昨天，有市民反映，到汤山，马群站也可买到票乘句容班线前往，票价4元。公路客运讲究的是“点对点”，一向避免沿途带客现象，这是怎么回事呢？通过采访，记者了解到，原来这是考虑到油价上升，马群站客源不多，汤山公交线主要只有3条，如此操作，一方面句容班线车主可以增加收入，另一方面则可方便前往汤山的市民。另外，作厂也可直达，票价5元。

    据介绍，自南京句容班车全部迁进马群客运站后，日客流一度曾上升到1600人次，但遗憾的是随着时间的推移，客流量并未稳步增长，相反有所下滑，而油价又一路飚升，这让48辆流线发出的句容班车叫苦不迭。一位姓毛的经营业主给记者简单算了笔账：25座车，去掉司机位，还有24座，到句容7元一位，一天来回3趟，因上座率不高，总收入在300元左右，去掉油耗及其他费用，差不多白忙。现在增加汤山、作厂站点，客源稍稍增加了些。汤山虽然属于南京市郊，但交通并不是很方便，公交线路仅有3条，火车站始发的金汤线，麒麟镇始发的123路、游5，而游5还不到汤山镇，终点站设在古猿人洞。

　　有人提出质疑，这样是不是会扰乱公交秩序，南京运管有关人士表示，这并不存在：“作为快客来说，强调的是点对点，作为普客，更多的是从方便市民的角度出发，汤山、作厂，句容线刚好经过，设置这两个过路站下客也就是相当于南京到浦口、六合一样，公交、客运并存，目的一致，满足市民需求。”昨天，记者采访了一位乘车前往汤山的市民，她认为这是一个很好的举措，多了一个去汤山的途径。另外，记者还获悉，为了培育马群站的客源，今年还有望把南京到金坛、宜兴班次全部迁移至马群站始发。