甘肃天嘉集团董事长黄明生发言

    7月7日，海格安全大讲堂西北大区讲堂移师北京，来自陕西、宁夏、甘肃、青海和新疆五省区的客运、旅游、团体用户的董事长、总经理相聚一堂，共同探讨客车安全环境，交流客运企业提升安全管理水平的经验，在一个个令人震惊的交通事故案例中，客运企业的老总们凝聚了这样一个共识，这就是安全是可以计算的：一个重大事故造成的损失，可以让一个企业亏损甚至破产；全力避免交通事故，是一个客运企业基业长青的基石。

    可以计算的安全，源自冰山理论

海格安全大讲堂的细微之处

    1912年4月15日那个寒冷的夜晚，号称史上最大、最豪华的梦幻邮轮“泰坦尼克号”撞上了冰山，1502人不幸罹难，酿就了历史上最为严重的海难！

    “冰山理论”告诉我们，露在海面上的冰山其实只是冰山一角，真正的冰山主体是隐藏在海面下的那部分。就“安全工作”而言，真正暴露在海面上的问题并不可怕，那些深藏在海面下的隐患才是真正的深水炸弹。

    然而，在中国的客车行业却深陷“冰山困境”，客车事故率一直居高不下。公安部最新发布的全国道路交通事故统计数据显示，2007年，全国共发生道路交通事故327209起，造成81649人死亡、380442人受伤，直接财产损失12亿元；因营运车辆肇事导致死亡的人数也多达31316人。其中，营运客车发生一次死亡3人以上交通事故258起，发生一次死亡5人以上交通事故69起，发生一次死亡10人以上特大交通事故16起。

    正基于此，中国客车主流制造商苏州金龙，在全国发起组织了声势浩大的“海格2008安全大讲堂”活动，该活动目前正在全国主要大中城市如火如荼地巡回开展。据了解，这是海格客车继2007年发布中国客车行业第一本《安全白皮书》之后的又一提升全行业安全水平的战略举措，再度引起了整个行业的关注。

    主被动安全相结合 ——提升客车安全性能

新疆德力西旅客运输公司副总裁苏志峰发言

    客车安全是客车发展的永恒课题，安全性也是客车最重要的性能，是客车的核心价值。“对于客运企业来说，安全是经济效益的保障；对于乘客来讲，安全是出行的第一要素；对于客车生产商来说，安全体现了客车制造者的社会责任感。可以说，没有安全性，客车的其他性能都无从谈起。”

    目前，无论是客车技术水平和科研能力居世界首位的欧洲客车制造商还是国内客车制造商，都广泛使用了乘员系绊系统(安全带)和碰撞吸震系统(各种安全气囊)等被动安全技术，从而在车辆发生事故时强化对乘员的保护，有效避免或者减轻事故对驾乘人员的损伤。

    苏州金龙认为，“客车安全技术中的主动安全和被动安全是相辅相成的，是相互补充的，两者缺一不可。只有主动安全技术和被动安全技术的有机结合，同步发展，才能给驾乘人员和行人带来最大的安全保证”。为此，苏州金龙已构建起涵盖“主动安全”和“被动安全”的全方位客车安全体系，从技术研发—零部件采购—生产制造—产品检测—客户服务层层加码，精益求精打造安全客车。

    据了解，为了打造“安全、舒适、高性价比”的海格客车，苏州金龙相继投资兴建了新型高速客车研究中心、博士后科研工作站、省级企业技术中心、汽车性能检测中心等研发实验机构，自主开发出高强度高速客车专用底盘，并率先采用了客车专用离合器、六气囊空气悬挂、前盘后鼓式制动器和CAN总线技术，实现了产品的全面升级，客车的安全性和可靠性均达到国内领先水平。

    在当前的主力海格系列客车中，从主动到被动对安全给予充分考虑：结构上采用异型钢管球笼式车身，内饰为阻燃材料，装配了电涡缓速器、行车纪录仪及ECAS系统，采用了ZF动力转向机和盘式制动，标配进口自动间隙调整臂和进口ABS、ASR（防侧滑）的批量使用，更是从源头杜绝了安全隐患。同时，苏州金龙全面贯彻国际质量TS16949标准，率先通过国家强制3C认证，并在生产中推行全面、全员、全过程安全管理，针对客车性能进行严格把关，在企业内部展开了一场声势浩大的品质管理运动。

