10月13日，中通客车随机选择交付客户的真实订单车辆，开启H13E的“纯电驰骋粤西路 600公里验真章”大里程运营实测挑战，最终交出了“多工况满载开空调、640km直达不补电、SOC消耗仅67%”的硬核答卷。

本次挑战主角中通客车H13E，搭载的是潍柴H38 650.19kWh电池，为跨区长途客运提供更高出勤率、更低运营成本的纯电解决方案。

挑战活动从东莞出发，途径珠海、阳江、茂名等地，最终到达湛江“中国第一长滩”。沿途包含了平原高速、滨海沿海公路、丘陵起伏山路、城市道路等路况，空气湿度大、盐雾含量高，山路长上坡、长下坡，电池需反复持续充放电，对车辆的热管理、充放电稳定性都是严苛考验。

本次实测车型，中通H13E搭载潍柴H38动力电池，与中通自主研发的电驱系统深度匹配调校，扭矩大，爬坡动力更强劲。针对冬夏温度变化对电池性能的影响，中通H13E配备了成熟的电池液冷与电加热热管理系统，避免了夏季电池高温衰减、冬季续航跳水的行业难题。

测试全程结束，中通H13E累计行驶640公里，仪表显示SOC电量从99%到32%，仅消耗电量67%，展现了出色的续航能力。

参与本次测试的驾驶员夏登峰在接受采访时表示：“通过这次驾驶车辆全程参与测试挑战，可以说彻底打消了之前对纯电大巴车不能跑长途的担忧，让我对未来的纯电长途运营更有信心！”

实测表明，相比传统燃油客车，中通H13E的节能优势十分显著。按照行业日均300公里的常规工况测算，单公里能耗成本可降低60%以上，再加上整车维保费用减少的40%。在当前客运市场薄利竞争环境下，更低的单公里运营成本，给客户带来的就是更大的盈利空间。

开车不焦虑

打破长途客车电动化困境

本次测试车辆也是真实选择交付广东客户的订单产品，一直以来，中通客车都极其重视产品的全域运营适配性。

尤其是针对沿海地区空气湿度大、盐雾含量高等运营条件，中通客车在底盘、电池舱及电气连接部位等均针对性开展特别密封防腐处理，以更好地抵御盐雾潮湿可能带来的不利影响。

同时，中通H13E还可搭载EBS/ESP电子稳定控制系统、LKA车道保持辅助系统、全天候碰撞制动系统，为复杂路况下的长途出行筑牢安全防线。

本次测试跳出传统模式，把测试场搬到真实公路，让工程师讲解、媒体随车体验、线上观众互动相结合，完整呈现大电量纯电旅团客车在复杂地域的真实表现，这不仅是对车辆性能的检验，更是解决长线客运电动化困境的实践样本。

随着旅游客运行业绿色转型升级的持续深入，纯电客车正从短途接驳向跨区域长线运营加速拓展。中通客车与潍柴也将持续迭代推出更可靠、更适应市场需求的新能源产品解决方案，助力行业绿色、高质量发展。