尽管交通管理部门出台了各种规章制度，但是在国内各个城市的街头都可以看到这样的景象，行人和自行车充分享受着不知谁给予的自由，在红绿灯闪耀的马路上闪展腾挪于机动车间，好不快活。而各种机动车只好在人流中见缝插针，如乌龟慢行，还要时不时烦躁地鸣笛抗议。

　　许多专家献计献策，一些专家还表示，国内各大城市人口众多，交通状况非常复杂。有的地方比较混乱，想治理这种状况要提高人的素质，使人们自觉遵守交通规则。

　　但是笔者认为，我国的各大城市路口交通混乱的状况有更深的原因。

　　相对于东京和台北这样的大城市，人口密度甚至高于上海、北京这样的城市。以人口众多、管理难度大为借口显然站不住脚。大城市路口交通混乱的原因在于道路交通信号存在严重缺陷以及执法不严。

　　执法不严自不必多说，甚至新的交通法规曾经在客观上纵容违章的非机动车。笔者要特别说的是，我国的道路交通信号存在问题。

　　纵观世界各发达国家的大城市，有一点与我们不相同：交通路口的信号灯都要专门为行人开启一段时间。在这段时间内，一切机动车辆停止移动，无论机动车是左行还是右行或直行，这是真正的人车分离。这段时间结束后，机动车辆才按照方向不同顺序放行。

　　而我国的道路交通信号没有专门为行人开启一段时间，这就会造成这样的现象：当行人在绿色信号灯的指示下过马路时，在马路前半段依然要躲避右转弯车辆和对面的左转弯车辆，在马路后半段要躲避右转弯车辆。本来上述车辆在行人正常过路时应该停车避让，但是在人口较多的路口执行有难度，何况执法不严已经是中国的基本国情。

　　于是，所有上过马路的行人都在不知不觉中练就了一个外国人惊羡的本领——可以在车流中淡定从容地穿过。于是就有了这样一个问题，既然练就了在绿色信号灯下过马路避让左右转弯车辆的本领，那么，在红色信号灯下过马路避让直行车又有何惧？于是，国人在不知不觉中人人都有这样的思维，管它什么信号灯，管它什么左、右、直行车，照样过马路。因为信号灯的确没有什么作用，在红色信号灯和绿色信号灯下过马路的确没有太大区别。如此，城市道路交通岂能不乱？

　　笔者建议立刻修改道路交通信号灯的设置，实行人车绝对分离，交通路口的信号灯都要专门为行人开启一段时间。鉴于国情的特殊性，可以将行人和自行车一同对待。