11月27日上午10点, 毛林特大桥钢便桥验收会议在毛林特大桥项目部召开，与会专家经过对钢便桥设计、沉降观测等关键节点进行严格的验收后，一致认定桥钢便桥设计合理、质量受控、安全到位，符合毛林特大桥的施工要求。毛林特大桥钢便桥的竣工交付使用，为毛林特大桥的顺利施工奠定了基础。

    毛林特大桥全长1482.2米，是我市目前建设最大的公路桥梁，建成后直接拉动了港头、棋盘二镇区域经济发展。该桥跨新戴运河航道和运河航道，河道长年通航，淤泥层厚，施工难度极大，被列为重点工程建设项目最关键的控制性工程，为确保毛林特大桥施工进度，指挥部办公室采取在主体工程开工之前进行钢便桥施工的方案。

    毛林特大桥钢便桥于今年10月20日正式开工建设，11月3日完成东岸便桥施工，共计153米。便桥采用“下承式”方法搭设，总宽4米，计算跨径20米。工程建设期间面临诸多困难，一是该本项目地处棋盘和港头二镇之间，征地拆迁比较困难；二是由于毛林特大桥的地理位置特殊，陆地交通和水上交通都十分不方便，没有便道，为施工带来困难；三是受自然条件的影响，河属于航道，长年通航，给便道便桥建设带来极大的困难。但新沂市交通重点工程指挥部办公室不等、不靠、不要，发挥工作主动性和积极性，采取人停机不歇的轮班作业安排，赶抓施工进度和细节管理，从钢材、贝雷片、螺栓等基本原材料的订购、运输、加工、安装等工作入手，结合测量放线、桩体质量检查、场地和上下部结构安装等施工标准，合理规划了便桥施工工艺流程，确保了工期内各施工环节紧凑有序，环环相扣。

    安全责任重于泰山。为确保钢便桥施工安全，指挥部办公室首先组织技术人员每天对全桥拼装点、焊点焊缝及各型材料检查一次，实行24小时专人看护，每周一次对全桥进行测量观察，对全桥的沉降进行观测；其次，针对该便桥处于通航道上，存在夜间行船事故危险大的实际情况，实施全桥全面亮化，采用双侧彩灯照明，便桥头设置多个警示灯，配备发电机，保证停电时能正常照明，并积极协调航道、海事部门，争取设立临时航标，有效保证了夜间通航安全。