编者按：在统筹城乡发展的方略下，过去两年，全国建成的农村公路超过1949年新中国成立以来农村建设沥青路、水泥路的总和。2006年起国家将实施"五年千亿元规划"，连续5年共投资1000亿元修建农村公路。通乡、通村、通民心，“村村通”农村公路建设，将为我国的扶贫开发事业和农业发展长效机制奠定物质载体。

    “村村通”公路拉近了城乡距离。路修好了，通村的公交车也开到了家门口，农民进城办事就像赶集一样。然而农村又该以什么样的姿态迎接城里下乡的人呢？

    通上了“村村通”，农民致富路越走越宽！在加大县际、农村公路建设的同时，坚持“路、站、运一体化”原则，全面实施农村客运站、便民小港码头和乡镇客圩渡船改造工程，加快推进农村客运网络化建设，认真解决农村地区出行难、货运难的问题。农村公路修到哪里，哪里农民脱贫致富的步伐就加快。

    与“村村通”公路同步，“村村通客车”已经迫在眉睫！“村村通”客车是当前农村最现实最迫切的需要。中国有13亿人口。其中8亿是农民，如果农民出行解决不好，就谈不上全社会小康目标的实现。联想到中国有成千上万个乡镇。如果按每个乡镇配备20辆公交车来计算，将是多么惊人的数字，保守估计每年的需求量超过20万辆不成问题，这对于客车企业将是多大的一个商机。

    莫让超载车成“村村通”公路“杀手”！“村村通”公路本是为方便农民出行，帮助农民致富而修建的，载重量一般不超过5吨，路宽在2米左右，主要适合农用车行驶。近日，记者下乡时，看到许多地方的“村村通”公路却成了一些大型超载运砂车及绕避国道收费站载重车辆的“专用公路”，这使得不少路面出现了破损坑洼，甚至桥梁断裂的现象。