12月12日，第五届搜狐商用车新视界论坛暨2025钜轮奖颁奖盛典在京成功举办。本届论坛由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会指导，搜狐汽车与搜狐商用车联合主办，汇聚行业精英智慧，探索发展路径，为商用车产业高速高质发展注入新动能。

2025年，在商用车市场新能源转型加速、全球化布局持续深化的同时，行业也面临着内卷加剧、出口放缓等多重考验。如何在快速发展的同时保持高质量、可持续，成为了行业的共同议题。在此背景下，本届论坛以 “速度与质量” 为主题，遍邀行业专家、主流车企、零部件商和资深媒体，深入探讨市场宏观发展、技术创新突破、产业生态构建等核心命题。

论坛现场，商用车领域权威行业专家与企业一线领军者云集。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长杨琳，搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理晏成，国家信息中心正高级经济师徐长明，清华大学车辆与运载学院教授、清华－壳牌清洁交通能源联合研究中心主任帅石金，麦肯锡全球董事合伙人、大中华区汽车行业核心领导方寅亮等行业专家及主办方嘉宾悉数出席。

长安凯程总裁董晨睿，郑州日产党委书记姚利文，远程新能源商用车集团副总裁、首席品牌官宋兆桓，奇瑞商用车（安徽）有限公司副总经理金翰煜，奇瑞商用车（安徽）有限公司副总经理、RELY威麟皮卡品牌事业部总经理张佳明，光梭未来创始人、CEO成胜惠，长城商用车CTO孙玉，卡尔动力工程技术副总裁于洋，宇通轻卡品牌总监李超等企业嘉宾也应邀而至。围绕当前商用车行业，众多嘉宾共议行业发展中速度与质量的平衡，就如何从规模比拼转向价值竞争分享他们的真知灼见。

商用车向质跃升 聚焦创新、质量与全球化发展

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长杨琳

“今年1-11月，我国商用车累计销量为387万辆，同比增长10.4%，新能源商用车表现尤其亮眼，国内销量达75万辆，同比增长62.4%，渗透率超过25%。” 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长杨琳以过去一年令人振奋的成绩，作为本次论坛的开场。

但同时，她也强调，此时更应重视“质量”这一关乎行业长远健康发展的基石。杨琳表示，目前新能源商用车面临三大课题：增长与健康的平衡、规模与成熟的匹配、出海与升维的同步。对此，行业应以科技创新筑牢“质量”根基，以生态协同拓展“质量”内涵，以全球化深耕提升“质量”口碑。

搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理晏成

搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理晏成表示，2025年，行业在几大方向上坚定前行，在速度与质量之间坚守平衡之道：“首先，新能源已成为不可逆转的主线；其次，智能化正重塑商用车的价值内涵；最后，国际化已成为企业核心竞争力的重要考场。”

从媒体的角度，晏成分享了搜狐在助力商用车行业高质发展方面所做的努力。他表示，搜狐坚守媒体初心，持续产出行业深度报道，全力拥抱传播变革，创新构建内容生态。搜狐视频关注流平台，让每一个企业、个人都可以成为内容主动创造者和社交互动主导者，实时分享产品动态、技术成果、行业见解，与用户和合作伙伴进行"零距离"互动。

清华大学车辆与运载学院教授、清华－壳牌清洁交通能源联合研究中心主任帅石金

新能源重型商用车技术正高速发展，但充电基建覆盖不足、长途补能瓶颈等问题仍待突破，当下，其发展趋势如何？清华大学车辆与运载学院教授、清华－壳牌清洁交通能源联合研究中心主任帅石金分享了他的看法。他提出，在补能方面，会有多技术并行互补，而核心挑战是续航里程仍存焦虑。燃料电池领域未来需重点突破电堆与储氢系统的技术瓶颈，但国家政策对氢能产业高度认可，行业发展大环境向好，因此仍具备长期发展潜力。

国家信息中心正高级经济师徐长明

商用车正经历着从量的扩张向质的跃升这一转变，今年的商用车市场有哪些特点，未来又将有哪些趋势？国家信息中心正高级经济师徐长明认为，今年汽车行业总量预判增长4.4%，整体表现向好，全年预计销量可达425万辆，在过去20年中处于中等偏上水平。同时，2026年行业存在两大结构性机会，一是出口预计将延续较佳增长态势，二是政策、补贴若延续，商用车渗透率还将不断提升。

麦肯锡全球董事合伙人、大中华区汽车行业核心领导方寅亮

如何从技术创新、产品升级、全球化布局和市场需求等方面取得成功，实现商用车高质量发展？麦肯锡全球董事合伙人、大中华区汽车行业核心领导方寅亮表示，从体量、规格参数上来看，中国商用车对全球产业发展在一定程度上起到了引领性作用。在实际性能表现方面，尽管传统欧洲车企仍具领先优势，但中国车企表现也在快速爬升。但从企业发展质量和盈利水平角度，中国企业仍面临挑战。未来，电动化智能化渗透率提升、出海发达国家和扩大产业生态等是行业新的机会。

