2008年4月24日， “第九届国际公路水运交通技术与设备展览会”(CHINA TRANSPO 2008) 在北京展览馆盛大开幕。在这届由国家交通运输部主办的本年度最具影响力的客车行业盛会上，黄海客车一口气推出5款客运旅游新品。这几款新品以简约流畅的线条勾勒、沉稳中富有时代感的欧洲造型风格在本届展会上一亮相，就引起了众多媒体和业内人士的关注。5款新品中4款皆被主办方授予“精品客车”的荣誉称号。作为城市客车旗舰企业，丹东黄海近年一直以公交霸主的形象出现在公众视野之中。然而，本次车展，黄海以迅雷不及掩耳之势，推出自己的客运旅游新品。人们不禁要问，公交霸主此举究竟意欲何为？

    进军客旅市场是黄海发展的需要

    众所周知，黄海近些年来一直在公交市场呼风唤雨、独霸天下。特别是在2005年的北京奥运公交车招标项目中，黄海客车一举夺得1161辆客车整车、100辆客车底盘的建国史上客车采购第一大单，从而奠定了黄海客车在公交车市场上的老大地位。

    随着客车制造业竞争的加剧，单一的产品结构很难适应企业做大做强的需要。为此，客车制造商纷纷调整产品结构，以往专做客运、旅游的厂家纷纷加快拓展公交市场的势力范围的。而丹东黄海在此次车展上以5款客运旅游新品闪亮登场，向外界发出了一个要进军客运旅游市场的强烈而明确信号，标志着黄海将全面进入客运旅游市场。

    黄海为什么要进军客运旅游市场？一方面，客运旅游市场是目前以及未来客车市场上最具成长潜力的市场，前景诱人。另一方面，仅靠公交市场，丹东黄海难以支撑品牌独霸天下的局势，也无法满足其未来发展目标的需要。更何况公交市场依然存在着如分期付款、资金回流慢等制约发展的诸多问题。作为客车行业的资深领军企业，黄海深谙行业发展的规律，此举有极力突破制造困局之意。其实，作为国内最早涉足客运市场并有所建树的丹东黄海，在座稳公交龙头老大宝座之后，就一直希望能有机会重回客运旅游市场再度施展一番拳脚，以图在构建“大客车”的发展战略之下，做到在客运旅游市场也占领一席之地。此次进军客运旅游市场，是其由来已久的愿望，也是其要开拓市场的客观要求。事实上，黄海把此次展会当作了一个全面进军客运旅游市场的绝佳展示平台。借此传播良机，进一步深化传播自己城市客车旗舰企业的品牌形象、制造功底以及问鼎客运旅游的实力和决心，应该是黄海的“醉翁之意”。

    进军客旅市场现在正是时候

    为什么黄海选择在这个时候进军客运旅游市场？近年来，中国经济持续增长。国民经济快速发展，也带动整个汽车包括客车市场需求的稳步增长。 “十一五”期间高速公路网络化的基本形成，农村公路的全面建成和完善，将大大带动中国公路客运市场的发展，将成为拉动客车市场的主要因素。旅游业的发展进一步推动客运增长。从去年开始，中国旅游行业已经进入高速增长期，未来十年中国旅游业将保持年平均百分之十点四的增长速度。到2020年，中国将成为世界第一旅游目的地国和第四大客源输出国。这些因素都是黄海下决心进军客运旅游市场的巨大推力。

    黄海客车最初凭借公路客车起家，对客运旅游市场并不陌生。此次重拳出击客运旅游市场，从某种意义上说是一种回归；国内第一个真正意义上的客车专用底盘、第一辆后置发动机的客车、第一台空气悬架客车，都出自于黄海。经过多年积淀，黄海拥有雄厚的客车设计与制造技术底蕴。近几年，黄海又斥巨资引进国际客车制造业巨头德国MAN公司的领先设计与制造技术并消化吸引，把MAN技术的精髓真正融入到黄海客车产品设计的理念中，渗透到每一个制造细节中。这将成为黄海进驻客运旅游市场一个最有力的支撑和保证。

    黄海客运旅游新品最具性价比

    黄海与世界著名客车制造企业德国MAN公司合作，引进世界上先进、成熟的客车生产的全套技术及其专用的生产线。通过对国际一流设计与制造技术的引进、消化和吸收，如今，黄海的技术与制造水平更加精湛，不仅在公交客车领域继续领先于国内其他厂家，稳坐头一把交椅，而且在客运旅游市场也必将有出色的表现。

    由于黄海此次展示的车辆虽为中档产品，但其洋溢个性的时尚外观、清新自然的内饰空间、可靠耐用的关键总成、专业领先的技术底蕴使得这些中档产品丝毫不失浑然天成的旗舰风范。综合来看，此次黄海推出的几款客运旅游产品，相对于其他厂商的产品，不是最高档的，但却是最具性价比的。

    丹东黄海是行业内最早具有底盘生产许可权的企业之一。在底盘开发和制造方面一直处于行业领先地位。2006年，黄海公司与德国MAN合作直接接触到了国际客车发展最新动向，确保黄海客车技术同欧洲客车技术保持同步发展。黄海客车作为中国客车行业的资深企业，它的每一步发展与变革都对客车行业产生了深刻的影响。此次剑指客运旅游市场，将进一步推动中国客车行业的发展。相信未来的黄海必将在保持自己公交老大地位的同时，不断在客运旅游市场上扩张，赢得更多的市场份额。