    客车侧翻碰撞试验是一项检验客车主动和被动综合安全性能试验，目的是检验客车在运输过程中遭遇意外事故时的被动安全性及旅客安全生命空间，而国内仅有苏州金龙等寥寥可数的几家公司试验过。2007年2月8日在位于重庆的国家客车质量监督检验中心成功进行了试验。在今年7月1日代表海格客车产品最高技术水平的斯堪尼亚•海格A80客车，在国内首次采用欧洲最新的R66-01标准，再次成功进行的侧翻试验，标志着海格客车在技术和安全性能满足欧洲ECE认证要求。

    正因如此，在2004、2005、2006、2007的世界客车博览会亚洲展会上，海格客车连续四届蝉联“BAAV最佳安全装备奖”。

    安全大讲堂——消除客车驾驶隐患

    就客车驾驶主体而言，驾驶员具有高超、熟练的驾驶技术，这是保证客车运行安全的重要因素之一。然而，很多驾驶员却往往容易缺乏安全意识，而这就构成了客车驾驶中潜藏在海平面下的另一“冰山”隐患。

    据了解，德国司机的安全意识非常高，而且是建立在法律和道德的双重基础之上。德国人的安全驾驶理念是：如果自己在驾驶时存有侥幸心理，一旦发生事故，将会给乘客带来无法衡量的损失，也会给自己带来巨大的法律责任，于情于法，自己安全上的疏忽都是不允许出现的。
   
    目前在国内发生的车祸中，有92.23%的事故发生源于司机的驾驶失误。其中，又有绝大部分是司机安全驾驶意识差，存有侥幸心理，不注意细节，最终才酿成大祸。可见，造成事故频发的主要原因并不在于机械故障、道路设施等，而主要是由于司机和行人缺乏安全意识。来自国外的调查数据也证实上上述判断。德国一家专门研究机构经过深入调查和分析，得出的结论是——中国驾驶员驾驶技术丝毫不比欧美差，差的是安全驾驶意识。

    据了解，由于大部分客运公司没有完整的培训机制，并不会对司机进行专门的安全知识培训，并且，他们聘请的都是经验丰富的老司机，凭借经验，认为他们不会出事。而事事难料，一旦发生事故，将追悔莫及。对于行人的监管和教育更是几乎无从下手，人群范围广泛且分散。

    而此次“海格安全大讲堂”的目标正是致力于提高司机和客运公司领导的安全意识。担任“海格安全大讲堂” 讲师中德安驾培训经理谢兴无告诉记者：“苏州金龙提倡的安全，是人的意识上的安全，主体在人。”

    在“海格安全大讲堂”讲座中，主要分为三个部分：安全与企业生存；具体的风险因素分析；智能交通与企业管理。在热烈的活动现场，苏州金龙组织了多种安全知识讲座和讨论，并准备将多年研究的客运安全成果制作成各类材料，以多种形式广为普及，这些举措必将进一步提升安全大讲堂的效果。很多客运公司和驾驶司机纷纷表示，“安全大课堂不但让他们收获了安全行车理念和客车各项安全设备及使用方法，而且获得了宝贵的安全行车经验，必将让他们受益终生”！

    与此同时，苏州金龙更向行业发出这样的呼吁：“中国客车行业与国外同行相比面临着更为艰巨的任务，我们不仅要在主动性安全和被动性安全技术上紧跟国际步伐不断创新，更要帮助国内客运单位甚至社会整体补上安全意识这一课！苏州金龙的目标是唤醒全社会交通安全意识，构建全社会的客运安全系统工程！”
   
    有评论指出，随着更多像苏州金龙这样有强烈社会责任感和公益心的客车制造企业、客运公司的不断加入，潜藏在客车行业中的安全“冰川”隐患将会逐渐得到消除，中国客车业必将“破冰远航”，开启一个更安全的公共交通新时代！