新能源与智能化驱动变革 共探发展路径与实践思考

新能源化、智能化成为商用车核心趋势，行业在蓬勃发展的同时，也迎来了诸多压力。实现行业高质量发展、提升企业核心竞争力成为重中之重。多位企业嘉宾结合自身业务实践，分享了对行业发展趋势、核心痛点及破局路径的思考。

长安凯程总裁董晨睿

长安凯程总裁董晨睿认为，要实现商用车业务的做强做大，首先是要做好新能源化，未来中国商用车的新能源发展会更快；其次是在全球做好皮卡细分市场，最后是提升整体产品智能化。到2030年，长安凯程的目标是国内市场销量超过75%实现电动化、皮卡销量超过20万台、产品结构性智慧化超过30%。

光梭未来创始人、CEO成胜惠

光梭未来创始人、CEO成胜惠从物流角度分享了他们在工作中的思考。他表示，传统重卡领域有三大成本：过路过桥费、司机和油费。过路过桥费难以改变，但司机和油费两方面的成本可以从技术方面做出优化。司机成本可以通过从辅助驾驶到高级别自动驾驶再到无人驾驶的技术进行缩减，而电费相较油费可实现约60%的成本节省。光梭未来深耕干线和智驾物流多年，目前在技术上可以实现绝大部分场景，并且一部分场景单车已经能够盈亏平衡。

长城商用车CTO孙玉

在长城商用车CTO孙玉看来，商用车行业面临着碳排放压力、成本压力和效率压力，市场对于物流时效要求在不断提升，成本的空间却被持续压缩。一方面，效率驱动了升级，另一方面成本却在结构性上涨。面对这种局面，她提出拓展纯电应用、深度布局矩阵式模块架构和功能域电子电气架构、场景化造车三大破局之路。长城商用车坚持场景化造车，布局了HEV、FCEV和BEV三大技术路线。

宇通轻卡品牌总监李超

宇通轻卡品牌总监李超提出，物流是车轮上的生意——跑得越多，挣得越多，而新能源轻卡则是其中典型。因此，他们将蓝海定义成高效市场，即随着续航扩增，应用场景拓宽。抢占蓝海生态地位，能够做到高效、高收益。宇通的经营模式在于直销、直服、直融以及对市场精准的理解。依托于此，宇通直面全国物流客户，建立合作共赢生态，围绕货源焦点整合终端司机和物流企业，为物流客户定制生产运营模式。

卡尔动力工程技术副总裁于洋

卡尔动力工程技术副总裁于洋则介绍了他们在无人驾驶商业运营中的经验。他分享道，商用车L4级别自动驾驶技术在实际规模化落地时，仍面临诸多长尾场景，如交警检查、过收费站、装卸端与人配合等，单车L4技术在短时间内难以解决。因此，他们在方案设计初期，就明确了编队无人驾驶解决方案，即由一辆人开的L2级辅助驾驶领航车带领多辆L4级，解决长尾问题的同时也有一定的无人化率。通过打磨各种精细场景下的产品，卡尔动力实现了技术和商业的正循环。

覆盖全产业链 2025钜轮奖推动行业高质量创新

为更好地记录商用车行业的革新与进步，钜轮奖应运而生。作为行业首个门户类商用车年度大奖，钜轮奖旨在表彰在过去一年中不断追求进步、积极引领行业的商用车企业与产品，以激励行业面向未来，在技术与模式上持续创新，推动产业高质量发展。历经五载沉淀，钜轮奖已经成为业内极具影响力的年度盛事。

2025钜轮奖从企业和产品两大维度出发，设置企业类、产品类两大组别，奖项涵盖重卡、轻卡、皮卡、客车、新能源、零部件等全产业链细分领域。同时，本次奖项设置关注新能源与高端化，在新能源、品质升级等方面设置了多项大奖。

奖项评选依托搜狐网平台资源优势，全面覆盖商用车全产业链领域。评选期间，组委会严格遵循奖项征集、网友投票、专家评审团评议、综合票选的全流程机制，规范保障评选过程的客观公正性与专业权威性，最终确定本年度获奖企业及产品名单。

2025钜轮奖获奖名单

秉承长期主义，搜狐商用车将持续深耕行业，构建有价值的平台，为用户带来正向的价值观和高品质内容。同时，钜轮奖也希望能够以大奖激发行业热情，坚定信心，凝聚力量，引领商用车新未来。