”一体化的工作思路，扎鲁特旗创新工作理念，将农村牧区客运招呼站、候车亭建设与农村牧区公路有机地结合，科学谋划客运招呼站、候车亭的建设布局，精心制定建设方案，纳入农村公路建设总体设计中，一同招投标。并根据本地区实际，在人口500人以下行政村（嘎查）建立了招呼站；在人口500人以上的行政村（嘎查）建立了候车亭。2008年，全旗累计新建候车亭（招呼站）76个。
为确保高标准、高质量地完成农村牧区客运招呼站、候车亭建设任务，有效改善和优化农牧民群众的出行条件，扎鲁特旗对农村牧区客运招呼站、候车亭建设进行了科学的设计与施工，实施了统一设计、统一标准、统一模式、统一规格的“四统一”建设办法，全旗的客运招呼站、候车亭建设充分体现了本地区的自然环境与地域气候特征，实现了客运招呼站、候车亭经济适用、美观大方的建设要求。
强化管理 真抓实干
采取行之有效管理方式，是确保农村牧区客运招呼站、候车亭有效利用的关键。扎鲁特旗坚持“三分建设、七分管养”的工作思路，在管理创新上求突破，以互动管理即采取公路段巡路与属地嘎查村干部负责监管的方式，强化了客运招呼站、候车亭的日常管理。明确责任，由运管所负责日常监督管理及使用，由地方道路管理段养护、看管。将经费支出作为建设农村牧区招呼站、候车亭的重要保障，每年列入支出计划，保持正常维护经费，较好地解决了亭站的服务、养护、看管等方面的问题。以最大限度满足人民群众的要求，最大限度地满足客运需求为目标，扎鲁特旗在发挥农村牧区招呼站、候车亭的社会效益上下功夫。旗交通主管部门制定多项措施加强了对亭站建设规范管理，严格要求，精心组织，彻底改变了过去那种营运客车绕村乱转、随处停放的混乱状况，为广大农牧民群众营造了出门有候车点、乘车有站点的良好出行环境。也为农牧民致富达小康创造了条件。平时村里乘坐班车往返鲁北镇的农牧民，以前一遇到刮风下雨，在公路边候车，那个滋味简直无法形容。如今，他们只要进到路边的候车亭，既不遭风吹雨淋，也不再受毒日暴晒，每天来去不知少受了多少的苦。如今，车辆行驶在宽阔平整的农村公路上，以及公路边新建的那一个个漂亮、美观、实用的候车亭，着着实实为农牧民乘车、候车带来了莫大的便捷。实实在在地解决了农牧民“出行难、候车难”的问题，极大地优化了乘车环境。成为农村公路上一道亮丽的风景线，农牧民满意、社会称好。
扎鲁特旗坚持科学发展观，践行为民服务宗旨，以便民利民为目标，大力推进客运招呼站、候车亭建设，2009年，又在长达271公里的农村公路上规划了51处客运招呼站、候车亭，实现了“三同步”，为路站运一体化打下了坚实的基础。
