开通不到半年的郑州至中牟城乡公交近日“麻烦”不断。先是郑汴路长途客运汽车站(下称：老东站)的50多辆客车“排挤”郑州长途客运东站(下称：新东站)的8辆“新同伴”。随后又“上演”了老东站的55辆郑州至中牟的公交车全部“跳槽”，转投新东站。为“捍卫”站方利益，两天来，老东站派人将新东站和营运客车全部堵住，致使郑州至中牟城乡公交和新东站陷入“瘫痪”，近万市民无法正常出行……

　　事件

　　客运线路“瘫痪”，近万市民出行难

　　昨天，准备从郑州到中牟的赵女士乘车可是费尽周折。早上7点半，她赶到老东站去坐车，发现站里“空空的”，竟没一辆中牟的车。“向老东站的门口保安打听，他说里边的车全部‘跳槽’到新东站了。”赵女士说。随后，她又急急忙忙地赶到新东站。可坐上车后，等了近两个小时，车也未出发。

　　就在她纳闷之时，车站的人告诉她新东站大门被堵了，郑州到中牟的公交车全部“瘫痪”了。无奈之下，急于上班的她只能多掏50元钱，打的去中牟。

　　昨天上午9时，记者赶到新东站时，只见商都路上横七竖八地停着六七十辆郑州-中牟的城乡公交车，整条路被堵得水泄不通。新东站附近，挤了不少准备坐车的乘客。他们满脸焦虑，纷纷抱怨，并四处打听怎么走。因众多乘客滞留，附近的三轮车和出租车生意出奇火爆。由于站内车辆无法出来，不少车主跑到站长室里叫嚷。“你看看，站被堵，里边的五六十辆车都出不来，外边的车进不去，这两天，有近万名市民无法正常出行。”新东站站长张合营告诉记者。

　　原因

　　55名车主集体“跳槽”引发老东站不满

　　采访中，一些公交车车主将记者偷偷拉上了车。“我们的车都被堵了两天了。”一位车主边说边将一份材料递到记者手中。他说，他这份名为《中牟55台车车主的心声》的材料道出了此次车辆被堵的原因。

　　“我们这55台公交车，属私人所有，全部挂靠在中牟金象城乡公交公司。这月15日前，这些车全部在老东站停靠，现在因为我们对老东站不满，决定全部转到新东站经营。”这位车主说，他们的做法遭到了老东站的阻挠。

　　而就在此次老东站“堵”新东站车的事件发生前的11月14日，老东站的这55辆车还曾“排挤”过新东站郑州至中牟的8辆新的城乡公交车，导致这些车当天被拦下没有上路运营。

　　55辆车的一部分车主告诉记者，阻止新公交车跑的原因是它们抢了旧车客源。而现在，为何又“倒戈”呢？对此，他们对老东站列出了六大“罪状”，老东站违反合同，近三个月没有结账，拖欠他们110多万元经营款；老东站经营不守规则，有特权车，以及老东站在市内，进站困难等6条。“新东站离中牟近，少烧油。”一吴姓车主补充道。

　　据老东站梁副站长说：“这55名车主违约在先，按规定，从5月30日开通的郑州至中牟的城乡公交进站必须到我们站进站。这是道路客运班线经营许可证上标明的。现在这些车却全部转投到新东站，使我们利益严重受损。如果这件事情处理不好，我们还将继续堵路。”

　　“他们是车主，我们是汽车站，人家愿意投到哪里就到哪里，我们总不能拒绝人家。老东站的车转到这里后，我们没有和这些车主签合同，他们只是暂时停靠。”新东站站长张合营说。

　　采访时，不少市民称，不管车主与两个车站到底出现何种矛盾，影响市民正常出行的确不应该。

　　调查

　　利益博弈是引发车主转投的“导火索”

　　“据我所知，14日那55台车堵新东站的车后，金象公司和其主管上级郑州交运集团曾把这些车主叫到一起协商。对方应该是给这些车主优惠条件了，才使得他们集体投到新东站的。”老东站梁副站长分析道。郑州交运集团政工科副处长张红和中牟金象公司副总经理武某均对此予以否认，他们称这些都是车主自发的行为。据记者了解，新东站归郑州交运集团所有，中牟金象城乡公交由他们与中牟客运公司共同出资组建。而老东站则是社会力量办的站，不属交运集团。

　　“说到底，这是双方利益博弈导致的结果。车主、车站、公司都在争取自己的利益，而车主更是根据利益最大化去选择车站。针对此事，我们会尽力协调处理。”中牟县交通局值班人员吴某说。目前此事也引起了郑州市交通局领导的高度重视，他们正在抓紧协调此事。