目前，全国正在开展集中治理超限运输活动，这是保护路产路权，提高公路使用寿命，确保行车安全的重要举措。然而，由于整治的范围仅限于国省道一类的干线公路，而与之相连的众多县乡村级公路则不当作重点，只能继续承受超限之苦。

　　近两年新改建的通村公路，设计标准低，承载能力小，超限运输对路面路基损坏严重，当地政府和群众苦于无法可依而束手无策。为此，笔者呼吁尽快明晰统一县乡公路超限整治办法，并出台村级公路超限运输整治方面的法规条例，严格规范农村公路运输的经营行为，在保护农村公路，确保行车安全的同时，促使短途运输的运价也恢复到一个正常水平，以建立一个全面的、公平的、公正的公路运输经营新秩序。

　　农村公路是国家投资一部分，地方配资一部分，农民集资一部分修建起来的，路的好坏及使用寿命直接关系到农民的脱贫致富与农村经济的持续发展，所以说农村公路更应治超。

　　农村公路绝大部分是四级以下，技术状况较低，荷载仅为汽车10吨的路，却有10吨至20吨甚至更高吨位的汽车在路上行驶，按八部委治超方案的规定，两轴的汽车车货总重在20吨以内不算超限，但行驶在农村公路上却危害极大。联合执法检查又只能在国道，省道上进行，长此下去，损失最惨重的就是农村公路，许多农村公路被大吨位的车辆碾压得体无完肤，一些不到设计使用年限的农村路已经不能正常使用了，到头来，“民心路”、“致富路”很有可能成为“伤心路”。在此，笔者希望治超的相关部门，尽快出台农村公路治超的方案或措施，以保护国家的财产和农民的利益，让农村公路发挥最大的作用.