“从前去县城，要步行一段路，再坐上一段儿农用车或摩托车才到县城。现在可好啦，出了家门，就上客车，每３０分钟双向对开一趟车，直达县城才１个小时，太方便了！”提起新农村建设中的乡村客运，陆川县珊罗镇田龙村７０多岁的陈老汉喜笑颜开地说个不停。

四纵四横的农村客运网络

    过去，陆川县农村客运多以短途营运为主，一时间破旧不堪、非法拼装报废的微型车、农用车或摩托车载客大行其道，为村民出行带来严重的安全隐患。

    为了解决农民出行难问题，从“十五”期间至２００６年底，陆川县投资８５７９万元，修建了１２９条共３８０多公里的农村公路，农村公路里程达５５２．３０公里，硬化路通村率达５３．２５％。农村公路的规范化带动了农村客运的迅速发展，截至目前，该县开通３２条农村客运班线，建成３个农村客运站，便民候车点６个，候车亭１个，日均发车班次６００多个，日发送旅客８０００多人，行政村客车通达率为７５％，形成四纵四横的农村客运网络，覆盖全县１４个乡镇、１５４个行政村，每天下乡进城的客流量达１万余人次。

农民出行不再难

    乡村客车的开通，不但缩短了城乡的时间距离，也使沿线的人流、物流、信息流迅速活跃起来。陆川县良田镇车田村农民过去卖荔枝为出行难而发愁。如今，路通后，商贩可直接坐车到果农家门口收购荔枝，使每公斤荔枝增值了１元。乌石镇陆选村是离县城较远的边远村寨。

    去年，农村客车开到了村口。如今，陆选村一些外出打工的年轻人打扮得十分时尚，已经让人很难看出“城乡差距”。一位村干部感慨地说，“客车开通，促进了农村劳动力的转移，村民们出门多了，视野开阔了，观念也变了，不再死守着土地过日子。”２００６年，陆川县全社会消费品零售总额１５．６８亿元牞增长１５．５％，农民人均纯入达２９８９元牞增长１８．４％。今年第一季度，全县实现农林牧渔业产值３．９７亿元，同比增长６．１１％。实现财政收入７３８４万元，同比增长１８．５６％。

农村客运公交化

    最令村民们高兴的是，搭乘农村客车票价都在３至５元之间，因此被大家亲切的称为农村的“公交车”。如今，农村的“公交车”穿梭于乡村田园，成了当地新农村建设一道亮丽的风景线。

    陆川县有关负责人介绍，交通基础设施建设是社会主义新农村建设的重要组成部分，县交通局组织力量深入村庄走访农民，勘察路况，准确掌握辖区客流、客源、物资流向等第一手资料，及时做好农村客运线路规划编制工作；注重干线和城乡班线在班次、时间、站点上的协调衔接；一些有条件的乡镇在启动县乡公路改造时，同步规划建设客运站点，把客运站点建在乡镇，把停车点设在村头。这样，不仅能使农民坐上便捷车，关键是减少了旅客的周转环节和换乘费用，打造农村的“公交车”。

    目前，陆川县新开辟了陆川至马坡镇雄英村、陆川至珊罗镇田龙村、陆川至乌石镇谢鲁村和月垌、陆选村、陆川至良田镇车田村等１２条农村客运公交化班线，实行按时发班、循环对开、低位票价、到站停靠，并实现了统一车型、统一外观、统一徽记、统一座套、统一着装的‘五统一’管理。

   “要积极探索农村客运经营摸式，发展农村客运班线，把经营农村客运班线的１３０多辆农村客运班车全部纳入公司化经营，提高抗风险能力，大胆提出农村客运公交化，结合农村公路发展规划，引导车头向下，采取新开线路，现有线路调整、热线挂冷线、长线挂短线等措施，将县内主干线向偏远村庄辐射，让车辆‘上山下乡’、串村过门，形成了以县城为中心、乡镇为节点、辐射村庄的农村客运网络。”谈到加快农村客运发展陆川县交通局局长姚远山如是说。