11月9日，中国交通运输协会地方客运协作工作委员会在南宁召开2007年旅游协作网及客管中心年会，全国54家公路运输企业和汽车生产企业的160位代表参加了会议。代表们表示，在4月18日铁路第六次大提速后，公铁竞争再次升温，公路运输存在巨大的竞争压力。目前，“以客运带动旅游、以旅游促进客运”，便是公路客运摸索的一种新的运营模式。行业主管部门表示，运游结合的发展方向，将有效促进道路客运的发展。    

    现状：公路客运存在巨大压力

    有行业人士认为，2007年公路客运业的发展面临前所未有的挑战和压力。4月18日铁路实施第六次大提速后，全国铁路客运能力大幅度增加，这对公路客运形成了巨大的竞争压力。

    今年8月18日，柳州铁路局增开了3对城际列车，分别在南宁、桂林、柳州、北海间开行。从南宁往桂柳方向开行的列车密度随之增加，每天7时到24时之间，南宁站始发、经过柳州的列车就有14对，到达、经过桂林的列车有9对，在很大程度上加大了公路运输的压力。

    据了解，在铁路提速主战区内的公路运输企业客运班线实载率普遍下降，一些节假日的加班包车也明显减少。南宁的一些运输企业表示，目前，公路客运确实存在来自火车方面的压力，一些企业的客源明显减少。在火车提速后，一些企业也计划以降低票价等作为应对措施。    

    方向：要走运游结合发展道路

    面对压力，如何才能走出困境？行业人士认为，运游结合是一种新的运营模式，借“以客运带动旅游、以旅游促进客运”，打开新的局面。

    目前国内很多运输企业已在走运游结合发展道路，这些运输企业主要依托当地的旅游资源，充分发挥运输企业的优势，开发近郊旅游直通车等特色运游产品。一些运输企业则建立旅游集散中心，以旅游作为切入点，使旅游和客运相互促进，相互发展。

    据记者了解，广西的一些运输企业也在以运游结合的模式运营，旅游业成为了企业经营的一个重点。桂林一家运输集团公司依托直达快班和交通网络优势，致力打造旅游品牌，其下属的旅行社已成为广西旅游界的一个品牌；南宁一家运输集团则以旅游运输为切入点，开辟跨国旅游客运班线，成功打开了通往国外公路客运市场的大门。据悉，目前南宁几大运输企业都在利用交通网络优势，以旅游为切入点扩大自己的客运市场，一些企业还打造出较为全面的广西旅游地接精品线路，实现客运与旅游的共赢发展。    

    难题：内部自营步子迈得太小

    有业内人士认为，运游结合这种新型的客运方式，已经成为全国道路客运企业的共识，很多企业的运作也较为成功，但目前存在的问题是，很多企业只实现了企业内部运与游的结合，步子始终没有迈出去，使资源造成较大的浪费。

    广西运德集团董事长亓竞生表示，由于在与旅行社合作时，因为班线对开、捆绑结算等问题得不到解决，一些闲置座位、空载率高的班线只能在企业内部自营的班线上推行，这便使运游结合无法实现网络化、规模化发展，效益增长也较为缓慢。

    亓竞生认为，面对内外压力，道路运输企业必须采取必要的措施积极应对，向客运的上下游产业、向其他有前景的产业延伸、扩张，以弥补客运损失。目前，旅游业发展蓬勃，要做好、做强、做大运游结合的文章，必须打破条块分割的瓶颈，加强企业间的合作，使各地的旅游资源、各企业的旅行社和运输车辆的优势形成合力，这样，客运运输网络才能得到更大的完善。    

    创举：客运要将旅游作产业来抓

    自治区道路运输管理局党委书记钟生罩表示，近年来，特别是在加快构建中国-东盟自由贸易区和泛北部湾经济合作以来，广西交通也得到了迅速发展。广西是我国与东盟国家唯一有陆路和海上通道的省份，区位优势明显，将道路客运和旅游运输结合，将有效促进道路客运事业的发展。

    行业人士认为，要走好运游结合的发展路线，则要将旅游作为一个产业来抓。首先，要实现客运服务旅游化，培养乘务员具备导游员的素质，能为旅客介绍班车途经地的地理风貌、风土人情和旅游项目等；其次，可以根据班线、班次的实载率情况，与旅行社进行合作，尽量避免资源上的浪费；再次，就是整合运输、旅游资源，设计“车票+酒店”或“车票+酒店+景点”等产品来满足旅客的出行需求；此外，就是依托当地的资源优势寻求多种多样的运游结合切入点，扩大运营范围，最大限度地拓展市场。